Il y a une semaine et demie, le NSU Club Netherlands a été surpris par un stand spécial au CLASSICSNL à Leeuwarden. Les fans et les propriétaires de la marque ancienne et très sympathique de Neckarsulm ont utilisé le thème "Sport" pour leur place à l'Expo WTC. Ils ont pris de beaux deux-roues et quatre-roues à la capitale de la Frise. Une des voitures qui nous a plu est la Randstad NSU TT de Marco van den Broek, une réplique d’un coureur de circuit historique dans les petites classes.
Quand Marco van den Broek avait 16 ans, il a acheté sa première NSU, et ce n'était pas un hasard. Il a contracté le virus NSU lorsqu'il est entré en contact avec quelqu'un qui avait conduit des voitures de la marque. L'homme travaillait dans le garage de la rue Marco et les messieurs sortaient régulièrement. Par exemple, ils assistaient régulièrement à des compétitions de speedway, auxquelles participaient des membres de la NSU, et c'était quelque chose qui attirait beaucoup Marco.
Première voiture bien sûr une NSU
Cela ne pouvait pas être long: à un moment donné, Marco avait économisé suffisamment pour sa première voiture, et cela est devenu une NSU. La 1200 TT était sa première voiture, suivie de dizaines d'autres voitures de ce type. Donc un fan, pour le dire gentiment. Il en a restauré cinq, et peut-être le TT le plus spécial est-il le NSU, qui a été transformé en une réplique de Randstad qui ne peut être distinguée de l'original. Les historiens savent que les copies de Randstad NSU étaient utilisées pour participer à des compétitions officielles, dans les classes plus petites
Construit selon les spécifications d'homologation FIA
Le propriétaire a personnellement converti sa voiture selon les spécifications et les exigences applicables de la FIA à l’époque et a inspiré la Randstad NSU de Henri van Oorschot. Cette voiture a conduit de 1972 à 1975 dans diverses courses, et le plus intéressant est que Van Oorschot était le fils de l'importateur NSU du même nom pour les Pays-Bas. L'extérieur est complet comme à l'époque, l'intérieur devait répondre à d'autres exigences. La voiture est construite selon ses propres connaissances, en tenant compte des exigences de l'homologation en vigueur. La voiture a été convertie d’un 1200 TT standard étroit avec 65pk à une NSU de course élargie avec 125pk.
Ingrédients pour la transformation
Entre autres, le placement de deux carburateurs Weber doubles, un échappement spaghetti, d'autres collecteurs d'admission, un différentiel à glissement limité, des amortisseurs sportifs, un refroidisseur d'huile et des pièces d'articulation TTS (y compris pour le carrossage) ont fait de cette TT à l'origine déjà puissante un véritable cycliste de compétition. Au fil du temps, la cylindrée a également été portée à 1.298 1300 cm1000, juste assez pour se retrouver dans le Kampf der Zwerge, par exemple. Il s'agit d'un événement de course historique allemand, qui abrite aujourd'hui cinq classes de compétition de petits amateurs de sport (comme l'Histo 2006 et la Coppa Mille Abarth XNUMX). Le NSU TT Trophy en fait partie. Van den Broek a remporté ce TT Trophy en XNUMX avec le Randstad TT. Soit dit en passant, il y a un classement total et à l'intérieur de cela, chaque classe a également sa propre compétition.
Hommage au passé
Par la suite, il a également remporté diverses autres compétitions avec son Randstad TT, qui est bien plus qu'une réplique. C'est une ode au passé, qui a été construite avec une extrême minutie. Ce n’est pas pour rien que plusieurs visiteurs de Leeuwarden ont demandé à juste titre s’il s’agissait d’une copie originale du concours.
Marco van den Broek a écrit un article dans 1989 sur la conversion d’une NSU TT en une TT rapide. Intéressant, et vous le lisez ici.