Une caverne d'hommes. Un M72

Cela remonte à l’époque où les « Russes » combattaient encore à nos côtés. Mais les véhicules et les machines ne prennent pas parti. Tout bien considéré, nous trouvons cela suffisamment intéressant pour signaler :

Le char indique MMZ. Le garage automobile de Moscou. Moskovskiy mototsikletny zavod. Et qu'y a-t-il entre ces emblèmes ? Il s'agit d'une très ancienne combinaison de side-car M72 restaurée et entièrement d'origine qui, dans cette version, est identique à 99,6 % à son prédécesseur, la BMW R71.

Ce qui le rend particulièrement rare, c'est que le tricycle a été produit à Moscou. Moscou était à portée de vol des bombardiers allemands tout comme elle l’est désormais à portée de drones ukrainiens. La production de side-cars a donc été transférée à Irbit, dans une ancienne usine où au départ il y avait si peu d'espace que les combinaisons étaient en partie assemblées à l'extérieur, pendant l'hiver communiste. La « marque » est ainsi devenue IMZ, Irbita Motosycletny Zavod. Usine de motos d'Irbit.

Le passionné Richard Busweiler souhaitait depuis longtemps un premier M72. Grâce à ses contacts, il a trouvé la base et grâce à ses contacts dans les pays de l'ex-Union soviétique non en guerre, il a trouvé toutes les pièces originales et officiellement stockées pour l'usage de l'armée au cours d'une recherche de près de trois ans.

Historiquement, un tel M72 de guerre est tout aussi important que les moteurs américains WLA et WLC. Mais là où tout est toujours disponible sous forme de NOS ou de référence... De nombreux propriétaires de Harley WLA WLC possèdent des motos qui n'ont pas été correctement restaurées.

Il existe encore de nombreux NOS pour les modèles M72, mais les pièces des moteurs de l'armée portaient un marquage supplémentaire estampé. D'autres détails étaient les boulons de 8 mm avec des têtes « lisses » de 12 mm, des cadres sans renforts (tout comme l'exemple de la BMW R71). Mais les Russes ne pouvaient pas souder sous les tirs des armes à feu. Ainsi, les cadres se sont cassés, les selles flottantes, l'horloge à cardan, la lentille dans l'éclairage noir et bien d'autres détails.

Mais le moteur de Richard est correct. Y compris le bon side-car, une plaque d'immatriculation correcte (plus une plaque d'immatriculation néerlandaise) et même la mitrailleuse officiellement mise hors service sur le nez de la voiture date de l'année de construction associée à la combinaison.

Le fait que Vyacheslav Sheyanov, propriétaire du musée de la moto Motorworld, 443546, région de Samara, district de Volzhsky, Petra Dubrava, Str. Klimova, 2B a appris l'existence du moteur de Richard. Et il a essayé d'acheter l'IMZ M72. Il n'a pas réussi.

En attendant, le (début) correct M72 ne peut plus être échangé contre une caisse de bière. Les types ultérieurs non plus. Mais si une « valeur » doit être attachée à ces machines, alors vous vous situez entre le tiers et la moitié du montant que vous devez payer pour un WLA/WLC. Et vous disposez également d’une roue supplémentaire.