Au-dessous de la ligne, tout est toujours une question d'argent. Aussi dans notre passion. Car que pouvons-nous faire avec l'argent que nous avons? D'un point de vue commercial, l'approche consiste à investir avec elle et à en tirer de l'argent. Parce que les prix classiques sont à la hausse depuis des années. Regardez: si vous pouvez parler de votre passion de cette manière, vous avez une histoire intéressante pour les gens qui pensent que les vieux trucs consomment beaucoup de budget.
Il peut être gagné
Mais entre-temps, de nombreuses personnes voient un modèle économique dans leur classique. Il y a l'allégeance classique et les voitures funéraires. Là mes gens qui louent leur classique. Mais récemment, nous avons rencontré Serge Roca, un entrepreneur marseillais. Serge était là pour approfondir le phénomène "Amphicar".
Potomac Classis, du village de Terborg, est l’une des deux sociétés au monde qui s’occupe de l’héritage modéré et assez motivant et du travail du designer automobile Hans Trippel (1908-2001), qui a été impliqué dans la vieillesse. faire des véhicules amphibies. Amphicar 770 est le seul véhicule amphibie fabriqué en série pour un usage privé. Des copies 1961 ont été faites entre 1968 et 3.878.
La fin d'un rêve
Un investisseur majeur est décédé en 1967. En 1968, des changements dans la législation américaine ont finalement abandonné le projet. Le prix élevé des Amphicars était déjà une menace pour la continuité avant cette époque. La question était donc en suspens depuis un certain temps.
Le début d'un autre rêve
Vu à Disneyland. Sur youtube, mais quand même. À Disneyland America, vous pouvez faire des visites / voyages à Amhicars. Il y a là une flotte de dix exemplaires. Vous entrez, l'Amphicar fait le tour, navigue sur une courte distance. Et vous pouvez sortir à nouveau. D'autres nouvelles? Oui, l'excursion dure une vingtaine de minutes et coûte environ 100 $… Vous voyez, c'est gagner. Serge avait cherché sur Internet, trouvé certains des anciens clients français de Potomac et leur avait parlé. Puis il était prêt à se rendre à Terborg. Il n'y a pas encore d'aéroport de Terborg, mais il est venu via Schiphol via une excellente liaison ferroviaire vers la gare de Dieren et a été pris en charge avec un classique.
L’homme s’est avéré être un pur entrepreneur
Il n'a eu aucun déclic émotionnel avec l'Amphicar. Mais il avait fait une étude de marché et envisageait de faire une excursion en bateau avec l’Amphicar dans le port de Marseille ou dans les environs. Là, il facturait entre € 100-150 pour un trajet d’une heure. Et cela environ huit fois par jour. Mais il voulait d’abord connaître tous les tenants et aboutissants de la technique Amhpicar et de son maintien. Les amphicars sont en cours de restauration à Terborg et sont remis en état. Le prix final peut ainsi être supérieur à € 75.000. Le souhait de Serge de rassembler d'abord toutes les informations à la base était donc compréhensible.
période de grâce
Il est rentré dans le sud de la France pour s'informer pleinement sur le port local et autoriser les règles de son modèle économique. Et la semaine dernière, il est revenu. Maintenant, avec une voiture et un asser tandem. Il aura maintenant fait son premier test / course. Et nous lui avons promis de poster un message dans AMK pendant que son entreprise fonctionne, roule et navigue.
Naviguer avec un Amphicar dans l'eau salée du port de Marseille? La belle couleur verte aura bientôt des bords brun rouille… Dommage!
Un de mes amis en a aussi un et il doit lubrifier la voiture après chaque voile.
Le Français a été averti pour et contre tout et clairement instruit. . Mais apparemment ça peut aller bien. Un client de Potomac en a un dans les Caraïbes. Déjà années 8.
Hé, quelle coïncidence! J'étais là quand l'Amphicar a été récupéré et je t'ai vu prendre des photos.
C'est un petit monde