Cela fait un demi-siècle que le «bus standard» a fait son apparition sur la scène de rue nationale. Bien sûr, vous vous demandez ce qu’est un «bus standard»? Si vous passez ensuite un peu plus longtemps dans le temps, vous pouvez toujours vous rappeler que les bus urbains et régionaux étaient de marques différentes à l’époque et avaient souvent des «couleurs» différentes. Par exemple, dans le Haaglanden crème-avec-vert, dans Soest et son environnement rouge, il y avait des bus bleus avec un toit de couleur crème, vert mousse avec un toit de couleur crème, jaune avec un toit de couleur crème, bleu avec un toit gris, etc. Différentes marques, différentes - principalement hollandaises - des bodybuilders. À 1961, un "Comité de normalisation de l'équipement de bus" a été mis en place. Celui-ci - richement subventionné par le gouvernement - a commencé à travailler sur un "bus standard", un bus urbain et régional de couleur (bordeaux) - au toit gris foncé - disponible en grand nombre. un prix acceptable pourrait être livré. De plus, interchangeable, plus rapide à produire, plus rapide à réparer, moins de stock de pièces, bref, tout est interchangeable. Des représentants du GVB Amsterdam, du RET Rotterdam et de HTM La Haye étaient membres de ce comité. Le GeVU Utrecht a rejoint quatre ans plus tard. Au fur et à mesure que le robinet de subvention s'ouvrait de plus en plus, de plus en plus de sociétés de transport affluaient vers le CSA. À l'exception de la GVA Arnhem, les bus proposés ne convenaient pas à leur zone de travail légèrement accidentée. Le carrossier Hainje de Heerenveen a adopté l'approche la plus intelligente. Avant que la dernière balle ne soit passée dans l’église, des bus de la ville avaient déjà été livrés et présentaient bon nombre des caractéristiques souhaitées. En 1966, le premier véritable «bus de ville» est apparu sur les lieux. Un châssis DAF, un moteur diesel DAF et une transmission automatique de la société Voith, qui ont rapidement été remplacés par un châssis de ZF en raison de nombreuses pannes. Cela fait un demi-siècle cette année. Et cela doit être célébré. Ça va arriver. Par conséquent, notez 11 June comme le jour. Est célébré dans le musée du bus de Haags, bâtiment De Binckhorst, Parallelweg à La Haye. Devenez une fête d'autant plus qu'il existe aussi, moyennant un petit supplément, des visites organisées dans les premiers types de «bus standard» avec lesquels vous pouvez remonter dans le temps pour seulement un demi-siècle. Informations complémentaires: info@haagsbusmuseum.com.
Photo: Entre temps 50, la scène de rue dans les grandes villes était en partie déterminée par le «bus standard» ...