En 2020, la Formule 1 aura 70 ans. Bientôt, la classe royale de course automobile sera redémarrée après la rupture forcée de la couronne. Cela signifie que de nouveaux événements et héroïques sont ajoutés à l'histoire désormais riche. Cette histoire de la Formule 1 a produit de beaux moments. Prenez la fameuse victoire «double» en Formule 1, qui a été obtenue par deux voitures de course Maserati différentes. Sur deux circuits différents. Le même jour.
La première victoire du double coup de Maserati a eu lieu lors du Grand Prix de Pau de 1950, qui s'est déroulé le 10 avril 1950 sur le circuit de Pau en France. C'était une course officielle de F1 qui ne comptait pas pour le championnat de F1. Cette course est considérée comme la première course de la saison de Formule 1 de 1950. La course s'est terminée en 110 tours. Le gagnant? Ce n'était nul autre que le légendaire pilote Juan Manuel Fangio. Son outil était la Maserati 4CLT.
Le même jour, avec exactement la même voiture ...
Ce qui était spécial, c'est que Reg Parnell a remporté le trophée Richmond au Goodwood Motor Circuit le même jour avec sa propre Maserati. C'était aussi un 4CLT. Et cette victoire était aussi une victoire en Formule 1. Avec cela, il a écrit l'histoire d'une manière spéciale, avec Fangio, qui a remporté sa victoire loin près des Pyrénées. La légende du «F1 double» est née. Rendu possible par Maserati, une belle et illustre réalisation.
Technologie Tubolare et seize valves
Alberto Massimino a développé la Maserati 1947CLT en 4. Massimino était l'ingénieur en chef de Maserati. Et il a trouvé que la Maserati 4CL était la voiture idéale pour construire la voiture de Formule 1 / A à «seize soupapes». C'est devenu le 4CLT. La lettre supplémentaire «T» signifiait «Tubolare» et reflétait le nouveau cadre de châssis tubulaire de la voiture.
fort> San Remo
La première paire de 4CLT a fait ses débuts à San Remo en juin 1948. Alberto Ascari et Luigi Villoresi ont terminé premier et deuxième. Avec leurs réalisations, ils ont donné à la 4CLT le surnom de «San Remo Maserati». Ascari et Villoresi ont non seulement très bien marqué à San Remo, mais ils ont été à leur meilleur toute l'année.
Reg Parnell
Pendant ce temps, le pilote britannique et propriétaire privé d'une voiture de course Maserati, Reg Parnell, était l'un des principaux pilotes britanniques. Il s'est fait un nom au volant de sa Maserati 4CL d'avant-guerre. Après être devenu propriétaire de sa 4CLT, Parnell a remporté plusieurs trophées Goodwood, ainsi que le trophée Richmond. Il l'a remporté en avril 1949 et 1950. Et ce dernier trophée avait une charge spéciale, car il symbolisait la deuxième victoire de F1 avec le même type de voiture le même jour. Et dans un endroit différent.
fort> Coup d'envoi de la Formule 1
Et 1950 a été l'année du lancement de la Formule 1. Entre-temps, de plus en plus de constructeurs ont compris qu'il y avait beaucoup à faire au sommet du sport de compétition. La Formule 1 a donné un caractère structurel à la course aux armements. Maserati voulait parler d'elle-même à ce sujet. Par exemple, à cette époque Alfa Roméo, Ferrari et Talbot-Lago sont de solides constructeurs qui ont mis leur nez bien en évidence à la fenêtre de compétition. Maserati a été contraint de réagir.
Plus puissant et plus léger: le 4CLT / 50
Le 4CLT a été mis à niveau et s'appelait désormais 4CLT / 50. Le vilebrequin du 50 a été changé. Le moteur dispose désormais d'une paire de superchargeurs Rootes plus puissante. Le calage de l'allumage a même été ajusté. Tous ces changements de moteur ont fait passer la puissance à 280 chevaux. Maserati a également découvert qu'il pouvait économiser du poids. La modification de la conception du châssis a entraîné une réduction de poids de 22 kilos.
strong> Nouvelle perspective
Ce serait la dernière mise à jour majeure de la voiture. Chez Maserati, les gens ont remarqué que c'était contre Alfa Roméo et Ferrari ne seraient pas un lavage en poudre. Il a créé le tout nouveau A6GCM et il était destiné au marché plus large de la Formule 2. Bien que la saison 1 de Formule 1952 devait se dérouler selon les règles de la F2, Maserati n'a pas pu briser la domination de Ferrari. Cependant, l'arrivée de Gioachino Colombo a fourni une nouvelle perspective.
Stirling Moss et Juan Manuel Fangio
Maserati a ainsi jeté les bases d'un succès encore plus grand dans les futurs championnats du monde de Formule 1. Impressionnant était la deuxième place avec le 250F, dans lequel Sir Stirling Moss a pris la deuxième place au classement général de la saison 1956. Et Juan Manuel Fangio a célébré son retour à Maserati en 1957 avec son quatrième titre mondial consécutif. C'était son cinquième au classement général. Il a couronné le rôle important que Maserati a joué dans le monde du sport automobile des années XNUMX et XNUMX.
