Réparations en bord de route ? N'y aurait-il pas un bon nom néerlandais pour cela ? Existe-t-il aujourd'hui une « garantie de mobilité » ? Chez nous, chauffeurs classiques, cette garantie de mobilité signifie parfois que vous commencez à bricoler – de préférence sous la pluie et/ou l'obscurité – afin de garantir à nouveau votre mobilité.
Eh bien vague. Arrête…
Le fait que les camarades motocyclistes ne s'arrêtent plus lorsqu'ils voient un camarade motocycliste malchanceux est depuis longtemps noté dans les livres. Mais il y a de fortes chances pour que les automobilistes s'arrêtent si vous savez en un rien de temps qu'ils conduisaient une moto. Et j'ai demandé à une fille de sortir d'une voiture pour prendre un selfie avec mon moteur cassé en arrière-plan. Du moins : je pense que le travail photo concernait le moteur. Elle m'a accueilli gentiment, est revenue à l'intérieur et est partie.
Avec la moyenne vers le haut
Le conducteur de voiture affaibli qui a sauté en plaisantant sur la bande d'arrêt d'urgence le long de l'A2 le long de l'AXNUMX - parfois il suffit de prendre une autoroute - pour prétendre qu'il allait me ramasser avec le majeur, s'est relevé après que j'ai jeté ma bougie d'allumage clé à son pare-brise. Et puis j'ai perdu ma clé à bougie et j'ai dû attendre l'Assistance Routière.
Il a pensé que bricoler le long de l'A2 était trop dangereux et a appelé un véhicule de dépannage. Garé en toute sécurité, le dysfonctionnement a été rapidement rectifié sous l'œil vigilant de l'entreprise de dépannage. L'homme du véhicule de secours était un mécanicien. Mais il avait abandonné parce qu'il n'aimait pas du tout cette électronique. « Regardez, avec une chose si vieille, les choses se cassent parfois. Et puis tu fais ça. C'est super, mec!"
Simplement; conduire avec cette morsure!
Mais je veux toujours plaider en faveur de l'utilisation de motos classiques pour ce pour quoi elles ont été faites. Et si un tel vétéran est juste bon l'un pour l'autre, et si vous traitez la chose avec respect, alors n'importe quelle moto classique n'est utilisable que sur route. Bien sûr, quelque chose peut mal tourner. Mais c'est aussi possible avec une moto ZGAN. J'ai remorqué une Ducati Panigale d'Ellecom à Velp avec ma valve latérale de 23 CV 750 cc. Et vous n'avez pas besoin d'être super technique, car vous avez votre smartphone à portée de main ? Avec cette approche, après qu'un cylindre ait quitté le bloc, un ami a été appelé. Cela est allé chez moi pour obtenir un autre cylindre, un piston et des joints. L'étui était monté sur le bord et avant que j'aie mon dernier cigare, le matériel était à nouveau opérationnel.
C'était une réparation en bordure de route
Et vous ne pouvez pas le faire si vous avez une toute nouvelle BMW GS. Parce que croyez-moi : ces choses se cassent aussi. Mais oui : alors bien sûr vous avez votre garantie de mobilité. Mais il y a apparemment un hic : un ami pilote GS n'a pas été très vite rapatrié dans les Ardennes. Et quand il a eu son véhicule de remplacement, c'était une Mazda. Et maintenant, vous pouvez dire ce que vous aimez à propos de ces motos d'aventure BMW extrêmement chères, hautes, lourdes et obèses. Mais pour un week-end moto dans l'Eifel, elles sont plus amusantes qu'une Mazda. Même s'il a l'air conditionné.
En 1969 avec un Triumph 3TA (moi) et un Norton ES2 (mon copain de vélo) en France. L'ES2 a commencé à vomir des vapeurs d'huile et à imiter le bruit d'un tracteur. Alors dans un petit village, sous les platanes de la place du village, tête baissée, cylindre décollé et nous avons trouvé un porcelet avec beaucoup de jeu. Norton dans le train (par coïncidence une gare de fret présente !) avec le rapatriement de l'ANWB, il rentre chez lui avec son pouce, moi de retour tout seul en 2 jours. Alors vous venez de faire cette tasse de lumières !
Nous roulons toujours, lui Ducati ou Honda, moi BMW. C'est toujours les grands contes.
Donneur de hall, également une «chose» bien connue chez BMW. Le problème d'engrenage de l'axe des prix peut être résolu avec Staburags, la graisse à cannelures. Vous graissez également les cannelures de l'arbre cannelé d'entrée du cardan avec cela. Couplage grossier, actions de commutation, à couple/faible vitesse et nécessitant beaucoup de puissance de traction sont mortels pour cette liaison coulissante. Un peu d'humidité et l'histoire est terminée. Les deux problèmes se présentent. Ils sont comme les gens qui veulent "sentir" et écouter ceux de BMW (et de Guzzi).
Par résolution, j'entends préventif : vous prévenez. Si les splines sont allées loin, c'est dommage le bammer
Amen!
Eh bien, je reste parfois immobile, la dernière fois sans essence avec mon R75-5 avec side-car Steib, vous ne devriez pas non plus ouvrir les deux robinets d'essence, vous serez alors à court de réserve. J'ai marché avec la combinaison sur la piste cyclable et un side-car est arrivé derrière moi, un russe en tout cas, mais il ne m'a pas vu et a continué, un garçon dans une Canta m'a conduit à contrecœur sur la piste cyclable et il s'est en fait arrêté mais ne pouvait pas non plus aider avec son dieseltje.Jusqu'à ce qu'une fantastique combinaison 6 cyl Goldwing me voie et qu'elle ait même agité et marché tranquillement. Je ne fais plus jamais signe aux coureurs GW. Après avoir attendu une heure pour le WW, je n'ai marché que 3 km et j'ai poussé jusqu'à une pompe. Une fois à la maison, le WW a appelé où j'étais, ils ne pouvaient pas me trouver. au bout d'une heure et demie je l'avais eu avec la WW. A ma grande surprise, un gros bouquet de fleurs a été envoyé plus tard dans la journée par la WW et le lendemain un bon de 25 €, malheureusement pas pour l'essence. 1 litre d'essence dans une bouteille en aluminium dans le récipient…
Vous pourriez envisager de mettre de l'essence pour tronçonneuse dans votre bidon de rechange. Il peut voyager pendant des années sans vieillir. J'ai oublié le nom de la marque. Peu importe que vous optiez pour 2 ou 4 coups. Il démarre et s'exécute.
C'est Aspen. Il y a quelque chose avec différents types pour différentes applications, je pensais
Un moment d'apprentissage clair !
Oui, même les BMW tombent en panne. Peu importe à quel point il roule bien, il existe des moteurs plus fiables.
À titre d'exemple, un de mes amis n'a soudainement pas conduit lors de son voyage en moto à travers (oui) les Ardennes alors que le K75 était en marche. Un crépitement quelque part près de l'embrayage montra clairement que le voyage était terminé. La BMW a été autorisée à camper là dans la rue pendant un certain temps, après quoi plus tard dans la journée, avec une remorque pour motos, il a rapatrié la K chez le spécialiste BMW ici dans le sud. Là, il s'est avéré que l'arbre d'entrée n'avait plus de dents. Je ne vois pas ça avec d'autres vélos. Et il y a trois ans, j'ai réussi à sauver mon '82 R45/65 Blauwtje de cette édentement. Il faut également remplacer l'arbre d'entrée
Un arbre de transmission usé est une chose BMW; J'ai eu la même expérience avec un '84 R80RT.
Il a des dents très fines, similaires à votre pédale de changement de vitesse, et c'est juste un défaut de conception.
Apparemment, BMW n'a jamais ressenti le besoin de changer cela.
L'aile 1981 ne m'a jamais laissé tomber sur la route. J'ai quelques outils, papier d'argent, etc. avec moi.
Bel article Dauphin ! Surtout à propos de cette GS. C'est trop moche pour être vrai, même dans les Ardennes à 90% pluvieuses !
J'ai eu une belle expérience il y a 2 ans après que ma courroie trapézoïdale a cédé sur ma coccinelle. C'est arrivé sur l'A1 à la sortie d'Apeldoorn. Après que 8 km eut quitté l'autoroute et évalué les dégâts dans un parking de covoiturage, une Volvo Amazon s'est d'abord arrêtée et s'est arrêtée et a demandé ce qui se passait. Malheureusement, il n'a pas eu l'occasion de m'aider davantage, mais quand même… Peu de temps après, un homme et une femme sont venus et quand j'ai expliqué ce qui se passait, et comment nous avons parfois résolu le problème avec des collants, l'homme a crié qu'il en avait un. dans sa voiture. La femme l'a regardé avec surprise, mais il s'est avéré être un peintre et a filtré sa peinture avec.
Les collants enfilés et repartis sur la route. Malheureusement, les collants n'étaient pas de bonne qualité et après quelques kilomètres le voyant de charge a recommencé à s'allumer. Entre-temps, il a également commencé à pleuvoir fort et la seule option était d'appeler l'Anwb.
Il est arrivé au bout d'une demi-heure et n'avait pas de courroie trapézoïdale avec lui, mais a eu l'idée de la réparer en quelques gros voyages.
Soudain, une Audi TT s'est arrêtée et la fenêtre s'est ouverte et une gentille femme m'a tendu un parapluie avec les mots s'il vous plaît et a rapidement continué.
Il pleuvait donc toujours beaucoup et surpris, je me suis soudainement retrouvé au sec sous un parapluie pour regarder l'assistance routière qui était prête et n'arrêtait pas de me surveiller tout le chemin du retour pour s'assurer que j'étais bien là.
En y repensant, un grand sourire s'affiche à nouveau sur mon visage et j'ai toujours confiance en des personnes utiles tout au long du processus.
Il y a plein de gens sympas. Mais 1 secousse peut gâcher votre journée. Alors ne laisse pas ça arriver
Avec mon vieux pick-up Dodge remis à neuf, j'ai effectué l'un des premiers essais routiers et je me suis soudainement arrêté. Bien sûr, j'ai apporté mon portable avec moi au début et j'ai appelé l'ANWB quand je ne pouvais pas le réparer sur place. Au bout d'un moment, il était là et lui a dit ce qui lui était arrivé et à quoi il ressemblait et ainsi de suite.
Eh bien, il n'y avait nulle part où se connecter à l'ordinateur portable et apparemment c'était difficile, ce n'était clairement pas de l'ancien timbre.
Ramené à la maison avec une dépanneuse, de loin les kilomètres les plus économiques dans la vie de cette Dodge...!! À la maison, ce qui a été mesuré et recherché et bien sûr : les tout nouveaux points dans le circuit d'allumage également entièrement renouvelé ont fait la fermeture, vous ne le pensez pas. Le fournisseur a appelé et il n'en avait jamais fait l'expérience et a envoyé un nouvel ensemble sans faute. Mettez-le dedans et plus de problème depuis. ça reste sympa !
Avec mon moteur moderne actuel (Aprilia RSV 1000R de 2006) je dois purger l'embrayage tous les 2000 km : le cylindre est sur le bloc et ce n'est pas l'endroit le plus pratique. Même à Rovaniemi il fallait encore à l'époque, une réparation en bord de route. Au passage, belles réactions des Scandinaves que vous osiez rouler là-bas sur un vélo de sport : le « caractère » des Italiens y est aussi connu. Souvent le commentaire qu'ils avaient toujours voulu un tel vélo, mais n'osaient pas. Par exemple, un homme est venu regarder ma clé et m'a dit qu'il voulait une telle moto "quand il serait grand". « Et maintenant, j'ai ça », a-t-il dit en désignant son campeur, sa femme et ses enfants. Beaucoup de rires là-bas :-)))
Les nouveaux articles peuvent également être cassés ou cassés. Mais c'est bien sûr ce à quoi vous ne vous attendez pas. Et cette histoire de campeur ? C'est de cela que sont faites les crises de la quarantaine. Vous devez regretter les choses que vous avez faites. Pas à propos de choses que tu n'as pas faites
Un petit conducteur classique est souvent (forcément) un grand mécanicien de bord de route.
Et en effet; en quelque sorte toujours dans le noir sous la bruine…
Une dynamo grillée était ma part à l'époque, le Mister d'Assistance Routière avait pour moi une grosse batterie pleine avec laquelle je rentrais à la maison.
Hommage!
Votre ticket d'assistance routière est le meilleur outil dont vous puissiez disposer. En plus de votre téléphone portable, bien sûr. Où sont passés tous ces téléphones d'urgence ?