Alors brossez…

Op alfaDans cet ordre, Adrie te Veldhuis, Bas Genesse et Ben van Eerdt sont des nettoyeurs génétiques. Leurs motos ont toujours l’air fraîches et prêtes pour la compétition. Bien sûr, ils utilisent chacun leurs « propres » marques et types de vernis, mais leurs principaux outils sont le temps et l’attention.

Mon sentiment envers ces femmes de ménage, qui conduisent aussi sérieusement, se situe entre l'envie et l'admiration. Leur travail est extrêmement gratifiant et vous comprenez soudain pourquoi les concessionnaires automobiles dépensent jusqu'à 500 € pour les entreprises de nettoyage automobile. Car si une reprise de taillé rapporte 1.000 500 € de plus, alors cet investissement de XNUMX € est bien sûr un excellent investissement.

Maintenant, il me semblait que nettoyer un moteur avec toutes ses fissures, têtes de boulons et rayons était un sacré travail. Pendant des années, je n'ai pas pu aller plus loin que rincer mes cyclomoteurs une, au maximum deux fois, avec le nettoyeur haute pression. Bien entendu, je veille à ne pas endommager les roulements, les joints et les éventuelles chaînes. Ce qui me frappe avec tout ce nettoyage, c'est qu'il reste toujours une sorte de fine brume de poussière sur la peinture et les chromes. Cela doit être étudié à nouveau.

Mais parce qu'un bon exemple suit : j'ai récemment acheté un projet MZ TS250 qui ramassait la poussière depuis environ huit ans. Je voulais depuis longtemps un tel deux temps de l'ex-RDA. Malheureusement, j’ai vu les prix de ces choses augmenter fortement. Les ex-Ossies veulent récupérer en masse leur héritage historique. Et pour les TS les plus restaurés, 6.000 8.000 à XNUMX XNUMX € sont demandés. Ce sont des prix demandés… Mais quand même. Tout d’abord, c’est fou. Deuxièmement, je n'ai pas l'argent nécessaire pour acheter un cyclomoteur. Troisièmement, je trouve la perfection ennuyeuse. Mais le TS que j'ai trouvé n'était pas parfait. Pas même marcher. Et il m'a été donné.

Maintenant, je connais quelque chose sur de nombreux classiques et un peu plus sur certains classiques. Il me semblait que j'avais composé un TS extrêmement original, du début de 1973. L'aspect général et la patine semblaient confirmer tout cela. En attendant je sais qu'il y a une chose qui n'est pas vraiment originale. Dans cet esprit, nous devons encore faire quelque chose d'amusant comme l'histoire de MZ TS. Auto Motor Klassiek apparaît. Si vous êtes un acheteur à numéro unique, vous pouvez enfin obtenir ce prix très bas Abonnement AMK scores, vous ne manquerez en aucun cas cette histoire. Mais nous avons parlé de nettoyage…

Le TS bleu foncé avait une couche de poussière uniforme vieille d'environ 8 ans. Un certain lien s'était développé entre cette poussière et le MZ. Vous ne pourriez pas l'essuyer avec une pelle à poussière douce. C'est pourquoi l'ex-Allemagne de l'Est a reçu une douche douce avec du WD40. Il pourrait faire une sieste. Ensuite, une sélection a été effectuée parmi le stock de chiffons de nettoyage à usage ménager. Un drap-housse en flanelle coupé en morceaux s'est avéré fantastique. Le résultat était un MZ beaucoup plus heureux. Ensuite, tout l'aluminium a été caressé avec un morceau de laine d'acier douce (fine) injectée de WD40. Cela montrait qu'ils utilisaient d'excellents matériaux de base en RDA. Le résultat était impressionnant.

La prochaine fois que je suis allé faire du shopping, non seulement Aldi, mais aussi Action ont été à nouveau visités. Il s’est avéré qu’ils avaient également de la pâte à polir dans l’étagère des pièces détachées automobiles. Cela a traité à nouveau la peinture et l'aluminium et la MZ est devenue de plus en plus belle. Je n'avais pas souvent nettoyé les rayons au cours des cinquante dernières années. Mais là aussi, la persévérance patiente s’est avérée donner d’excellents résultats.

Chez Action, ils avaient également de la cire pour voiture dans de belles bouteilles. Donc, ça revenait et sortait encore. Entre-temps, les choses allaient mal en ce qui concerne l’approvisionnement en chiffons de nettoyage.

Un pneu arrière neuf et une batterie 6V ont été achetés chez mon principal fournisseur et spécialiste MZ ici à Dieren. Je pensais que Gerrit n'avait que des trucs ETZ. Mais il s'est également avéré qu'il contenait des pièces TS. De nouveaux caoutchoucs de poignée NOS et des caoutchoucs de repose-pieds ont donc été ajoutés.

Aux yeux d'Adrie te Veldhuis, Bas Genesse et Ben van Eerdt, mon travail de nettoyage ne reçoit qu'un léger sourire de pitié. Mais je me rends compte que je ne suis qu'au début d'une nouvelle vie. Parce que nettoyer, c'est amusant ! (Alors tu peux aussi nettoyer ma moto, ndlr.)

PS
Il y a quelque temps, Adrie a vendu un de ses MZ. C'était techniquement et optiquement parfait à son avis. Il y eut des rires en marge à propos du prix demandé. Mais en fin de compte, il a obtenu le prix demandé par le premier téléspectateur.

PPS
Une connaissance britannique possédant un tas de classiques très précieux a utilisé ses moteurs de manière assez intensive. Mais sa devise était : « Les motos sont comme les chiens : si on les lave trop souvent, ces salauds s’embrouillent. »

Et ça aussi a quelque chose.

PPPS
Il est toujours utile de le lire avant d'acheter quelque chose. Ma MZ, que je pensais encore tout à fait originale après 50 ans, s'est avérée différente sur un point de ce que l'usine avait prévu. Cela ne m'importe pas. Mais il y a des gens qui tombent dans le piège de ce genre de choses.

Brossage : Avant et après