Les chevaux de course du groupe B ont fait la une des journaux à leur apogée. Les rares survivants se trouvent probablement maintenant au foyer national de repos pour chevaux de la fondation De Paardenkamp à Soest.
Les histoires indiennes
Groupe B fait référence à un ensemble de règles introduites par la FIA dans le rallye et la course au début des années 1986. La classe se caractérise par le fait que peu de règles y étaient attachées en termes d'ingéniosité technique. Les voitures se caractérisent par leur complexité technique, leur vitesse, leur puissance et le spectacle garanti qu'elles apportent avec elles. La classe est devenue un énorme succès lorsqu'il s'est avéré qu'elle attirait de plus en plus de fabricants et de publics. Mais «parce que chaque avantage était un désavantage», les coûts ont fortement augmenté, la sécurité des coureurs et des spectateurs a été écrite en très petits caractères. Après une série d'accidents mortels, la classe rallye a été interdite en XNUMX.
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Le groupe B était un champ de bataille où les gens - et les voitures - mouraient littéralement. L'Audi Quattro, la Peugeot 205 T16, la Lancia Delta S4, la MG Metro 6R4 et la Ford RS 200 ont toutes été créditées sur l'autel des voitures de rallye légendaires. Et leur histoire, l'histoire du groupe B, est une histoire de beaucoup d'imprécision et d'absurdités. Alors que les faits sont clairs.
Dans AMK numéro deux, le numéro de ce février gris, vous pouvez rêver un instant avec les descriptions de l'Audi Quattro, de la Peugeot 205 T16, de la Lancia delta S4, de la MG Metro 6R4 et de la Ford RS 200 telles que présentées par Peter Ecury.
Les faits derrière les histoires rendent l'histoire non moins excitante à ce sujet.
AMK numéro deux est maintenant sur les tablettes. Mais avec un clic de souris, vous êtes un abonné. Ensuite, vous recevrez votre fiche corporelle à votre domicile à chaque fois. Une semaine avant, c'est dans le kiosque et le supermarché.
