Pendant quarante ans, Phelon et Moore ont déposé leur concept de monocylindre jusqu'à ce qu'ils aient façonné le tracteur de sidecar idéal. C’est à ce moment-là que les combinaisons de side-cars ont été définitivement dépassées.
Le modèle de panthère 120
La base des moteurs et leur cylindre distinctif suspendu vers l’avant avaient déjà été posés en 1924. La pièce maîtresse ultime était le monocylindre 650 (en réalité 645 cc) cc, le modèle 120. Cela a été présenté dans 1959 et fait 1965. Et le fait que ces machines sont robustes est prouvé par les quelques spécimens farouchement vif que nous voyons chaque année lors du salon automobile de Hardenberg. Deux d'entre eux sont des machines solo, en passant. Parmi les modèles Panther 120, plus de 90% ont été utilisés directement à l’usine en tant que tricycle. Parce que les 120 ont été conçus pour cela. Cette réputation de sidecar a maintenu les prix de ces grands Panthers relativement bas pendant des années. Parce que la conduite en side-car n'est pas l'affaire de tous. La géométrie de la bicyclette était adaptée à celle-ci, mais une transmission en solo pouvait également être fournie moyennant un coût supplémentaire. Pour une utilisation en solo, la géométrie de la fourche Dowty Oleomatic peut être ajustée. En position solo, la Panther se dirigea donc légèrement plus légère.
Appréciation des coureurs en solo
Et curieusement, les gros modèles monocylindres ont obtenu leur crédit des pilotes solitaires ces dernières années. L'histoire de l'offre et de la demande s'applique alors. L'offre est très limitée. Les prix montent donc. Pas aussi dur que le kick quand il riposte - cela a laissé plusieurs cavaliers Panther avec une jambe cassée - mais quand même ... L'histoire selon laquelle les Panthers ont des moteurs à très longue course n'est pas si mal comparée à la concurrence de l'époque . Que les Panthers fonctionnent mieux à la vitesse d'une horloge murale détendue, c'est déjà un mythe. Une grande Panther fonctionne mieux entre 2000 et 4000 tr / min. Le couple maximal est fourni entre 3000 et 4000 tr / min. Le 120 a une vitesse maximale de 4500 tr / min. Les impressionnantes Panthers étaient des motos fiables, peu dynamiques et confortables avec lesquelles rouler sans effort pendant de longues randonnées.
Une question de caractère
Bien sûr, les machines ne sont pas parfaitement étanches à l'huile et ont donc leurs particularités. Mais avec un concept de bloc qui a mis quarante ans à mûrir, tous les problèmes se sont déjà posés. Et une solution a été trouvée pour tout. La fourniture de pièces pour les modèles ultérieurs est juste bonne. Pour cela, nous pouvons remercier le POC - le Panther Owners Club. Au fil des ans, il a balayé toutes les anciennes colonies britanniques et le monde entier à la recherche de NOS (nouveau stock ancien). Le club dispose de références de haute qualité composées de pièces introuvables.
Assez rapide
Une bonne Panther a donc une vitesse de croisière suffisante pour les routes secondaires. Malgré la "lenteur" de la vitesse, de tels longs trajets sont possibles grâce à la fiabilité et au confort des machines.
Un peu de technologie
Le modèle Panther 120 fournissait près de trente chevaux de la part du 645 cc. Le bloc avait une compression de 6,5: 1, la boîte de vitesses était un conteneur Burman Bap 4. Le seul point faible est l’accouplement à trois plaques et cinq ressorts. Le couple solide et le puissant effet de frein moteur sont au moins difficiles pour cette pièce. Avec les combinaisons de side-cars, c’est la pire chose à faire. Une machine solo doit également avoir un pignon avant à dents 26. Pour un tricycle, il doit y avoir 24.