À Slough, dans le comté de Buckinghamshire, il en existe depuis Citroënusine. Les TA ont été assemblés là-bas pour pouvoir les placer sur le marché britannique à des fins fiscales en tant que «Made in Britain».
Et entre 1953-1959, une version britannique du 2CV est apparue.
Le 2CV original était bizarre aux yeux des Britanniques. Des pare-chocs chromés ont été installés, des enjoliveurs chromés, un revêtement en tissu acceptable et un badge sur le nez qui a été fièrement déclaré.Citroën Front Drive.
Les Britanniques n'étaient pas impressionnés et les acheteurs restaient en masse. Ils viennent d'acheter de véritables Standard Eights et Austin A30, normaux et décents. Comme il se doit.
Dans une ultime tentative de conquérir les cœurs britanniques Citroën une liste. Un wagon en polyester renforcé de fibre de verre a été placé sur le châssis du Duck ordinaire. Le corps a été conçu par Peter Kirwan Taylor, le concepteur de la Lotus Elite (Peter KT est devenu plus tard un comptable).
Le Bijou était non seulement beaucoup plus joli, mais aussi beaucoup plus lourd. Trop lourd pour le 425 cc du moteur boxer 2CV. Et la Mini, qui vient d'être mise sur le marché, était considérablement moins chère. Conçu à partir de l'unique hors de France Citroën 207 ont été vendus.
Et le 2CV en Angleterre a dû attendre son succès jusqu'à 1974 ... Quand la crise du carburant était à son apogée.