Bien. Une sorte de. Ou peut-être. Les motos ex-CCCP/URSS ont toujours été en marge du monde de la moto. En marge. Ou au bord de la route. Avec pas de chance. Mais ils étaient très bon marché.
Les moteurs – appelons-les russes par commodité – étaient démodés et de qualité inférieure en termes de finition et de fiabilité. Du moins, selon les normes occidentales. Dans leur pays d'origine, ils dérivaient docilement et lentement sur des routes en grande partie non pavées. Avec un IMZ ou un KMZ (Oural ou Dnepr) vous étiez un patron et vous aviez un moyen de transport pour votre travail et/ou votre famille. Avec un IZH à deux temps (ou ISH ou quelle que soit la liberté que vous vouliez interpréter le nom local), vous conduisiez un deux temps simple et solide de généralement 250 ou 350 cc. Les 350 étaient disponibles en versions à un et deux cylindres et étaient appelées de manière futuriste Planeta ou Jupiter.
Certaines recherches ont révélé qu'à une certaine époque, non seulement l'Oural et le Dnepr étaient fabriqués en grand nombre. Beaucoup de ces machines, ces machines lourdes et coûteuses, étaient fournies sous forme de combinaisons side-car à l’armée et à d’autres agences gouvernementales. Des centaines de milliers ont été fabriqués. Les deux temps étaient plus orientés vers le civil. Et 1.2 million de Planetas à elles seules ont été produites.
Les planètes et Jupiters IZH commencent maintenant à apparaître très lentement. Ils correspondent parfaitement aux idées des premiers coureurs néerlandais de l'Oural et du Dnepr : ils ne coûtent pas un centime et personne, enfin presque personne, n'en veut. Oh oui : il y a des gens qui trouvent désormais les Ural et Dnepr d'occasion inabordables, mais qui sont toujours charmés par la technologie ex-soviétique. Ce ne sera pas le style. Mais ici, ils – avec plus de 25 ans d’expérience dans l’ex-Union soviétique – figuraient sur la liste de souhaits depuis un certain temps. L'offre est limitée. Les machines proposées à la vente sont souvent des sortes de trouvailles de grange, ne fonctionnant pas, incomplètes et/ou sans plaque d'immatriculation néerlandaise. Et comment réagit le RDW si vous arrivez avec un lapin aussi fumant pour lui faire apposer une plaque d'immatriculation ? Et qu'en est-il de la fourniture de pièces détachées ?
Eh bien : plus de 1.200.000 XNUMX XNUMX de ces motos ont été fabriquées. Et dans le contexte de l’économie planifiée communiste, il a fallu fabriquer dix fois plus de pièces. Minimal. Cependant, presque tous sont encore dans leurs anciennes maisons. Et ce ne sont tout simplement pas les pays où l’on souhaite séjourner pour le plaisir. En dehors des zones de guerre, les anciennes républiques soviétiques sont toutes profondément corrompues. Et si vous ne parlez pas la langue, vous êtes complètement foutu.
Cela restait donc un rêve jusqu'à ce que la section « Les lecteurs aident les lecteurs » de « De Gelderlander ». J'y avais déjà fait des heureux avec quelques restes. D'humeur ringarde, j'ai moi-même lancé un appel : « Happy AOWs recherche un vieux moteur russe à deux temps issu de rêves nostalgiques ».
J'ai tapé l'e-mail et je l'ai oublié. Jusqu'à ce que quelque temps plus tard, un message arrive dans ma boîte aux lettres. L'expéditeur possédait un Planeta 5, mais n'a pas eu le courage d'en faire quoi que ce soit. Il souhaitait que l'affaire se termine bien, mais a déclaré que l'approche de collecte gratuite sur laquelle repose la section était un pont trop loin pour lui. J'ai répondu par e-mail que sa réponse m'avait rendu heureux et que je n'avais jamais pensé que je n'aurais rien à payer. Quelques photos sont arrivées. Plus le commentaire selon lequel il y avait une plaque d'immatriculation néerlandaise sur l'IZH. Un prix a été fixé et accepté.
En attendant, il y a un IZH350 de type Planeta 5 sur le pont. La chose est terminée. Le bloc est lâche. Il fait des étincelles. Il sera d’abord nettoyé et inspecté. Et puis c'est l'heure de la balade printanière. Et après ça? Les Planètes et les Jupiters deviennent alors recherchés et chers. Cela pourrait prendre encore 25 ans. Encore….
Cela susciterait-il vraiment de la sympathie pour l’utilisation constante de moteurs russes ? D'un pays purement complètement négatif ? (en fait un très beau et riche mais complètement détruit par….)
Quel rapport les motos ont-elles avec la politique ? Les motos russes ne peuvent s'empêcher d'être fabriquées en Russie... cela ne les rend pas moins amusantes... n'est-ce pas ?!
Donc une BMW R75 ou une Zündapp K750 ne valent pas notre sympathie car elles ont été créées à partir d'une certaine idéologie sous le mauvais gouvernement politique ?? Allez..
JP aimerait garder la politique à lui.
Ce n'est pas approprié pour amk 😥
Toujours une rubrique sympa, que « les lecteurs aident les lecteurs ».
J’ai également marqué de belles choses à plusieurs reprises.
C'est en partie à cause de cela que mon fils est désormais accro au Commodore 64.
Donc si quelqu'un a quelque chose. . .
Et on le lit beaucoup, car encore plus souvent, j'ai reçu la réponse selon laquelle j'étais le numéro 101 à répondre.
Et puis je réponds souvent à une annonce dans le journal du matin pendant le déjeuner.
Et ces vieilles motos sont tout simplement magnifiques
Rappelle également aux gens d’où vient toute cette technologie de prise moderne.
D’une époque où l’on pouvait encore réparer son moteur/machine avec un « marteau et une faucille », sans ordinateur, etc.
Ensuite, vous ne pourrez plus conduire de Mercedes, de BMW, de VW, de Honda, de Toyota ou de Suzuki, ni de Harley à cause de ces bombes atomiques. Et mieux vaut ne pas avoir de vélos italiens non plus, car ils tombent en panne. Pour moi, ce n'est pas la faute des machines.
De sorte que.
Pouvons-nous s'il vous plaît garder le « réveil » hors d'AMK... ?
Affreux.
Les petits deux temps, surtout derrière la division est-allemande, sont tout simplement drôles.
Fortement basés sur les conceptions de DKW (plus tard IFA, plus tard MZ), ils sont assez simples, mais comme la production, la finition et les matériaux utilisés ne répondaient pas aux normes DKW, ils sont malheureusement moins fiables.
Tant que vous utilisez un vélo aussi fantastique comme prévu, tout ira bien.
Avec les huiles modernes, un mélange à 1:50 est acceptable, ce qui rend également le fumage très facile.
Ils suscitent de l’intérêt, mais pas en comparaison avec d’autres vieilles cochonneries.
Fait ton mouvement!