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Citroën Méhari pour le terrain. Le 4×4.

Forte pente
ER Classics Bureau 2022

Au printemps de 1979, comme le populaire Citroën Mehari existe depuis onze ans, les Français ont concocté un ajout surprenant au modeste programme d'équipement. Citroën le Citroën Méhari 4×4 à annoncer. Les quat quat est disponible à partir d'octobre 1979 et sera construit jusqu'en 1984.

Beaucoup d'ajustements techniques

Le constructeur automobile français adapte la Méhari dans de nombreux domaines et lance dès ce moment une voiture vraiment adaptée à un usage tout-terrain. Les principaux changements sont bien sûr techniques et impressionnants. La transmission est donc différente. Le moteur est le célèbre moteur à deux cylindres de 602 cm4. Cependant, la transmission et la transmission sont nouvelles dans la Méhari 4×2, bien que la technologie de la XNUMXCV Sahara à traction intégrale ait été une inspiration lors du développement de la Méhari quat quat formes. La transmission offre au pilote le choix entre deux ou quatre roues motrices.


Ajustements techniques

Citroën installe une boîte de vitesses à bas régime et un embrayage à griffes de l'arbre de transmission aux roues arrière. De plus, les Français ont installé un bras oscillant renforcé avec un différentiel entièrement verrouillable. Dans des cas spécifiques, cela signifie que les forces motrices peuvent être réparties aussi uniformément que possible sur les roues. Parce que deux roues motrices arrière sont désormais également placées sous le véhicule tout-terrain léger, un arbre à cardan est monté qui oblige les Français à ajuster et à renforcer la plate-forme. De plus, le 4x4 est bien entendu équipé d'un réducteur, de sorte qu'il est possible de rouler aussi bien en haut qu'en bas. Les ajustements techniques permettent de Citroën Méhari 4×4 capable d'atteindre un angle d'inclinaison de 60 degrés.

Encore plus de protection

Parce que Citroën Lors de la construction du Méhari 4×4 pour une utilisation dans des conditions plus difficiles, d'autres aspects sont également pris en compte. La suspension a une protection supplémentaire au niveau des pots. Assemble également Citroën moyeux de roue plus solides avec pare-éclaboussures. De plus, le Français léger à quatre roues motrices a une garde au sol de 24 centimètres. qui force Citroën à l'installation d'un pont avant modifié. De plus, le fond est pourvu de pièces de protection, qui devraient éviter les dommages dus aux conditions du terrain (humidité, cailloux, saleté). Des éléments tels que les arbres de transmission sont également dotés d'une protection supplémentaire. De plus, le Citroën Freins à disque Mehari 4×4 tout autour.

Heures de fonctionnement du compteur

L'infodivertissement dans la Méhari est plus étendu que dans la variante Méhari à traction avant. Le 'quat quat' a un ensemble d'instruments plus sérieux que sa sœur plus simple. Par exemple, différents feux rappellent au conducteur qu'il conduit une voiture à quatre roues motrices. Un compte-tours est présent dans l'horlogerie, qui est logé dans un tableau de bord encore nihiliste. Un compteur d'heures de fonctionnement pour le nombre d'heures d'entraînement des quatre roues motrices est présent. Ces éléments et d'autres, comme une prise 12 V, nécessitent que le système électrique du Citroën est en cours d'adaptation.

Butées de tube à usage spécial

Comme mentionné, la Méhari reste clairement reconnaissable de l'extérieur, mais il existe des différences avec la version originale. Le réservoir d'essence sera déplacé, de sorte que le goulot de remplissage de carburant sera du côté droit. Le Français à quatre roues motrices obtient des pare-chocs tubulaires, sur lesquels le véhicule peut être soulevé si les circonstances le justifient. De plus, les phares réglables en hauteur sont protégés par une construction en maille. En option, il est possible d'avoir la roue de secours encastrée visiblement dans le capot. Le Jaune Atacama (jaune) est de loin la couleur la plus populaire, suivi du Vert Montana (vert). Le beige et l'orange sont à peine utilisés en combinaison avec le Citroën Méhari 4×4 commandé.

Bonne réputation, peu d'acheteurs

De Citroën Mehari 4×4 prouve dans la pratique qu'il peut tenir le coup. En 1979 elle est, entre autres, la voiture du staff médical du rallye Paris-Dakar. La même année, huit voitures participent au Rallye Oasis. Malgré la bonne réputation : la demande pour les quatre roues motrices Citroën ne démarre jamais vraiment. Jusqu'en 1984, seulement 1213 Citroën Méhari 4×4 exemplaires produits. Surtout le prix demandé élevé en combinaison avec l'image de voiture légère et amusante joue des tours sur le « quat quat ».

5 Commentaires

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  1. Dans les années 80 j'avais de la famille qui habitait près de Toulhouse, là tu voyais régulièrement des légionnaires de la Légion étrangère circuler dans ces caisses à savon, ça faisait rire, pour moi ça avait une forte teneur en Mickey Mouse.

  2. Drôle ! Chose sympa, et des instruments ont aussi été utilisés dans le Simca Rallye ! (J'en ai eu un une fois, je l'ai reconnu tout de suite).

  3. Ce Quat Quat avait certainement un moteur différent, le 652cc de la nouvelle Visa d'alors. Extrêmement inabordable aujourd'hui, mais pas aussi cher que la 2CV Sahara.

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