Pièces: d'origine, neuve, NOS ou référence?

Pièces pour classiques. C'est une chose. Cela n'est généralement pas possible - pendant longtemps - départ usine. Dans le passé, lorsque des stocks entiers de nouveaux stocks anciens flottaient encore dans le monde dans les anciennes colonies, provinces et autres pays, il était encore assez facile de marquer des pièces d'origine.

Stocks: quelque chose du passé

C'était aussi à l'époque où ces stocks de produits inutilisés pouvaient encore être assez impressionnants parce que l'approvisionnement «juste à temps» des pièces n'avait pas encore été conçu. Les usines grondaient courageusement. Ils ont juste fait quelque chose. Ils ont exporté courageusement et ont appris à le faire un peu plus intelligemment. Il fallait faire quelque chose pour marquer des parties. Il fallait sortir pour cela, car nous parlons de l'ère pré-numérique.

La production et la demande sont désormais parfaitement harmonisées. Il n'est plus question de «surproduction» de pièces. Alors NOS d'une vingtaine de jeunes et plus? Vous ne trouvez plus grand chose. Parce que le truc n'a tout simplement jamais été fait. Mais trouver des trucs? Vous faites cela via les annonceurs AMK et en ligne dans le monde entier.

Plus de bonnes trouvailles

Les stocks globalement dormants de nouveaux stocks anciens sont maintenant des pâturages broutés par des chercheurs professionnels de pièces détachées. Nous connaissons un commerçant qui a voyagé profondément en Afrique et dans les Amériques pour y acheter d'anciens stocks coloniaux de voitures, de moteurs et de pièces. Ensuite, vous parlez d'une quarantaine de BSA d'ex-gouvernement cassés avec un kilométrage minimal d'une ancienne colonie africaine, de dix ambulances Ford Transit inutilisées qui avaient également été une aide au développement et de quelques conteneurs de harleys d'ex-police cannibalisés d'un pays où la transition du chameau de la police à la moto de police n'avait pas fonctionné sans heurts. Plus tard, il a eu un réseau mondial qui a fait la recherche pour lui. C'est drôle qu'il ait opté pour la qualité dès le premier jour. C'est pourquoi il ne disposait que d'environ 20% par conteneur qu'il jugeait utile de vendre.

De la NOS à la référence

Entre-temps, le flux de conteneurs n'a pas diminué. Mais maintenant, notre ami vient de refaire les choses qu'il a rassemblées à travers le monde il y a 25 ans. Selon les spécifications officielles de l'usine. En Chine. Dans la même usine qui fabrique de nombreuses pièces pour Harley-Davidson.

La «référence» a de nombreuses qualités. Beaucoup est au mieux médiocre. Mais il y a aussi beaucoup de plates-formes 2CV de référence qui ne conviennent pas depuis des années. Et dans les carburateurs chinois vendus comme alternative aux motos BMW d'avant-guerre, il y a une erreur de moulage qui rend les choses impossibles à régler. Les serrures d'allumage de référence également chinoises pour les BMW R71 sont en fait une référence de référence russe et quelque part dans ce processus de traduction, le schéma de circuit interne a changé.

L'original n'est pas toujours meilleur

Cela ne veut pas dire que «original» est toujours tout. Parce que les panneaux fabriqués pendant les phases de défilement des modèles sont souvent fabriqués sur des moules de presse qui ont raté leur dernière mise à niveau. En conséquence, ce n'est pas sans réserve un avantage d'acheter une voiture dès «la toute dernière année de construction».

Notre expert BX est en mesure de signaler, par exemple, qu'au cours de la dernière année de construction de ces BX, qui ont soudainement gagné en popularité, il a soudainement fallu beaucoup plus de mastic pour sceller les joints.

Il y a beaucoup de bonnes références disponibles. Par exemple, vous pouvez construire une Willys Jeep ou une Harley-Davidson «Liberator» complètement à partir de nouveaux éléments. Le commerce a proposé le meilleur des deux mondes. On connaît déjà des exemples de «référence», bonne référence, qui a d'abord été autorisée à «mûrir» à l'extérieur par toutes sortes de temps pendant quelques années pour devenir «réelle». Et s'il est rentable d'enterrer les choses pendant trois ans avant de les arroser et de les mettre sur le marché pour le prix principal? C'est juste de l'entrepreneuriat néo-libéral.

En bref: regardez avant de sauter. Parce que les bonnes choses représentent la moitié de la bataille. Et les bonnes choses ne sont jamais les moins chères. Mais restez vigilant.