Rêver d'un moteur à quatre cylindres en fonte de 695 cc et 5 ficale 'chevaux' (14 pk?), Voilà qui conviendra aux gourmands. Sous le capot de cette Peugeot 190S dès le début des années 1930, une source d'énergie aussi fondamentale est en sommeil.
Un tas de pièces Peugeot
Rob a adopté la Peugeot 190S entièrement démontée et sans carrosserie. Trouver des pièces pour une Peugeot de la fin des années vingt et du début des années trente est une branche du sport que vous ne pouvez pratiquer qu'à La Douce France même.
Le bon coin
Via ce "Marktplaats" français, Rob a rassemblé des pièces pour créer le meilleur résultat possible. Il a échangé ou vendu ce qu'il lui restait. Les enthousiastes de voitures d’avant la Seconde Guerre mondiale sont généralement bien disposés et bien disposés à s’entraider. Il a trouvé de nombreuses pièces presque parfaitement adaptées et ne pouvait faire face à ce projet car, en tant qu’ingénieur en génétique, il n’était pas gêné par des émotions telles que la hâte ou l’impatience. Le bloc moteur qui, selon eux, devrait être en ordre ne fonctionnait pas. Lorsque Rob est finalement allé mesurer la compression, il s'est avéré que lors de la «préparation» discutée du petit quatre cylindres, il est probablement tombé quelque part entre l'établi et le mur.
Pas de compression
Un autre moteur devait encore émerger. Plus un seau de pièces NOS. En mélangeant et en faisant correspondre les pièces et les pièces des pièces, une source d'alimentation a été créée qui ne répondait probablement pas aux spécifications d'usine, mais qui pouvait toujours être acceptée comme «bonne» selon les normes techniques de Rob. Le moulage de nouveaux roulements de vilebrequin était le plus grand défi. Des précautions supplémentaires étaient nécessaires. Par exemple, une usine à gaz qui fonctionnait bien était composée de quatre carburateurs défectueux et un non assorti. Et que les quatre cylindres doivent respirer à travers un alésage qui n'apparaît que d'un rose épais? Eh bien, 14 chevaux devraient suffire. Et qu'il y en ait 12 en pratique? Au cours de la renaissance du moteur, l'allumage est passé de la bobine d'allumage de la batterie, à l'aimant, puis à l'allumage de la bobine d'allumage de la batterie. Selon la nouvelle découverte, de meilleures pièces. L'effort discrètement déterminé de Rob a porté ses fruits.
Dans la peinture
Finalement, les petits pores profonds à quatre cylindres ont été nettoyés et équipés d’une nouvelle chemise ajustée. Mais toujours: chaque détail a toujours accueilli plus de trois quarts de siècle d'expérience. L’état de la technique dans les années trente était daté de façon attrayante pour les voitures destinées aux masses. Cela ressemble plus à une salle des machines qu'à une salle des machines. Coulées grossières, formes simples, câblage, nid de bougies d’allumage supplémentaires… Chaque partie laisse le spectateur conclure: «Oui. C'était comme ça avant »Et ne laissez personne penser qu'un moteur de démarreur de six volts a de la difficulté à faire en sorte que le moteur 695 cc, à faible compression, fasse ses premiers tours! Après des mois d’essai et de combinaison des meilleures pièces d’une collection de pièces et de carburateurs usés, la Peugeot 190S a finalement lancé son premier aboiement de nez brûlant.
La voiture
Oh oui: Rob a également fabriqué toute la carrosserie. Mais c'est une autre histoire
Les premiers hits
Et la cour où se trouve le garage de Rob était bleue de fumée d'huile pendant un certain temps. Après cela, il n'y avait que quelques problèmes avec l'allumage, le refroidissement, le démarreur et des choses mineures. Il s'est également avéré que le plus simple de tous les systèmes de refroidissement, le refroidissement par thermosiphon, dont la circulation est basée sur la simple loi de la nature selon laquelle l'eau chaude est plus légère que l'eau froide, n'était pas pleinement conscient de l'existence de cette loi naturelle. Mais après beaucoup de TLC - comment les Français appelleraient-ils cela de toute façon? - la voiture était prête pour l'inspection et une seule visite au RDW suffisait pour faire immatriculer la Peugeot. Depuis, la Peugeot est utilisée pour des voyages régionaux avec des pairs.
