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Les VUS, la naissance des véhicules utilitaires sport

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À Den Beginne

Verhicules utilitaires sport. Il en est plein. Également à Amsterdam PC Hooftstraat où les gens sont énervés par les VUS des bakbeesten qui ne sont pas très compatibles 020. Ils sont devenus des choses de style de vie. Mais quelle est une telle chose quand même? Et qui a été au berceau de ce phénomène? Si nous entendons les chercheurs en parler, il est clair que le VUS a conquis son propre segment de marché dans les années 1980. Mais l'histoire de l'espèce remonte beaucoup plus loin à l'époque où les automobiles étaient encore jeunes, dans les années 1930. Lorsque les producteurs cherchaient encore ce dont le marché avait besoin au lieu de proposer des produits pour lesquels des marchés devaient être créés.


Une base simple

À l'époque, aux États-Unis, des véhicules simples, fiables et simples étaient nécessaires pour être automobiles sur des surfaces routières médiocres ou inexistantes. Et il y avait peu ou pas de mention de confort. Les choses et les gens devaient être transportés. Point. L'industrie automobile apprenait encore pleinement ce que les clients voulaient et expérimentait avec bonheur en combinant des éléments. Différents corps ont été montés sur différents trains de roulement de personnes et de véhicules légers. Et pour créer plus d'espace abrité pour les passagers et le chargement, le toit a été prolongé jusqu'au pare-chocs arrière. En 1923, «Durant», l'une des marques dont émergera GM, construisit le premier «break».

En 1934, Chevrolet a franchi une nouvelle étape en plaçant la même carrosserie sur un châssis de camion. "Bon pour le transport de marchandises et la conversion rapide pour le transport de personnes" était le cri de vente pour le Carryall-Suburban.

Après la seconde guerre mondiale: la prochaine génération

Après la Seconde Guerre mondiale, où ces voitures sont devenues 4 roues motrices, leur marche triomphale s'est poursuivie côte à côte avec les Jeeps civiles. Jeep et Land Rover étaient les bases de la nouvelle race. Ce n'est qu'alors que personne n'a pensé à appeler ces véhicules des «véhicules utilitaires sport». Mais bientôt, Jeep et Land Rover ont fait face à une concurrence très sérieuse de l'Extrême-Orient. Toyota a présenté la gamme Land Cruiser et son succès a provoqué une réaction de GM et Ford. Les breaks à 4 roues motrices sont devenus de plus en plus «souples» et plus gros à partir d'ustensiles purs. Et finalement, même Mercedes-Benz est entré sur le marché et le SUV de luxe était devenu un fait. Mais avant cela, il y avait déjà eu pas mal de vent de face pour la nouvelle espèce.

De plus en plus grand, de plus en plus luxueux

Les SUV, qui se sont éloignés de leurs ancêtres hors route, ont été critiqués dans les années XNUMX pour leur dangerosité. Ils basculeraient trop facilement dans le terrain. Ils écraseraient de petites voitures sur la chaîne de montage. Les fabricants ont protesté que cela ne se produirait qu'avec une mauvaise utilisation. Ils ont présenté les quatre roues motrices qui s'étaient éloignées de leurs ancêtres semblables à des Jeep comme des voitures pour la voie publique avec l'option de voyages amusants hors route. Et que le Hummer y a pensé plus tard et que Lamborghini a fait une sorte de Hummer DeLuxe? Après tout, chaque histoire a deux côtés.

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4 Commentaires

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  2. encore une fois dommage que vous oubliez à nouveau le 4 × 4 primal car le datsun fait mieux ses devoirs la prochaine fois les gars

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