Le nombre de voitures démantelées aux Pays-Bas a fortement augmenté au cours des dix premiers mois de 2017. Cela a été rapporté par VWE, qui a cartographié les chiffres et rassemblé un des meilleurs 10 des voitures les plus démantelées. Les voitures de tourisme de la catégorie d'âge 18-25 ont été le plus souvent amenées au dernier lieu de repos. En outre, une diminution de la classe d'âge de 10 à celle de 18 a été observée et l'âge moyen des voitures démolies a augmenté.
Les points de départ ont été formés par les dix premiers mois de 2016 et une période similaire sous 2017. Le nombre de voitures particulières de la catégorie 18-25 a fortement diminué. Et cela était principalement dû au nombre démoli d'unités 107663. Le nombre de voitures de cette catégorie d'âge devrait diminuer par unités 125.000 par rapport à l'année civile précédente. Il faut dire que cette chute est une estimation prudente de la nôtre. La démolition a une influence majeure sur la population des modèles de volume de la catégorie susmentionnée. Par rapport à 2016, une augmentation de 25% de démolition a été mesurée. Mais les voitures plus jeunes - avec des âges allant de 10 à 18 - ont été moins mises au rebut. Il y avait une diminution de 5%. L’âge de la voiture démolie a augmenté par rapport à la même période de l’année dernière (c’est-à-dire jusqu’en octobre inclus), les années 0,3 aux années 18,9.
Petite part de vieux diesel
Remarquablement, les vieux diesels insultés ne représentaient qu'une petite partie des voitures démantelées. Parce qu'aucun 10% ne s'est retrouvé sous le marteau de démolition, alors que la diminution réelle par rapport à 2016 dans la catégorie 18-25 montre des valeurs plus élevées. Cette différence est due en partie au fait que les diesels sont plus souvent exportés auparavant, car ils sont plus demandés sur les marchés étrangers que par les acheteurs occasionnels néerlandais.
Le nombre de moteurs diesel de démolition peut augmenter
Un certain nombre d’importateurs ont récemment lancé des programmes de démolition des moteurs diesel. En conséquence, encore plus de diesels pourraient se retrouver dans les entreprises de démantèlement dans les mois à venir. Les mesures annoncées pour les vieux diesels et les mesures politiques (certainement au niveau local) y contribuent également, car elles ne contribuent pas à la popularité d'anciens auto-initiateurs.
Propriété commerciale essentiellement stable
Il est frappant de constater que la part des "biens commerciaux" dans la catégorie d'âge 18-25 reste stable. Les jeunes de 2000 et 2001 semblent gagner en importance parmi les entrepreneurs. L’une des explications sous-jacentes à cette situation réside dans le régime fiscal attractif pour les jeunes. Le nombre de voitures de quarante ans et plus est (également pour le diesel) dans une eau stable. Les voitures particulières dans le régime transitoire ont une tendance légèrement à la baisse. Il n'est pas question de chiffres alarmants.
Adieu aux meilleurs volumes
L'augmentation du nombre de voitures démolies est principalement due aux modèles volumineux populaires vendus fréquemment dans les années 1990 et au début du siècle. La Peugeot 206 était le plus grand alpiniste en chiffres absolus, le Picasso en pourcentage. L'Opel Corsa était le plus souvent offert aux entreprises de démantèlement. Les voitures du Japon n'étaient pas dans le top 10. Dans tous les cas, il semble que les amateurs de voitures (également dans la catégorie année 18-25) deviendront les classiques du futur. Néanmoins, le développement numérique de cette population nécessite des recherches supplémentaires.
Nombre suffisant de voitures de tourisme dans la catégorie 18-25 year
Mais comme dit: En particulier, les excellents modèles de volume de vente des temps anciens ont été amortis, alors que la catégorie entière jusqu’à l’année des années 18 semble être plus chérie. Dans les deux cas, les enthousiastes pourront toujours conserver une vaste sélection des classiques du futur à long terme, d'autant plus que la durée de vie moyenne de la voiture de tourisme augmente dans notre pays. De plus, dans la catégorie d'âge 18-25, les voitures de tourisme 700.000 Fat sont toujours immatriculées aux Pays-Bas. Dans la catégorie des années 15-18 (quinze années ont été conservées dans cet exemple en raison du programme pour les jeunes), plus d'un million de voitures particulières sont encore dans la circulation.
Ces vieux 206 et Corsas ont transporté leurs propriétaires pendant les années de vaches maigres et le sont maintenant, je pense.
Mais cela reste une affaire idiote: que les voitures valent de moins en moins dans les 15 premières années, alors qu'elles sont souvent encore techniquement bonnes, simplement parce que les concessionnaires et les constructeurs doivent en vendre de nouvelles. Beaucoup de gens nettoient une voiture quand elle a 6 ou 10 ans, car «il y a des frais à venir». Alors que les frais de reprise sont bien sûr beaucoup plus élevés. Simplement parce qu'une voiture a perdu sa valeur économique.
J'entends souvent les gens dire: «notre ancienne voiture était meilleure» ou «la précédente coûtait beaucoup moins cher en termes d'entretien».