Il a maintenant fait l'objet de recherches scientifiques : peu importe à quel point vos pots d'échappement sont ouverts, les automobilistes ne vous entendent vraiment pas. Le reste du monde le fait. Et les autres sont de plus en plus énervés par ce bruit. Même moi, en tant que motard old school, ça m'agace. Mais il y a des gens qui sont un peu hypersensibles à ce qu'on aime sans faire de rugissement.
Très sensible?
Ce matin, j'ai marché jusqu'à mon cyclomoteur avec une baguette fraîche, des oranges et un délicieux fromage. Une mère à l'allure moderne est sortie d'une meilleure classe moyenne avec un enfant stylisé exemplaire d'environ deux ou trois ans. Les enfants n'ont pas de plaque d'immatriculation pour estimer leur âge. C'est un inconvénient. Quand cet enfant a vu mon V-twin debout en un tournemain, elle a couvert ses oreilles d'un visage effrayé.
Sa mère m'a jeté un regard de reproche et a commencé à réconforter l'enfant. J'ai collé la baguette dans le col de mon tee-shirt, mis le fromage dans la valise. Mettez les vitamines par dessus. Mets ma casquette de bot. J'ai agité ma jambe au-dessus du copain, j'ai mis le contact et j'ai démarré. La mère s'est approchée de moi et m'a demandé d'éteindre le moteur jusqu'à ce qu'elle et sa fille soient hors de vue. Jacinte était très sensible et ne supportait pas beaucoup de bruit. La dame a ensuite indiqué qu'elle était également très sensible. Elle voulait en dire beaucoup plus sur elle-même. J'ai pensé que je pouvais mettre mes mains sur mes oreilles comme sa fille, mais j'ai réalisé les limites de cette approche. Après tout, j'avais mon casque. Jacinte, quant à elle, pleurait de façon convaincante. J'ai tapé la boîte dans l'une d'elles et j'ai roulé du trottoir vers la liberté.
Le son que tu continues d'entendre
De plus, j'ai apprécié le reniflement courageux des filtres K&N qui ont entraîné une consommation de carburant impressionnante sur la Guzzi 650 cc avec une affectation de buses modifiée. Semble également avoir quelque chose à voir avec une série de Dell'Orto qui étaient autrefois livrées avec de mauvais manettes. Cela doit encore être étudié. Parce qu'une Guzzi de 650 cm1 qui roule de 12 à 120 dans un style de conduite dynamique et silencieux est vraiment géniale. D'un autre côté : après que ma première combinaison Ural ait été équipée de têtes coudées, de soupapes plus grosses et d'autres ressorts de soupapes ainsi que d'un arbre à cames croisé extrêmement rare, cette chose fonctionnait à 1 6,5 sur XNUMX. Et cela était également dû en partie à un ensemble de carburateurs de compétition épais Pacco - fabriqués au Mexique.
Mais si vous voulez faire l'expérience du son, un tas de K&N sont bien meilleurs et moins chers que les tuyaux de bruit. Parce qu'au-dessus de quatre-vingts, vous n'entendez plus les décibels d'échappement eux-mêmes.
Pourtant ces tuyaux bruyants avaient aussi leur charme
Et le son des poumons sportifs classiques mono et bicylindre est bien moins gênant que celui d'un quatre cylindres étendu à 12.500 120 tr/min. Ou un gros bicylindre en V moderne. L'inégalable Sander van Bergen organisa autrefois le Tunnelrun autour d'Amsterdam. Les deux plus grandes célébrations ont été la mesure du bruit avec l'étoffe d'un ami policier. En jouant avec le pré-allumage, le WLA standard du camarade Ernie a atteint XNUMX dB (A). Et c'est du solide. L'autre moment fort a été une balade sur le Prinseneiland nouvellement redessiné. La courageuse colonne de vieux trucs – récupération : classiques – a déclenché les alarmes de voiture des bacs de location et des voitures kumpannie garées partout.
Mais oui : c'était avant….
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J'ai presque la « honte du fait d'autrui » lorsque je démarre mon Trident 1968. Le magnifique grondement des échappements Raygun est beaucoup plus fort que le murmure d'une BMW moderne ou quelque chose du genre. Bien sûr, j'apprécie ce grand son en combinaison avec la direction du moteur. Rouler sur les routes bien connues des berges de la rivière me fait honte (je suis content de ne pas vivre là-bas, ces mobylettes rendent fou) Malheureusement, il y a encore trop de types idiots qui fournissent à leurs mobylettes un échappement (avec valve ) pour qu'ils puissent faire du bruit sur leur « imitation easyrider ». Nous préférons rouler sur un circuit, c'est sûr et vous pourrez profiter de vos 105 dBa.
La pollution sonore est, comme je l'ai mentionné dans un autre forum sur la moto, très subjective ; une vieille voiture classique obtient des regards approbateurs même avec un tuyau sonore, tandis qu'un canon Tupperware moderne ne peut compter que sur le rejet.
Mon ancienne valve latérale n'atteint pas de loin les 120dBA, donc la copie de l'ami Ernie doit avoir une pipe amusante…
Un joyeux burger noir sans shot WL pipe
Oh oui, des échappements bruyants, vous les entendez, pendant 5 secondes, car ensuite vous êtes à nouveau terminé.
La tolérance est une grande chose.
Les jeunes scooters trouvent actuellement passionnant de conduire la moitié de la rue sur la roue arrière ici.
Irritant ?
Eh bien, si les enfants sont juste au lit, oui.
Mais je pense que c'est tout un art, des centaines de mètres en scoot sur la roue arrière.
Et moi aussi j'étais jeune. . . .
Laissez-les partir, un jour ils deviendront plus sages.
Je conduis actuellement un cyclomoteur oldtimer, un Puch Monza, juste un échappement d'origine, un carburateur de 12 mm, tout sauf un tracteur à rayures ou un bleeeerding, aussi parce que mon permis de conduire est trop doux pour moi.
Et au feu tricolore ou en passant, il y a des gens qui manquent de mains pour se couvrir les oreilles et le nez.
Alors qu'une huile de synthèse moderne fume à peine à 1:50, et la bouffée est tout sauf bruyante au ralenti. . ..
Un jour, par une belle journée de printemps, j'étais assis avec ma femme sur une terrasse à La Roche en Ardenne et le seul bruit qui nous entourait était le grondement des pots d'échappement tout autour. Pas dix minutes, mais en continu. C'était bizarre. Et chaque heure, une telle colonne rugissait dans la ville avec ces titres comme « oh, oh, oh, comme nous sommes merveilleux ».
Des bambins pathétiques.
Le motocycliste en tant qu'individu. Mais alors massivement. Triste
D'après ce que j'ai vu, il n'y a pas de norme uniforme pour la production de bruit de moto. Par exemple, une BMW R1150GS peut ne pas faire autant de bruit qu'une Ducati 1199 Panigale. Dépend de l'homologation de type. Ce n'est pas une tâche facile de faire une mesure de bruit arbitraire. Mais s'il existe un échappement non d'origine avec beaucoup plus de son que l'original, vous pouvez bien sûr tomber sur une empreinte. Il n'y a alors aucune discussion possible sur les Harley avec des pots d'échappement sans silencieux. En Allemagne, vous ne pouvez pas simplement visser un autre tuyau en dessous. Cela nécessite un 'Betriebs Erlaubnis'. À un contrôle de la circulation sans ce document, vous êtes le Sjaak. Même les bons pneus d'une autre marque ne peuvent pas être utilisés sans que cela soit mis à jour dans les papiers du véhicule.
Le bruit de la route est invariablement attribué aux motos, tout comme les « fissures » et c'est bien sûr du radotage subjectif. De nombreux quatre-roues y participent volontiers, qu'ils soient ou non équipés de soupapes rééquipées dans l'échappement. Je conduis une moto depuis 1962, mais je suis assez souvent agacé par les personnages qui essaient de camoufler leur manque de qualité de pilotage avec des tuyaux d'eau de Javel ouverts. Ils nuisent à l'image du motocycliste normal.
Ce avec quoi je ne suis pas d'accord, c'est le commentaire concernant le moteur "standard" avec 120 db (A). Soit la mesure a été effectuée de manière incorrecte, soit il n'y a pas de standard. Un moteur avec 120 db (A) n'obtient tout simplement pas l'approbation de type ici…
Pour le reste tout à fait d'accord !
Je rencontre régulièrement ce dilemme. Mon V11 avec échappements à cône Mivv est homologué E-mark. à 89 dB selon le certificat fourni. La Guzzi a été importée d'Allemagne avec les échappements correspondants. Ma question au vendeur allemand (magasin de motos) de savoir si les amortisseurs étaient autorisés en Allemagne a reçu une réponse affirmative, avec la remarque qu'ils ne poseraient certainement pas de problème «in den Niederlanden».
Point maintenant: il est presque impossible de faire une mesure du bruit à la fois à RDW et à Hermandad, et comme il semble maintenant, nous devrons attendre les brigades volantes qui causeront de mauvaises surprises le long des routes avec l'équipement, comme c'est déjà fait ici plus loin dans les Ardennes et l'Eifel.
C'est aux vrais chevaliers de la pipe à eau de se rendre compte que cela peut vous éviter une grande image et beaucoup de misère pour garder les choses dans la norme, mais vous devez également avoir la possibilité de le faire grâce à une mesure. Surtout pour les amateurs de classique qui sont souvent dépourvus de la pipe d'origine, je pense à souhait.
Enfin : un gros V twin c'est comme un bon cigare qu'on tire lentement en compagnie...
En tant que père d'un enfant (entre autres) très sensible, reconnaissable, peur du bruit. Mais le monde contient tout simplement beaucoup de bruit. Si un enfant est vraiment très sensible (donc pas de déclaration de mode par maman elle-même au lieu d'un médecin/psychologue), il aura toujours des problèmes avec ça. Il suffit de s'entraîner à le gérer. Et rester à l'écart des sources n'est pas la façon dont vous gérez cela.
Mon fils m'a permis d'accélérer avec la Trans Am, mais pas à plein régime et certainement pas avec les découpes ouvertes dans un tunnel. Très bien, j'étais déjà très heureuse et très fière de lui qu'il veuille/ose m'accompagner. Alors travaillez vous-même sur cette tolérance.
Bingo!
Malheureusement, la tolérance est souvent difficile à trouver. Trop dur est juste antisocial et ce tatillonnage est juste hollandais et a à voir avec le fait de ne pas donner. Et si le monde entier doit s'adapter à votre enfant, vous devez faire quelque chose pour l'éducation de votre enfant.
Thom
Père de deux filles qui grandissent merveilleusement dans le monde et gardien de beaucoup de vieux fer sur deux et quatre roues
C'est lié au vieillissement de la population. Avec l'âge, on devient plus sensible aux bruits forts (et assez étrangement aussi sourds) et à la lumière vive (et assez étrangement aussi aux malvoyants).
C'est pourquoi les pots d'échappement et les lampes LED chinoises sont de moins en moins valorisés pour le moment.
Comme je grisonne aussi, je reconnais les problèmes et l'irritation.
Ouvrez les tuyaux plus tôt et mettez quelques chevaux hors de l'écurie si cette hypothèse de plus de puissance se réalise.
L'ensemble du cirque doit être minutieusement mis au point. S'il ne s'agit que du gros son, alors il est sage de ne pas le faire.
Les moteurs électriques sont de premier ordre, s'ils trouvent quelque chose sur des batteries destructrices pour l'environnement pour lesquelles le cobalt est extrait du sous-sol par des enfants en Afrique. La conduite est fantastique et silencieuse. Et nous avons tous appris à regarder dans la circulation, n'est-ce pas ? Alors pourquoi faire du bruit quand on arrive avec un vélo plug-in ?
On dirait que la charrette des lépreux d'antan renaît. Ils s'y promenaient avec un battant devant pour annoncer le désastre imminent.
Une fois sur Fakebook, je me suis connecté à une discussion sur ce sujet. Ma position selon laquelle plus d'application devrait être faite sur ce point m'a donné un certain nombre de m3 de dragage. À cause des idiots qui conduisent sans décibels par défaut et confrontent ainsi leurs collègues motocyclistes plus modestes à toutes sortes de mesures folles, il n'y a aucun sentiment pour leur comportement absurde. Ils croient vraiment aux « tuyaux bruyants sauvent des vies » même s'il a été scientifiquement prouvé que cela ne peut pas être le cas car un automobiliste n'entend ces fauteurs de troubles que lorsqu'ils l'ont dépassé.
Ce ne sera pas bon non plus pour les motos électriques : « Monsieur, voudriez-vous bien 'coasser !' à plusieurs reprises. appeler quand tu t'approches de moi ? J'ai peur à chaque fois que je ne t'entends pas approcher !
Des webers qui ronflent et une pipe freeflow, si ça reste un peu dans les normes alors c'est le blues mécanique pour moi.
Oui, même en tant que motard, je suis agacé par ce bruit exagéré. Grâce à ces pipes blèr nous ne sommes malheureusement plus les bienvenus partout.
fort est vraiment éteint….