La saison des classiques allemandes commence aujourd'hui avec le 22e Salon automobile classique de Brême. Puis les fans de Kreidler, Simson and Co. sera certainement fasciné : les deux Sonderschau de Brême sont composées de véhicules de la classe 50cc. L'exposition est organisée en collaboration avec PS.SPEICHER et plusieurs collectionneurs nord-allemands.
Jusqu'à la fin des années 50, les deux-roues de 50 cm50 étaient particulièrement populaires. Dans les années 50 et 50, les petites motos sont tombées dans l’oubli. Mais au tournant du millénaire, on a assisté à une renaissance de l’or XNUMX cc, en particulier dans les cercles des collectionneurs. Les cyclomoteurs étaient déjà uniques ; Il n'y a plus jamais eu de catégorie de véhicules pour les jeunes dont la seule limitation était la puissance du moteur. En raison de la taille de seulement XNUMX cmXNUMX, les régulateurs de l'époque pensaient que les adolescents ne pouvaient de toute façon pas conduire trop vite. Mais ce sont les jeunes eux-mêmes qui exploitent régulièrement de manière optimale le potentiel de la XNUMX cmXNUMX : la performance est devenue une seconde nature. Le « fast XNUMX » est devenu un nom familier et le fichier est devenu un outil indispensable.
Un joli terrain de jeu a été créé. La concurrence des petites motos s'est accrue. En fait, les cyclomoteurs sont devenus de sérieuses motos plus petites qui impressionnaient en termes de robustesse et de performances. En particulier, les « trois grands allemands » – les constructeurs Hercules/Sachs, Zündapp et Kreidler – concouraient également pour le titre sur des circuits de course ou des pistes tout-terrain. La technologie avait des possibilités et les plus petits pouvaient devenir de véritables athlètes. Il existe au total 10 de ces trois marques souabes exonère exposée lors du 22e Salon automobile classique de Brême.
Les cyclomoteurs servaient à plusieurs fins. Il existait par exemple des modèles moins chers pour les sociétés de vente par correspondance, des modèles exotiques de Souabe ainsi que des importations du Japon et d'Autriche. Lors de l'exposition spéciale à Brême, des cyclomoteurs de Garelli, Maico, Yamaha, Honda et Puch seront également exposés. Et il y a encore plus à voir à Sonderschau. Car les deux-roues sont également arrivés sur le marché pour les adolescents ayant une préférence pour le design des scooters, comme la Vespa 50 RS, que l'on peut également voir à Brême. Et depuis l'ex-RDA, par exemple, on peut voir des Éperviers de Samson.
Ce spectacle spécial avec le bel or 50 cc d'antan n'est que l'un des nombreux moments forts que les visiteurs vivront lors du 22e Salon automobile classique de Brême. En savoir plus sur ce à quoi vous pouvez vous attendre ce week-end le site de l'ouverture de la saison classique allemande. Et puis vous trouverez de nombreuses raisons de voyager dans le nord de l’Allemagne ce week-end.