Le Retro Classics de Stuttgart s'apprête à rouvrir ses portes pour le 23e fois. Du 25 au 28 avril, ce salon se transformera en un trésor de la culture automobile, où se réuniront les passionnés de véhicules classiques du monde entier. Avec une collection inégalée de délices, de raretés et d'anniversaires, cet événement offre quelque chose de spécial à chaque passionné d'automobile.
Une plongée dans l’histoire allemande : Erich Honeckers Citroen CX
Parmi les nombreux moments forts de cette année, citons un morceau remarquable de l'histoire allemande dans la « Halle 5 ». Il s'agit de Citroën CX, qui faisait autrefois partie de la flotte officielle de la RDA dirigée par Erich Honecker. Cette limousine française, un cadeau personnel de l'époque Citroënréalisateur, a été particulièrement apprécié par Honecker lui-même. Cette année, en l'honneur du 50e anniversaire de Citroën CX, présente le Citroën CX Club propose non seulement une large gamme de modèles, mais également une section de châssis innovante qui met en valeur la suspension hydropneumatique unique du CX.
Classe et style britanniques : 20 ans de « British Corner »
Dans la Halle 7, le « British Corner » fête son 20ème anniversaire. Cette partie du salon est une ode à l'industrie automobile britannique, connue pour ses roadsters sportifs, ses victoires historiques en course, ses designs ingénieux et son luxe. D'Austin à Rolls-Royce et de Jaguar à Morgan, toutes les grandes marques britanniques sont représentées. C’est l’occasion rêvée pour les passionnés de se replonger dans les heures de gloire de l’industrie automobile britannique.
Les grands du salon : les véhicules utilitaires historiques
Aucun classique rétro ne serait complet sans les « poids lourds » – les véhicules utilitaires historiques qui ont autrefois jeté les bases du transport et de la logistique modernes. Dans la « Halle 7 », ces machines emblématiques sont exposées par le Bulldog- et Schlepperfreunde Württemberg eV et l'Automobil-Park Auwärter. Cette section donne un aperçu fascinant de l'évolution des véhicules agricoles et des transports publics en Allemagne.
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Un regard rare sur le diadème Monteverdi
Quelque chose d'unique vous attend également dans la « Halle 5 » : l'un des deux diadèmes Monteverdi restants. Ce véhicule, basé sur la Mercedes-Benz Classe S W126, représente le summum du luxe et de l'exclusivité du début des années 80. C'est une occasion rare d'admirer cette perle presque oubliée du luxe suisse.
60 ans de Ford Mustang : L'icône de Dearborn
Depuis son introduction à l'Exposition universelle de New York en avril 1964, la Ford Mustang est passée du statut de cheval sauvage américain à celui d'icône culturelle de l'industrie automobile. Sous la direction de Lido Anthony « Lee » Iacocca et Henry Ford II, cette voiture est devenue un succès instantané et a changé à jamais la perception de la « Mustang », d'un animal sauvage à une voiture de sport désirable. Au cours de la première année, plus de 400.000 60 exemplaires ont été vendus, répartis en variantes Hardtop Coupé, Convertible et Fastback Coupé. Les visiteurs peuvent admirer l'évolution de cette légendaire « Pony car » des années 80 aux années 3 sur le stand du First Mustang Club of Germany eV dans la « Halle 38 », stand BXNUMX.
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Les portes papillon de Mercedes-Benz : 70 ans de la 300 SL
La Mercedes-Benz 300 SL, connue sous le nom de « Flügeltürer » (porte battante), est un chef-d'œuvre venu directement des circuits de course jusqu'aux showrooms. Lancée en 1954, son histoire commence par des succès impressionnants comme une deuxième place aux Mille Miglia, une double victoire au Mans et une première place héroïque à la Carrera Panamericana. Les portes papillon uniques, une solution ingénieuse grâce au design gitterrohrrahmen, et le volant rabattable ne sont que quelques caractéristiques qui rendent ce véhicule emblématique. Admirez cet événement marquant de l'histoire de l'automobile dans la « Halle 5 » du stand Mercedes-Benz Classic.
Erich Bitter : le charme westphalien du Bade-Wurtemberg
Erich Bitter, un nom synonyme de voitures allemandes exclusives, a commencé son aventure automobile dans le Bade-Wurtemberg avec la production de l'impressionnant CD Bitter chez Baur à Stuttgart-Berg. Son successeur, la SC, avait une carrosserie de conception italienne, mais l'élégant cabriolet a été produit par Horst Keinath à Dettingen/Erms. Avec deux autres modèles développés localement, Bitter propose un regard fascinant sur la construction automobile régionale. Découvrez-en davantage sur le monde fascinant de Bitter dans la « Halle 3 », stand E32.
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« Hâte Turbo, biste König ! – 50 ans de Porsche 911 Turbo
Lorsque le Suisse Robert Büchi déposa le brevet du turbocompresseur en 1905 et développa le premier moteur turbo pour avion en 1911, personne n'aurait pu prédire que le turbo ne ferait réellement sa percée que lors de la crise pétrolière du début des années 70, introduite par BMW. la Turbo 2002, mais c'est Porsche qui a dévoilé la 1974 Turbo (Type 911) au Mondial de l'Automobile de Paris en octobre 930. Cette voiture a amené non seulement la 911, mais l'ensemble de l'industrie des voitures de sport à un nouveau niveau de performance : avec une cylindrée de 3,0 litres, 260 ch et une vitesse de pointe de 250 km/h, la Porsche 911 Turbo était la production allemande la plus rapide. voiture de sport à l'époque. Visuellement, la voiture se distinguait par des passages de roues allongés, un grand aileron arrière et le simple lettrage « turbo » à l'arrière. Découvrez la riche histoire de la Porsche 911 Turbo dans la « Halle 1 » sur le stand du musée Porsche du RETRO CLASSICS® Stuttgart.
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Avant-garde italienne : Lancia Thema et Lancia Kappa
En Italie, Lancia était connue pour son innovation technique et son avant-garde, à l'instar de Citroën en France. En 1984, Lancia a présenté la berline de luxe Thema, qui, dans la version la plus luxueuse, était équipée d'un moteur Ferrari V8 (Thema 8.32), ce qui en fait la seule limousine de série équipée d'un moteur Ferrari à ce jour. Après dix ans, la Lancia Thema a été remplacée par la série Kappa, encore plus luxueuse, qui, outre un élégant coupé, comprenait également une majestueuse limousine. Une copie de celui-ci peut être vue lors de la grande exposition anniversaire de Lancia organisée par la Lancia IG dans la « Halle 3 ». Les visiteurs peuvent plonger dans le monde unique du progrès technique de Lancia et du design italien élégant au Retro Classics Stuttgart.
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Bon à savoir
Différentes options de billets sont disponibles pour les visiteurs :
- Billet journalier: 22 € en ligne, 24 € en caisse
- Billet journalier pour handicapés: 17 € en ligne, 19 € en caisse
- »carte d'abonnement' : 60 € en ligne, 65 € en caisse
- »Carte familiale: 46 € en ligne, 50 € en caisse
- »Billet de groupe' : 17 € en ligne (par personne pour les groupes de min. 10 personnes)
- »Billet Happy Hour» (entrée à partir de 16h) : 00 € en ligne, 12 € au box-office
Les horaires d'ouverture sont les suivants :
- Jeudi 25 avril : 11h00 – 19h00 (suivi de RETRO NIGHT)
- Vendredi 26 avril : 10h00 – 18h00
- Samedi 27 avril : 10h00 – 18h00
- Dimanche 28 avril : 10h00 – 18h00
Plus d’informations et de billets peuvent être trouvés sur www.retro-classics.de
RETRO CLASSICS® Stuttgart promet d'être un autre événement fascinant célébrant la riche histoire et l'importance culturelle des véhicules classiques. Ne manquez pas cette opportunité de faire partie de cette expérience unique !
Photos via Reto Classics Stuttgart