Qu'est-ce qu'un vrai 914 / 6?
Ce qui est arrivé / passé avec les SFC Bugatti, Bentleys et Laverda s’applique également au moteur six cylindres Porsche 914. Il existe des répliques sur le marché. Une réplique peut rendre quelqu'un très heureux. Mais si cette réplique est vendue comme une «vraie» réplique, alors l’image coûts / avantages en sera affectée.
Consultez toujours un expert pour vérifier les numéros de moteur, de châssis et de châssis, ainsi que les spécifications. Les blocs originaux portent des numéros très serrés autour du 6400001-6420270. Ce nombre est (contrairement aux 911) au-dessus du bloc près de la maison de la ventilation du carter.
Le moteur six cylindres est doté d'un système de lubrification à carter sec. L'huile n'est donc pas dans le carter moteur, mais dans un réservoir d'huile. Il est situé à gauche dans le compartiment moteur, entre les écrans intérieur et extérieur.
La gaine du refroidissement a dû être ajustée pour s’adapter au compartiment moteur du 914. Comme les carburateurs prennent trop de place, il n’ya pas de filtre anti-pluie dans le capot. En conséquence, il est un peu plus léger et des ressorts de capot plus légers pourraient donc être utilisés. C'est aimer la pensée dans les détails.
La Zessen avait cinq moyeux à boulons et la plupart d’entre eux étaient vendus avec les jantes Fuchs en option. Notre mannequin a aussi une jante dans le pneu de secours. C’est élégant et vous évite beaucoup de tracas avec différents boulons de fixation. Des jantes Mahle pourraient également être choisies.
Le corps du 914 / 6 avait un support moteur soudé à la cloison. Avec le quatre cylindres, il y a deux supports de moteur de chaque côté du bloc.
Le six cylindres possède une colonne de direction, un volant et un commutateur d'allumage différents. (Sur le tableau de bord plutôt que sur la colonne de direction.) Le lave-glace était équipé d’une pompe électrique au lieu de fonctionner sous la pression du pneu de secours.
Le tachymètre du six cylindres continue jusqu’à 8.000. L'affichage de la hauteur du compteur de vitesse est 250 km / h. Le thermomètre et l'affichage du contenu du réservoir sont combinés. Les -6 avaient une alimentation en gaz manuelle pour le poker.
Selon des rumeurs, la prise d'un 914 / 6 serait également différente.
Vous pourrez bientôt lire un conseil d’achat complet concernant les 914 dans AMK. Fais ça. Ensuite, vous avez déjà fait beaucoup de travail avant d’acheter la voiture de vos rêves.
Merci à Arno Wienands de www.914parts.nl
