ŠKODA célèbre cette année plusieurs anniversaires importants. La ŠKODA 450 et la 1100 OHC ont fait leurs débuts il y a soixante ans, la ŠKODA Favorit existe depuis trente ans et le coupé ŠKODA 130 RS a remporté une double victoire au Rallye de Monte-Carlo il y a quarante ans.
ŠKODA 130 RS au Rallye de Monte-Carlo: double victoire dans sa classe
Il y a quarante ans, vendredi 28 de janvier, XKUMA - la ŠKODA 1977 RS a remporté le rallye de Monte-Carlo dans la catégorie des voitures équipées de moteurs du 130 cm3. Le pilote d'usine Václav Blahna et le navigateur Lubislav Hlávka ont conduit le coupé rapide à la douzième place du général, battant ainsi de nombreux adversaires plus grands et plus rapides. La deuxième 130 RS occupait la quinzième place du résultat final. Et avec cela, les prédécesseurs de l'actuelle Fabia R5 ont écrit l'un des chapitres les plus glorieux de l'histoire du sport automobile de ŠKODA, qui se déroule depuis le 116.
ŠKODA 450: Le pasteur de la Felicia Roadster a soixante ans
La production de la décapotable ŠKODA 450 - le prédécesseur de la célèbre Felicia - a débuté en septembre 1957 dans l'usine ŠKODA de Kvasiny. Son moteur à quatre cylindres était 1.089 cm3 grande et avait une capacité de 50 ch, avec laquelle l'attrayant 450 pourrait atteindre une vitesse maximale de 128 km / h. Au total, des copies 1.010 du 450 ont été construites. Les deux tiers ont été exportés.
ŠKODA Favorit: a eu sa première mondiale il y a trente ans
Avec le Favorit, les développeurs de ŠKODA ont prouvé qu’à cette époque, un constructeur automobile tchécoslovaque était ce qu’ils pouvaient réaliser grâce à leur dévouement et à leur savoir-faire au cours des dernières années difficiles du socialisme. La voiture compacte, conçue par Bertone en Italie, a quitté la route avec un moteur frontal et une traction avant montés en croix. Ce fut une avancée pour ŠKODA. Le Favorit était un produit privé de ŠKODA. C’était l’une des rares voitures de tourisme du soi-disant bloc de l’Est à ne pas avoir été construite sous licence d’un autre fabricant.
ŠKODA Favorit: débuts en 1987
Le Favorit a fait ses débuts le 16 septembre 1987 au Salon international de l'ingénierie à Brno. Les premières voitures des clients ont été livrées en 1988. Le premier Européen de l'Ouest a été le Favorit à l'Auto RAI en 1989. Selon l'ancien porte-parole de ŠKODA dans notre pays, Leo Pool, l'ancien chef Jaap van Rij a tout mis en œuvre pour y parvenir. La berline à cinq portes a été suivie par Forman, la variante de station du Favorit. Les Tchèques ont également travaillé sur des fourgonnettes légères, des véhicules de loisirs et des modèles électriques. Jusqu'en 1995 inclus, exactement 1.077.126 XNUMX XNUMX exemplaires du Favorit et du Forman ont été produits. Après cela, il a été remplacé par le Felicia.
L'usine de Kvasiny: soixante-dix ans de production de ŠKODA en Bohême orientale
Des voitures ont été construites à Kvasiny depuis 1934. La première ŠKODA à quitter l'usine était la prestigieuse Superb d'octobre 1947. Après cela, de nombreux modèles à succès, tels que le Felicia (1959 - 1964), le 110 R Coupé (1970 - 1980) et le Pick-up et le Volkswagen Caddy Pick-up (1995 - 2001). À l'heure actuelle, les Tchèques construisent les superbes superbes combi, le Yeti et le Kodiaq à Kvasiny.
ŠKODA 1100 OHC: Une voiture de course est apparue il y a soixante ans
En décembre, 1957 a surpris les amateurs de sport automobile ŠKODA avec deux roadsters 1100 OHC profilés. Ils étaient équipés d'un corps élégant et léger en fibre de verre. De plus, un cadre en acier faisait appel à l'imagination. Cela s’appliquait également au moteur avec deux arbres à cames en tête et un double allumage. Le quatre cylindres était 1.089 cm3 grand, avait deux doubles carburateurs et produisait de la puissance 92 lors des tournées 7.700. Le roadster ne pesait que 550 kg (sans conducteur) et avait une vitesse maximale de 190 à 200 km / h.
