Citroën BX (1982-1994). Hydraulique pour un bon prix

Parce qu'il y a une entreprise interne ici Citroën Passionnés de BX / v, nous avons déjà prêté attention à ces «hydrauliques». Et bien sûr aussi parce qu'un bon BX est une voiture incroyablement confortable et élégante.

Destiné à un autre

Son premier Citroën BX a été acheté à un mécanicien de garage qui avait en fait conçu la voiture pour son épouse et coûtait des florins à 1.750. Il a été acheté et ramené «à la maison» le jour où le propriétaire prévu lui avait fait passer l'examen de conduite… Elle avait échoué. Le second est entré dans l'image quand le premier est devenu fatigué. Un sympathique mécanicien de garage a appelé pour demander: «Votre femme est-elle toujours au volant? Citroën BX? J'ai quatre enjoliveurs pour une telle chose. Mais il y a toujours un Citroën entre les deux. »La voiture était presque parfaite et coûtait des florins à 500. Il avait appartenu à une vieille dame où un autre mécanicien de garage avait vu un modèle économique. L'entrepreneur néo-libéral avait présenté à la vieille dame le coût des florins 2.000 et lui avait dit qu'elle devait acheter une nouvelle voiture. La vieille dame avait le Citroën Alors j'ai donné BX au garagiste qui m'avait rappelé pour rien. Et elle a immédiatement acheté sa nouvelle voiture à ce sympathique mécanicien de garage.

Un BX pour trois cents florins

Puis le moment est venu pour vous de vous procurer un florin 300 Citroën BX a acheté et jeté la chose s'il y avait quelque chose de mal avec la pression des pneus ou un cendrier plein. En attendant, le plus grand massacre est terminé. Il fut un temps où la démolition de la voiture locale 5 Citroën BXsen par semaine abattu. Mais il y a longtemps. La production d'essence Citroën BXsen s'est arrêté dans 1992. Le dernier diesel fonctionnait sous 1994.

Fuite et rouille

Et puis, on commence à compter que l’hydraulique n’a pas de vie éternelle et qu’il ya des lacunes dans l’approvisionnement en pièces détachées (alors que dans les années 90, on pouvait simplement acheter toutes sortes de pièces dans les supermarchés français). Et un Citroën BX avec 400.000 sur le comptoir peut encore être très bon. Mais cela reste un peu une carte de hasard. Travailler sur un BX peut être assez difficile. Et dans le cas de travaux sur la tuyauterie et / ou l'hydraulique, les heures de travail peuvent être assez bonnes.

Roest n’est pas non plus un ennemi inconnu pour le Citroën. Et s’ils deviendront bientôt des voitures passionnées? C'est trop tard pour le garage Berben d'Ulft, qui a fermé ses portes la semaine dernière. Du point de vue du garagiste, les entreprises familiales ou enthousiastes telles que le garage Hesselink, situé dans le lointain Dirksland, devraient le rechercher. Et même là, il n’ya pas encore de tempête sur le BXsen à vendre.

Aujourd'hui

En attendant, tel est Citroën BX, certainement le bon modèle civil 1400, que 1 peut utiliser sur 15, un excellent moyen de transport. À son époque, il s'agissait du modèle d'entrée de gamme, de la voiture idéale pour les jeunes représentants dynamiques et des conducteurs privés calculateurs économiques. Il y avait un tel - blanc - 1400 dans le bail Citroën BX le joueur le moins cher du marché. Lors des tests de l’introduction, il est apparu que les journalistes de l’automobile avaient utilisé le 1400 cc Citroën BX a trouvé qu'il s'agissait d'un modèle d'entrée de gamme. Pour eux, la vraie chose a commencé Citroën sentiment de la 1600 cc Citroën BX. Nous connaissons des diesels qui ont parcouru bien le 600.000 km. Sans tracas.

Personne ne sait ce que l'avenir apportera. Mais actuellement, BXsen reste fermement sous-évalué. Pour les très beaux - et nous voulons dire exceptionnellement beaux et bons - des prix sérieux sont maintenant demandés. Et à juste titre. Mais cela ne les rend toujours pas "chers". Un seul Citroën Acheter un BX, c'est un peu comme tirer une carte de hasard. Car encore une fois: les réparations du système hydraulique sont coûteuses - si vous ne les faites pas vous-même.

Il existe une bible agréablement lisible de la série Revue Technique Automobile, éditeur ETAI; Citroën Citroën BX 14 essence. C'est bien sûr en français.

Le modèle photographique est, avec quelques autres pairs, à Dirksland, près du garage Hesselink.