Quelle est la différence entre le prix de la ferraille au kg et votre ancien bien-aimé ? Une évaluation ! Maintenant, vous pourriez penser qu'il prêche pour sa propre paroisse, ce que moi, en tant qu'évaluateur de véhicules automobiles classiques, je ne peux pas nier. Mais cela ne signifie pas automatiquement que ce que je dis n'est pas vrai. La pensée critique est toujours de mise, peu importe qui prétend quoi.
Par : Oscar Wilbers
La valeur des biens de consommation, tels que les voitures et les motos, diminue normalement dès qu'ils quittent le magasin avec un nouveau propriétaire. Au fil du temps, sa valeur se déprécie jusqu'à ce qu'elle finisse par s'user, tomber en panne et, au mieux, être recyclée.
Parfois, les biens de consommation sont encore réparés, mais cela le devient aussi de moins en moins. Qui a fait réparer une machine à laver de nos jours ? Bien sûr, il y a une différence dans l'amortissement. Une Rolex se dépréciera relativement moins qu'une Timex, surtout s'il s'agit d'un objet de collection recherché d'autrefois.
Et c'est exactement ce qui est important pour les voitures et les motos classiques. Si quelque chose est un objet de collection. Maintenant, c'est bien sûr un concept large. Parce qu'il y a toujours quelqu'un qui pense que quelque chose vaut la peine d'être collectionné. Si vous avez vu des émissions de télévision comme des "accumulateurs", vous comprendrez ce que je veux dire. Il y a en fait des gens qui pensent que les vieux journaux valent la peine d'être préservés. Et puis vous obtenez la loi de l'offre et de la demande. Il y a relativement plus de vieux journaux que de collectionneurs de vieux journaux. Donc 99% des vieux papiers ne valent rien.
C'est exactement la même chose avec les voitures et les motos classiques. Une voiture ou une moto rare vaut-elle par définition plus ? Beaucoup le pensent. Mais la rareté en elle-même n'est guère une mesure de valeur. Une voiture rare qui ne veut pas de chien dépassera difficilement le prix de la ferraille en termes de valeur, alors qu'une Ferrari 308, dont plus de 10.000 75.000 ont été produites, peut facilement dépasser les XNUMX XNUMX. En bref, la loi de l'offre et de la demande est la base de la valeur.
Mais ce n'est pas tout. Supposons qu'une Ferrari 308 soit vendue 213.000 308 euros. Toutes les Ferrari XNUMX dans un état comparable en valent-elles la peine ? Là encore, cela dépend entièrement des circonstances. Parfois, il existe des valeurs aberrantes exceptionnelles dues à certaines circonstances. Par exemple, si deux personnes enchérissent l'une contre l'autre lors d'une vente aux enchères et que ce prix extraordinaire est le résultat. Merveilleux pour les passants, la société de vente aux enchères et le vendeur ! Mais cela en dit relativement peu sur la valeur. Une entreprise de voitures classiques renommée pourra également facturer une voiture classique plus cher qu'un particulier.
Vous l'avez compris, la valorisation des classiques est un domaine passionnant et dynamique. Et il le restera dans un avenir prévisible. Une expertise de voiture classique est-elle nécessaire, même si votre assurance auto t'en fous ? Une valeur documentée vous donne - dans le cas peu probable d'un drame - un élément de preuve utile dans tous les cas et si votre assurance automobile accepte cette valeur en vertu de l'article 7:960 du Code civil néerlandais, vous êtes complètement ciselé. Bref, toujours votre faire expertiser un ancienà moins que vous vous attendiez à ce que la valeur ne dépasse pas le prix au kilo de la ferraille…
Je comprends que pour M. vd Zee tous les 3 ans, c'est une perte de 500,00 € par 3 ans, mais en cas de véritable dommage de collision majeur, resp. Vol ou incendie, une expertise est vraiment indispensable. Je parle d'une expérience de plus de 55 ans en tant que fournisseur d'assurance et agent autorisé et le cas décrit par M. vd Zee est une grande exception et un assureur très généreux. Je conseille également moi-même aux personnes qui ne sont assurées qu'en responsabilité civile de faire faire une expertise, car en cas de collision l'autre partie n'a pas de pied sur lequel se tenir si on lui montre un rapport d'expertise valide. Parce qu'alors la différence est en effet souvent plusieurs fois supérieure aux 500,00 € une fois tous les 3 ans.
mais bien sûr, Oscar, tu as tout à fait raison. cependant, en tant que (collecteur ouvrier) de 5 classiques, évaluer tous les 3 ans est une blague assez coûteuse. si alors aussi par un
on demande à un évaluateur "reconnu" des détails sur votre voiture, parce qu'il ne le connaît pas, alors j'aurai l'air dubitatif….. Ma solution est parfois d'évaluer, puis de créer une archive des questions et des prix payés pour des voitures comparables.
Cela peut se faire en lisant des magazines, y compris étrangers, et en consultant des sites d'enchères.
dans ce dernier cas, vous devez calculer ce que l'acheteur paie finalement, les frais d'enchères, etc.
Malheureusement… cette archive m'a aidé dans le passé à obtenir une indemnisation pour des dommages considérables à une voiture classique assez rare. Le commentaire de l'assureur était curieux….. Ensuite, vous devez vous occuper des pièces vous-même, car nous ne pouvons pas les obtenir.
En attendant, je me dis……. même si les dégâts, pertes ou vols ne sont pas ou mal indemnisés, j'ai quand même apprécié le hobby !
Merci pour votre réponse à cet article.
L'une des premières lignes de l'article est la suivante : "La pensée critique est toujours de mise, peu importe qui prétend quoi." Il est clair que vous maîtrisez cet art.
Évidemment, évaluer 5 classiques chaque année est un élément de coût. Chacun doit décider par lui-même si cela vaut l'effort et le risque. C'est formidable que vos propres recherches et documentation aient abouti à une solution satisfaisante avec l'assureur. L'autonomie n'est jamais mauvaise, mais – en général – ce n'est pas toujours la méthode la plus efficace. Incidemment, la plupart des évaluateurs auront un tarif spécial pour plusieurs voitures à la même adresse.
En termes de connaissances, même en tant qu'expert, vous ne pouvez jamais tout savoir sur chaque voiture ou moto classique. Si une voiture n'est pas connue d'un évaluateur, c'est une question de recherche, de consultation de collègues et/ou de résultats d'enchères, de clubs, etc. Tout comme vous le faites vous-même. Si un évaluateur ne connaît pas (encore) une voiture particulière, ou ne sait pas que la puissance de ce type est passée de 1969 à 112 ch en 115, cela ne signifie pas nécessairement qu'il ne peut pas en déterminer une valeur objective.
La réponse de John Pronker ailleurs sur cette page montre clairement que tout le monde n'est pas aussi chanceux lorsqu'il négocie avec l'assurance/l'expert.