Dans la riche histoire de l’industrie automobile, certains modèles sont devenus plus que de simples moyens de transport ; ce sont des symboles d’une époque, des témoins de l’artisanat et des icônes du design. La Fiat 500, dans ses nombreuses variantes, incarne l'esprit d'ingéniosité et de style italien. Il existe pourtant une version que l'on peut à juste titre qualifier de joyau rare : la Fiat 500 Francis Lombardi My Car. Produite entre 1968 et 1971, cette édition limitée se distingue non seulement par son exclusivité, mais aussi par ses caractéristiques uniques qui la distinguent de la 500 classique.
Un design qui défie le temps
La première chose que l'on remarque sur la Fiat 500 Francis Lombardi My Car est le panneau avant complètement différent. Avec une grille en acier qui encadre le logo Fiat et le texte « My Car », il dégage une individualité indubitable. Les moulures chromées sur les côtés et les jantes spéciales en aluminium ajoutent une dimension supplémentaire d'élégance. Mais ce n'est pas seulement l'extérieur qui impressionne ; l'intérieur montre également une attention extraordinaire aux détails. Le tableau de bord profilé, recouvert de vinyle, ainsi que le volant et le pommeau de levier de vitesses en bois, offrent un look classique encore admiré aujourd'hui.
Innovation technique et performance
Sous le capot de cette petite mais jolie voiture se cache un moteur bicylindre de 594 cm18, bon pour 469 ch. Bien que ces chiffres puissent paraître modestes, c'est le rapport entre le poids de seulement 500 kg et la puissance qui fait de la Fiat XNUMX Francis Lombardi My Car une voiture étonnamment agile et agréable. Avec une boîte de vitesses à quatre rapports et un compteur kilométrique témoin des aventures passées, cette voiture offre une expérience de conduite à la fois authentique et unique.
Un héritage d'exclusivité
L'exclusivité de la Fiat 500 Francis Lombardi My Car n'est pas seulement déterminée par son nombre de production limité. C'est la combinaison du design, de l'innovation technique et du soin avec lequel chaque pièce est fabriquée qui la distingue. À l’heure où les voitures se ressemblent de plus en plus, My Car propose une évolution rafraîchissante qui témoigne d’une époque où individualité et savoir-faire allaient de pair.
Un classique intemporel
La Fiat 500 Francis Lombardi My Car est un morceau d'histoire particulière, une œuvre d'art sur roues qui a résisté à l'épreuve du temps. Pour l'amateur de voitures classiques, posséder un exemplaire aussi rare offre non seulement le plaisir de conduire, mais aussi le sentiment de faire partie d'une communauté exclusive de connaisseurs qui apprécient la vraie valeur de telles icônes.
Bien sûr, vous en voulez un aussi, nous le comprenons. Et vous avez de la chance, car cet exemplaire est actuellement en vente chez notre bon annonceur Hofman à Leek. Une entreprise formidable qui mérite vraiment une visite, non pas à cause de cette Fiat spéciale, mais à cause des centaines d'autres classiques qui y sont en vente. Plus d'informations via www.hofman.nl.
Magnifique nez de coupé 850 avec calandre, le nez ressemble au coupé 850 Abarth série A, magnifique
Je ne peux qu'approuver la réponse de R. Sanna. Il est fort possible qu'il s'agisse d'une Lombardi MyCar d'origine : je vois aussi le frein à main chromé, par exemple. L'horlogerie de la console et les jantes en alliage sont respectivement fabriquées maison. marché secondaire et les deux ne sont pas spécifiquement Lombardi. Pour mémoire, cette voiture est équipée d'un moteur de 650 cm21 développant 22/594 ch et non de 126 cmXNUMX. Ce moteur, qui n'était alors fourni que sur la Fiat XNUMX, suggère que la boîte de vitesses est probablement synchronisée, contrairement à la version non synchronisée fournie à l'origine.
Néanmoins, la voiture a une apparence très charmante et est extrêmement adaptée pour la rendre originale sans trop d'ajustements majeurs, ce qui, je pense, profite à la valeur.
oui, dommage, une Lombardi My Car a un toit solide avec un becquet derrière et à côté des vitres ouvrant la banquette arrière, le moteur de 594 cm126 n'est venu que dans une version légèrement modifiée dans la 500 avec l'introduction du XNUMX.
on dirait une pièce d'artisanat maison….
Bien que tous les accessoires/pièces Lombardi My Car corrects ne soient pas installés sur cette copie rouge, il pourrait toujours s'agir d'une Lombardi originale. La réponse de Hanssansnom de famille est un cas « d’entendre la cloche sonner mais de ne pas savoir exactement où pend le battant ». La Lombardi My Car est en effet disponible avec le toit Fiat ouvert de série et les vitres arrière fixes.
Le fait que la voiture soit immatriculée sous le nom de Lombardi sur une plaque d'immatriculation néerlandaise ne dit rien de son originalité. Pour déterminer l'originalité, le numéro de plaque d'immatriculation italienne d'origine est vraiment nécessaire. Sur cette base, un estratto cronologico peut être demandé auprès du PRA en Italie. Il contient l'histoire italienne complète, y compris le fabricant fournisseur. S'il n'existe pas d'estratto cronologico avec un historique qui remonte, par exemple, à Lombardi, Abarth, Giannini, Scioneri, etc., on ne peut jamais dire avec certitude s'il s'agit ou non d'une copie originale.
AMK, en ce qui concerne la rareté de la Lombardi My Car, ce n'est pas trop mal. La Lombardi My Car était, comme on dit en Italie, une « Fuori series di series », c'est-à-dire une production en plus petite série en dehors de la production en série habituelle. Les séries fuori étaient très populaires en Italie, notamment entre 1960 et 1975. Vous serez surpris du nombre de Lombardi My Cars qui restent.