La GT, la plus belle voiture de sport d'Opel ?!

Tous les nouveaux modèles qui apparaissent aujourd’hui sur le marché se ressemblent tous. C'est donc un soulagement de se replonger dans le passé. C'était alors très différent. Pas mieux, mais en termes de design et de caractère, on a souvent vu de meilleurs modèles. Avec un agréable jeu de lignes résultant d'un crayon. Simplement issu d'un cerveau humain de la planche à dessin. Pas depuis un ordinateur ou avec la dernière technologie d’IA. Où tout le monde met les mêmes données dans le programme de conception. Et encore un autre modèle ennuyeux est déployé.

Créativité à l'ancienne

L'Opel GT est un exemple de cette créativité « à l'ancienne ». Un beau coupé et un modèle intemporel. Elle est apparue sur le marché en 1968. Son grand frère en Amérique – la Chevrolet Corvette – était sa source d'inspiration. Et la simplicité est un honneur, la technologie vient de l'Opel Kadett « B ». Le modèle a connu un tel succès que rien n’a été modifié. L'Opel GT a été construite de 1968 à 1973. Elle a connu du succès en Europe ainsi qu'aux États-Unis. De nombreux Européens ne peuvent pas répondre à cette dernière question. Cette solution a souvent été tentée en raison de la taille du marché américain. Une méga-grande surface de vente ! Mais l'Opel GT a réussi. Il a pu réussir grâce à sa technique fiable. Et en raison de son aspect réussi. Un coupé plus abordable qui pourrait satisfaire la passion des masses pour les voitures, surtout à une époque où la classe moyenne commençait à avoir plus d'argent pour se faire plaisir.

GT expérimental

En 1965, le premier modèle d'exposition a été présenté au public au Salon international de l'automobile IAA de Francfort. Il s'agissait d'un premier test visant à déterminer si le coupé avait une chance de succès. Le modèle conceptuel appelé Experimental GT a été créé par l'Américaine Clare MacKichan. Et a immédiatement conquis le cœur de ses critiques. Il a alors été décidé de mettre la voiture en production. Les concepteurs du modèle final étaient Clare Mac Kichan et Erhard Schnell.

Une apparence encore plus sportive

La carrosserie de la GT de production était très différente de celle du modèle concept. La version finale avait un look encore plus sportif. L'avant était plus grand, avec un porte-à-faux plus court. Les renflements du système d'admission permettaient d'abaisser le capot. Les phares rectangulaires escamotables de l'Experimental GT ont été remplacés par des yeux séduisants, rendant la voiture encore plus frappante. Les lignes puissantes mais élégantes réduisent la résistance de l'air sans ajouter trop de portance, garantissant ainsi que la voiture reste stable même à grande vitesse sur autoroute.

Deux versions de moteur

L'Opel GT est apparue sur le marché en 1968. En deux versions. Un avec un moteur de 1068 cm60 développant 1897 ch. Et un avec un 90 60 cm85 plus puissant et 4400 ch. La technologie était par ailleurs familière. Il vient du Kadett-B. La version de 155 ch avait un couple maximum de XNUMX Nm à une vitesse de XNUMX XNUMX tours par minute. Le moteur était équipé de deux carburateurs Solex, d'un vilebrequin à triple palier et d'un arbre à cames sous-jacent. La vitesse maximale était de XNUMX kilomètres par heure. Pas mal pour son petit moteur.

Effacer le favori

Mais la cerise sur le gâteau s'est avérée être la version avec le moteur de 1897 cm1900, du Rekord. La 1900 était clairement reconnaissable grâce à son renflement sur le capot. Si vous n’en aviez pas, vous ne comptiez pas. Cela était nécessaire car le moteur Rekord 185 CIH ne s'intégrait pas parfaitement dans le gaillard d'avant. Il a fallu un ajustement. La vitesse de pointe était de 0 km/h et la voiture accélérait de 100 à 11,5 en 1900 secondes. La transmission manuelle à cinq vitesses était standard. Mais il était également disponible en combinaison avec une transmission automatique à trois vitesses. La 100.000 était clairement la préférée de ses clients. Au cours des cinq années de commercialisation de l'Opel GT, plus de XNUMX XNUMX unités ont été vendues. Beaucoup d’entre eux ont fini aux États-Unis, où l’Opel GT a conquis le cœur de milliers de fans grâce à son apparence inspirée de la Corvette.

"Petite Corvette"

Le point fort de l’Opel GT est son design. Il se caractérise par sa capuche longue et galbée. Et grâce aux quatre grands feux arrière ronds. Ce sont des détails inspirés de la Chevrolet Corvette de cette époque. Chevrolet appartenait également à General Motors à l’époque. Sa ressemblance avec la puissante américaine vaut à juste titre à la GT le surnom de « petite Corvette ». 

Plusieurs emplacements

Curieusement, la production n'a pas eu lieu en Allemagne, la patrie d'Opel. Il n’y avait tout simplement pas de place à Bochum et à Rüsselsheim. Ils ont donc déménagé en France voisine. La société française Chausson a fabriqué la carrosserie nue. Il fut ensuite transporté chez Brissonneau & Lotz près de Paris. Ils ont installé le chrome, le câblage, les fenêtres et l'intérieur. Les GT ont ensuite été mises dans le train jusqu'à Bochum, où le châssis et le moteur ont été assemblés. C'est assez fastidieux, mais il n'y avait pas d'autre solution.   

La simplicité est belle

En 1970, la version 1100 a été retirée de la production. Son successeur est venu un an plus tard. C'était le GT/J. Il excellait dans sa simplicité. Par exemple, les couleurs n’étaient pas métalliques. Bleu, orange, jaune ocre et jaune vif. Tout le chrome avait été laissé de côté. Du noir mat a été utilisé à la place. Et quelques bandes de rallye accentuaient le caractère sportif. Au lieu d'un compteur de pression d'huile et d'un débitmètre, le GT/J était équipé de voyants lumineux. Et il n'y avait pas de lumière dans le compartiment moteur. Cette simplicité s’est avérée ne pas constituer une dégradation du modèle. C'était juste différent. Plus moderne. Un détail non négligeable concernait le moteur. La GT/J n'était fournie qu'avec le populaire moteur de 1897 XNUMX cmXNUMX. Ainsi, les fous de la vitesse pourraient s'amuser. Cela a certainement contribué au succès de la GT/J.

A dépassé toutes les attentes

Quoi qu'il en soit, la GT continue de fasciner les clients jusqu'à la fin de sa production en 1973. Les fournisseurs Chausson et Brissonneau & Lotz sont rachetés par Renault. Les exigences américaines en matière de sécurité sont également devenues de plus en plus strictes. Ces deux éléments réunis ont forcé Opel à abandonner la production de l'Opel GT. Grâce à ses performances, son design unique et son prix attractif, la popularité de la GT a dépassé toutes les attentes. Au total, 103.463 XNUMX logements ont été construits en seulement cinq ans. Non seulement les clients européens, mais aussi nord-américains, ont adoré la voiture de sport radicale d'Opel. Qui compte encore de nombreux fans des deux côtés de l’Atlantique.

125 ans d'Opel

2024 est une année importante pour Opel. Le constructeur automobile allemand a été fondé il y a 125 ans. Le 21 janvier 1899, Wilhelm Opel – fils d'Adam Opel, fondateur de l'entreprise – signe un contrat avec le serrurier Friedrich Lutzmann pour reprendre sa Motorwagenfabrik (usine automobile). Avec cela, Opel a commencé la production automobile et a également commencé une nouvelle ère dans laquelle l'histoire d'Opel s'écrirait bien au-delà de Rüsselsheim. Opel – jusqu’alors fabricant de machines à coudre et de vélos – est entré en territoire inconnu pour l’entreprise avec sa production automobile. Depuis lors, plus de 75 millions de véhicules ont quitté les usines Opel à travers l’Europe. Et l’Opel GT en fait partie. Les experts s’accordent à dire qu’il s’agit de la plus belle voiture de sport jamais conçue par Opel !