À Auto Motor Klassiek nous ne prêtons pas autant d'attention aux véhicules de l'armée. Les véhicules de l'armée sont avant tout des ustensiles simples, techniquement généralement peu intéressants. Et ce que beaucoup de gens comprennent habituellement par «beau», ils ne le sont généralement pas. Les «voitures d'état-major», les voitures pour le transport des officiers, étaient généralement de grands modèles civils d'avant-guerre qui étaient dépouillés de chrome. Ils avaient souvent des pneus aux profils un peu plus grossiers et étaient poignardés dans le vert. L'éclairage «noir» a rendu le boîtier entièrement utilisable.
En 2020, 75 ans se seront écoulés depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale
Et cet événement reçoit à juste titre beaucoup d'attention. Si vous avez maintenant 76 ans, vous pouvez dire que vous avez vécu la guerre. Mais les gens qui ont réellement vécu la Seconde Guerre mondiale? Les gens qui ont sciemment vu les premières Jeeps entrer dans le pays? Ils doivent avoir 80 ans. C'est une génération en voie de disparition. Mais le souvenir des horreurs de la Seconde Guerre mondiale est conservé. C'est donc ce qu'ils appellent aujourd'hui un «événement majeur» dans les milieux du marketing.
La machine de guerre - ça sonne bien, mais ce n'était que du travail humain - de la viande hachée et de l'acier à grande échelle. De plus, la Seconde Guerre mondiale a été la première guerre mécanique "professionnelle". Dans la Première Guerre mondiale, il y avait des chars, la mitrailleuse était également un miracle mécanique, mais il s'agissait du sacrifice mutuel de beaucoup de viande de canon.
Le meurtre à grande échelle de la population juive était un "nettoyage de la bourgeoisie" et en tant que tel "des dommages collatéraux" pendant la Seconde Guerre mondiale. Mais le sacrifice massif de soldats «russes» dans une vague d'attaques après l'autre a été une tragédie sans précédent. Cela n'a pas été autant apprécié partout, et c'est toujours une douleur pour Poutine: mais les «Russes» ont gagné la guerre.
Soldats et véhicules de l'armée
Et toutes ces parties adverses avaient des véhicules. Beaucoup, beaucoup de véhicules de l'armée. Beaucoup de ces machines étaient froides en se basant sur des estimations de leur durée de vie à l'avant. Avant, ils étaient éliminés dans des circonstances difficiles. Les véhicules de l'armée ont été livrés aux parties en quelques couleurs, principalement vert, jaune sable et blanc, par des fabricants qui avaient été informés par le gouvernement qu'ils devaient le faire.
Les véhicules de l'armée sont principalement dans notre mémoire collective tels que les Jeeps, les GMC Jimmy's et les Chevrolets. C'est parce que la production américaine de véhicules de l'armée était si massive qu'ils ont été brûlés sur nos rétines par leur seul nombre. Mais les Britanniques ont également fourni de nombreux véhicules verts.
Qu'est-ce qui n'a pas été «fait» depuis longtemps?
C'était pour vous occuper des véhicules de l'armée allemande. Ou avec des véhicules de l'armée russe. Parce qu'ils appartenaient respectivement aux nazis et aux russes. Et après la Seconde Guerre mondiale, les mêmes étaient l'ennemi vaincu et le nouvel ennemi respectivement. C'était bien sûr une pensée hébété. Parce qu'un véhicule de l'armée n'a jamais été pris au piège de mauvaises idées ou sympathies politiques.
L'ennemi compte à nouveau
75 ans après la capitulation de l'Allemagne et du Japon, la sympathie pour les Allemands est à nouveau à un niveau acceptable et nous conduisons en douceur Suzuki et (de moins en moins) Honda. Et les véhicules de l'armée d'Allemagne, de Russie et du Japon? Ils sont très «à collectionner», car ils sont rares. En passant en termes de rare: l'armée néerlandaise n'avait qu'un seul char lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté. Autre rareté hollandaise: le Trado Truck, précurseur de l'après-guerre DAF militaire »s. Dès 1935, le ministère de la Défense a reconnu la valeur du camion Trado pour les militaires - avec joie d'un tel succès industriel national.
Les commandes de pas moins de 1200 13.000 camions ont suivi, ce qui a représenté un investissement considérable selon les normes néerlandaises. Malgré cela, ce nombre était bien inférieur aux nombres requis. L'armée était à peine motorisée lorsque le nombre d'un peu plus de 240.000 13.000 camions a été projeté sur une armée mobilisée d'environ 10 150 soldats. Ainsi, seuls 105% de ces XNUMX XNUMX camions provenaient de Trado. En conséquence, l'artillerie n'a reçu cette traction que pour les unités lourdes, les canons de XNUMX mm et XNUMX mm. Ces trados ont dû être utilisés pour amener les canons de position très obsolètes dans leurs positions en cas de mobilisation. La plupart des autres camions Trado sont allés à l'ingénieur et à l'anti-aérien. Et après la capitulation face aux Allemands.
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Mais le temps où il y avait des zones immenses remplies de vétérans militaires mis au rebut pendant la Seconde Guerre mondiale était révolu. Et un trois-toner GMC en mouvement n'est plus disponible pour le NLG 300. En fait, autour des années de commémoration avec des démonstrations de plus en plus impressionnantes, les prix des véhicules de la Seconde Guerre mondiale augmentent fortement dans les années qui suivent les festivités.
Un Kettenkrad restauré, l'invention allemande unique avec un Opel à quatre cylindres, qui combinait les inconvénients d'un véhicule à chenilles avec celui d'une moto, coûte maintenant environ une tonne. Pour une Willys Jeep restaurée, vous touchez plus de 30.000 XNUMX euros.
Ce type de patrimoine historique vit en cercle fermé. Aux Pays-Bas, par exemple, nous avons BAIV (British American Infantry Vehicles) BV de Maarheze, qui est entièrement spécialisée dans la restauration de vieux véhicules de l'armée. Jusqu'à et y compris les réservoirs. Mais des clubs comme Keep Them Rolling sont aussi des sources de matériel et de connaissances qui ne doivent pas être sous-estimées.
N'oubliez pas que la guerre était plutôt lente. Une vitesse de colonne était de 40 km / h. Et de nombreux vétérans de la Seconde Guerre mondiale trouvent déjà à 60 km / h une vitesse de croisière respectable. À cet égard, il vaut mieux en avoir un moto de la seconde guerre mondiale avoir. Parce qu'avec ces machines, vous pouvez toujours suivre les routes secondaires.
