Vu quelques autres motos ce matin. Une ambulance. Et le canard rouge du villageois Hans. Je ne pouvais pas vraiment imaginer un 2CV comme une ambulance, mais une DS ou XM? Ou un BX?
Confort pour tout
En raison de leur système de suspension unique, ces voitures ont un confort de conduite fantastique et une tenue de route phénoménale. Et ce sont des choses qui profitent à tous les passagers. De nombreuses ambulances XM ont été fabriquées. Par différents constructeurs: Baboulin, Cimos, Collet, Gifa / Heuliez, Petit, Tissier et Rouzier.
Ambulance pour les clients courts
Le moyen le plus simple de transformer un XM en ambulance consiste à utiliser de manière optimale le plancher de chargement d'une pause. Cimos, une société slovène où Citroën était un actionnaire majeur, il a abordé de cette façon. Chez les patients porteurs de 1 mètres 90 +, la porte arrière n’aurait pas pu être fermée. À l'opposé, Tissier, de Villeneuve le Roi, a construit des ambulances à six roues que l'on peut trouver dans «Thunderbirds are Go! aurait pu comprendre. La longueur intérieure était de près de 260 et pour de nombreux Français, la hauteur intérieure de 175 était juste debout. Tissier a fabriqué la superstructure entière en plastique. Cela donnait aux ambulances impressionnantes une rigidité en torsion limitée, tout en gardant à l’esprit le dicton de Number 14 selon lequel «chaque inconvénient était perdu»: le comportement du trois essieux était encore meilleur.
Des décideurs
Gifa / Heuliez a frappé la poitrine avec un USP, un «argument de vente unique», un argument pour lequel les Français de l'époque avaient sans aucun doute leur propre cri marketing dans leur propre langue. Heuliez construit les pauses originales Citroën. Ainsi, ils pourraient travailler à partir de la plaque nue et, une fois leur travail terminé, le tout pourrait être immergé dans le bassin de la cataphorèse. L'ensemble de la structure était ainsi protégé contre la rouille, ce qui renforçait la valeur résiduelle de la voiture.
Aussi berlines ordinaires
Les XM ont également été utilisés pour le «transport de patients assis» et le transport de personnel paramédical. Berline régulière. C'étaient des voitures standard en blouse blanche et équipées de croix bleues à six pointes. Et c’était le seul entretien avec les taxis réguliers pour lequel le voyage chez le physiothérapeute n’était pas couvert par l’assurance maladie.
Après que la plupart des ambulances XM aient disparu de la scène de rue, elles ont été perdues Citroën ils hégémident sur le transport patient et blessé. L'ambulance C5 a été un succès dans tous les domaines, sauf les ventes. Les Jumpers et Jumpy's convertis étaient clairement des camionnettes améliorées. À la suite de ces développements, les fournisseurs d’ambulances ont en partie opté pour d’autres marques. Les chances que vous vous retrouviez dans une ambulance Mercedes-Benz en tant qu'oiseau malchanceux sont considérables.
Des ambulances XM retraitées sont encore régulièrement proposées sur les sites de vente français. Nous en avons déjà vu un, un diesel avec seulement 79.000 1000 km au compteur, annoncé pour XNUMX €. Habituellement, ils sont «enterrés» et utilisés à certaines fins. Imaginez la sensation que vous pouvez faire lorsque vous vous rendez au camping avec un Tissier à six roues. Oh oui: les XM classiques ne sont pas chers non plus dans leur pays d'origine. Mais lors de l'achat local, assurez-vous qu'il y a quelque chose d'un historique de maintenance et que les Français sont assez positifs dans la description de l'état de leur offre.
Mais de toute façon: il y en a plusieurs anciens Citroën les ambulances se sont retrouvées aux Pays-Bas. Et une grande partie de cela est devenue un campeur.
Soit dit en passant, Tissier a un fan club et a également construit des "clients rapides" basés sur le XM.
Belle histoire.
Le système de ressort hydrépneumatique de Citroen était sans précédent dans le 50 et a été appliqué aux modèles de luxe par divers constructeurs automobiles tels que Rolls Royce, Mercedes, Maserati et Jaguar. Et ainsi aussi sur les versions d'ambulance. Par exemple, la version étendue de la série Mercedes 200 (utilisée par les carrossiers pour les ambulances) avait sur l'essieu arrière sur Citroen ampoules. Idem Citroen ampoules pour les ambulances Renault espace et Master.
Néanmoins Citroen maintenant plus de suspension hydreaupneaumatic et le segment de luxe des Audi BMW et Mercedes a suspension pneumatique. Il en va de même pour les ambulances qui sont aujourd'hui à peine construites sur la base de breaks, mais sur la base de fourgons avec… oui… suspension pneumatique.
La suspension pneumatique pénètre même éventuellement dans la classe moyenne et peut être commandée, par exemple, sur la VW Passat.
L’ambulance avec laquelle tout a commencé, l’ambulance DS, a été fabriquée aux Pays-Bas par deux fabricants: Akkermans et Visser. En Belgique par Fisher et en Allemagne par Miesen. Contrairement au cabriolet DS (construit par Chapron) dont il existe plus que jamais de nouvelles pièces (pièces 1450), il ne reste qu'une centaine d'ambulances 20.000 DS estimées. Heureux de voir sur Citroen Les événements d'antan et dans des films tels que l'enfer de '63, THE Davinci Code et Hibernatus de Louis de Funes, avec les trois modèles DS différents dans la version ambulance.
Nous avons également organisé un concert de cor et de sirène au ICCCR 2016 à Midachten, la bande-annonce est disponible sur YouTube.
Cordialement
V Benschop
Coordinateur d'ambulance Citroen ID DS Club Pays-Bas