Abarth. Fondateur de la pure petite voiture de sport

Carlo Abarth a fondé la société Abarth & C en 1949 avec Guido Scagliarini et était donc à la veille d'une révolution. Des moteurs apparemment petits dans les voitures idem, il obtiendrait beaucoup de puissance supplémentaire. Et tout cela grâce à une technologie appliquée presque au microscope dans laquelle chaque milligramme compte. Il n'a pas manqué son effet, et en plus d'un nombre incalculable de records, il serait également largement suivi par d'autres fabricants.

Tout a commencé pour l'Autrichien né en 1908 avec la production de kits d'échappement plus rapides pour Topolinos. Et avec cela, les premières possibilités sont devenues visibles pour développer des petits rapides. Abarth se concentrerait plus tard également sur ses propres modèles et des versions rapides de voitures plus petites. La Fiat 600 de 1955 est rapidement devenue une source d'inspiration pour ce qui deviendra plus tard l'Abarth 750 GT. En 1956, la voiture de sport conçue par Bertone établit immédiatement des records. Abarth en avait le goût. Il a construit et préparé des chariots performants et de conduite. Record après record est venu au nom d'une création Abarth, et le nombre de victoires ne pouvait pas être compté.

Abarth a également régulièrement publié des versions de rue basées sur des modèles de série existants (de masse et à court terme). Il existe de nombreux exemples, mais nous en mentionnerons quelques-uns. La 500 Abarth établissait déjà des records avant l'arrivée des années 850. L'Abarth-Fiat 850 TC et les versions OT basées sur la Fiat 2 (avec un moteur 1000 litres monté dans la version supérieure) étaient impressionnantes en termes de performances. Et les innombrables coupés de la catégorie 1300 cc-124 cc étaient également à ne pas manquer. Sans parler de toutes les autres créations plus petites et plus grandes. Abarth a ensuite été repris par Fiat et a ensuite mis la main sur le 131 Rally et le XNUMX Rally, qui étaient quelques tailles plus grandes que les petits qu'Abarth a transformés en petits canons.

Les petites voitures rapides (sportives) ont souvent été suivies, et de plus en plus de fabricants ont développé des versions supérieures sportives pour leurs modèles de plus petites séries. Les exemples abondent et nous ne les mentionnerons pas tous. La compacte sportive, la hot-hatch, le coupé poivré: comme Rallye, GT / E, GTI, GT, RS, TI et Alpine. Et comme Abarth bien sûr.

En fin de compte, la plupart des fabricants avaient un puissant compact dans leurs livres, chacun souhaitable et pourtant de plus en plus sensé. Toujours amusant, et aujourd'hui, un classique en bon état n'est plus abordable. Pour un beau Simca Rallye ou un NSU TT (S), vous fouillez profondément dans vos poches. Une Mini Cooper Mk et une Escort Mk1 Mexico ou RS 2000 ne font plus moins de 30 mille, pour le moins dire. Une Golf GTI des premières années de construction? Pour 20 à 25 40 $, vous faites une affaire pointue. Sans parler d'une trappe chaude classique plus tardive comme une Delta HF Integrale. XNUMX mille vous êtes juste plus loin.

Petits sportifs de qualité classique. Ils sont aimés, car ils ont également été reçus à bras ouverts dans le passé. Dans le passé, lorsqu'ils sont passés de pilotes compacts sur circuit et de rallye à des voitures familiales très rapides, achetées par le père de famille qui voulait bien plus que de A à B.Mais cette atmosphère de course originale et pure qui était contenue dans les modèles Abarth originaux, vous la trouvez à peine plus.

À l'exception des Abarth 595 et Abarth 695, porteurs de noms du passé. Et aujourd'hui. Ils sont régulièrement proposés sous le nom d'Edizione Limitata. Comme la Ferrari Tributo il y a quelque temps. Comme le tout nouveau Scorpioneoro, un hommage à l'A112 Abarth «Targa Oro» équipé de larges jantes dorées. Et comme la Monster Energy Yamaha, avec un grand clin d'œil à la YZR-1 du fabricant de motos japonais. Les deux avec le moteur 1.4 T-Jet, qui délivre 165 CV. En charrettes, basé sur l'immortelle Fiat 500 2007.Les tout-petits de testostérone qui sont fous dans la base et peuvent être conduits sur le bord. Comme un OT 2000 ou un 1000 TC dans le passé. Une pure combinaison de pureté, de lien et de subtilité.

La vue à elle seule évoque une nouvelle sensation Abarth. C'est ce que vous voulez en tant que puriste. Encore. Car ze peut encore le faire. Ce n'est pas pour rien que ces éditions spéciales commencent par le nom d'un brillant fabricant. Parce que lui, Carlo Abarth, était le fondateur des voitures de sport conçues dans leur forme la plus pure. Avec cette technique presque microscopique, dont l'influence allait très, très loin.