En 1999, Toyota a lancé la troisième génération (W30) du MR2. Le roadster japonais s'inspire de la Porsche Boxster, et reçoit une nouvelle fois une configuration bien particulière, comprenant un moteur placé devant l'essieu arrière et une propulsion arrière. Nous avons l'occasion de conduire cette voiture pendant un moment, et nous ne vous priverons bien sûr pas de l'impression de cette version pré-lifting.
Cela doit être clair : la Toyota MR2 ne cache pas non plus les normes de qualité élevées que les Japonais fixent à leurs produits. Le MR2 que nous avons conduit est un exemplaire de 2000 et a été livré neuf à Dortmund. La voiture est arrivée aux Pays-Bas en 2006 et le propriétaire actuel la possède depuis 2007. Une voiture juste pour le plaisir, comme en témoigne le kilométrage encore vierge de moins de 67.000 XNUMX kilomètres.
Et ce furent des kilomètres agréables et sportifs, parcourus du point de vue de la selle basse. Le MR2 - qui ne ressemble absolument pas aux deux générations précédentes - offre une position assise très profonde et compacte, un peu étroite pour les personnes de longue taille. Mais vous pouvez vous repérer sans effort dans le MR2. Toutes les commandes sont structurées de manière logique, le levier est facilement accessible et la position assise est également bonne. Il existe peu de possibilités de réglage, mais le bureau d'études a veillé aux proportions, à la distance et également à un excellent mobilier d'assise.
La MR2 est une voiture très agréable à conduire. Surtout à vitesse normale, la Toyota repose comme un roc sur la route, et la direction assistée répond assez directement et sans retard significatif à un mouvement, sans paraître anguleuse. Les commandes communiquent parfaitement et transmettent ce qui se passe avec beaucoup d'émotion. Le freinage et l'embrayage sont silencieux, la décélération est excellente. Et ralentir est parfois nécessaire. Parce que le moteur 1 ZZ-FED (1.8) fait parfaitement son travail derrière les occupants, atteint une vitesse fantastique, surtout à partir de 3000 tr/min, et vous met également dans une certaine mesure au défi de bien vous en sortir. La Toyota accélère parfaitement à tous les rapports, même en cinq moments ennuyeuxpas observable.
On pourrait penser qu'il se conduit comme un kart à pédales. Et oui, le MR2 se pose vraiment comme un roc sur la route, il semble très robuste et solide. L'amortissement et la suspension ont un caractère ferme, mais ils ne deviennent jamais durs. Le réglage du châssis (McPherson à l'avant, doubles triangles à l'arrière, stabilisateur à l'avant et à l'arrière) est également excellent à cet égard. Et pourtant, il y a un danger dans le MR2. Prendre un virage serré à des vitesses acceptables ne pose aucun problème avec le MR2. Mais quand on pousse le bord, il faut être prudent. Ensuite, le MR2 veut faire un pas de côté et cherche à nouveau la bonne ligne. Surtout si vous freinez brièvement dans une telle courbe et que vous appuyez à nouveau immédiatement sur l'accélérateur. Puis il se perd.
L'une des raisons en est le centre de gravité légèrement plus élevé, la source d'énergie semble être placée légèrement plus haut à l'arrière du MR2, ce qui garantit bien sûr que le rapport de poids avant-arrière est moins équilibré qu'on ne le pense. avance. Soyez donc prudent, mais si vous vous maîtrisez (et avec cela le MR2), vous aurez un roadster exceptionnellement agréable à conduire et charnu. Et une voiture aussi, facile à conduire à bien des égards. Le volant est agréable et le changement de vitesse dans cette voiture est tout simplement merveilleux, avec une contre-pression très agréable.
La question est bien sûr de savoir si l’on doit mentionner la facilité d’utilisation pratique. La possibilité d'emporter des affaires est très limitée, un support sur le capot pourrait apporter un certain soulagement pour les bagages. Mais conduire à pleine capacité vers le nord de l’Italie n’est bien sûr pas la principale raison pour laquelle vous achetez cette voiture. Il y a des compartiments et des espaces de rangement pour les petits objets, et vous pouvez ranger quelque chose derrière les sièges avant. Et à l'avant, il y a une autre possibilité d'emporter des choses avec soi.
Des roadsters ont été développés et avaient plus à offrir en termes d'options de nettoyage. La configuration avec le moteur derrière les sièges avant donne à cette voiture son propre caractère ; en même temps, cette solution enlève une certaine facilité d’utilisation. Bien que ce ne soit pas principalement pour cela que vous achèterez ce MR2, c’est un euphémisme.
Certaines voitures peuvent être conduites avec négligence, de telle manière que vous n'avez même pas besoin d'y penser. Et certaines voitures semblent avoir cela en elles, mais peuvent vous surprendre. Et cet avantage fait de ce MR2 un superbe roadster polyvalent, au caractère stimulant. Une voiture amusante, que vous pouvez également utiliser sans effort sur de plus longues distances. Et tu mets toujours un grand sourire sur ton visage. Car avant tout il faut préciser que cette MR2 est vraiment une voiture très agréable à conduire. Une voiture, avec des astuces.
