Si vous l'entendez deux fois par mois, il doit y avoir du jeu. Alors qu'il faisait cinquante nuances de gris à l'extérieur, j'ai demandé à Joost Woesthoff, le motard d'un seul village, s'il avait remarqué que la saison clé avait recommencé. Non. Joost a déclaré: «Tout va bien. Tout le monde veut des objets usagés, beaux et bons comme matériau de remplacement. Mais juste bricoler et déconner? Seules les personnes comme vous le font encore. » J'ai pensé à ce que seraient des gens comme moi ...
Quelques semaines plus tard, j'étais à Genemuiden, pour faire une histoire de l'Oural qui a déjà commencé Auto Motor Klassiek - avez-vous déjà un Abonnement? - se leva. Richard Busweiler a également été surpris. De nos jours, je ne vends en fait que de bonnes motos complètes. La plupart des gens qui ont besoin de produits Ural ou Dnepr? Ils les achètent neufs à Jan (Wassenaar, Rolpa). Vous et vos quelques amis êtes à peu près les seuls à acheter des pièces d'occasion. Et c'est dommage, car j'ai encore des tonnes de trucs.
De plus, une course automobile est aujourd'hui une entreprise où l'on sait exactement ce qu'il y a dans la maison, quel est son état et sur quelle étagère il est stocké dans l'entrepôt. La recherche d'heures dans les bacs et les étagères n'est plus possible pour la plupart des clients. Et bien sûr (presque) chaque motocycliste ou revendeur de produits d'occasion a une boutique en ligne soignée à partir de laquelle il vend structurellement dans le monde entier. Le fait qu'une course de motos soit beaucoup plus transparente pour les autorités fiscales n'est qu'un facteur accessoire.
Si vous vous souvenez alors du temps où une partie d'une course de moto était fusionnée avec tout dans un verger de pommiers négligé. En tirant une Honda C77, vous avez tiré la moto entière en deux et vous vous êtes retrouvé dos à dos sur une pile de cadres. Qu'un pilote Ducati capricieux faisait habilement des remarques critiques sur une tête de Desmo jusqu'à ce que… le démolisseur lui ôta la tête des mains et le jeta violemment sur la dalle de béton avec le commentaire: «Fussy dick! Avez-vous votre chemin? C'était des moments complètement différents. La vie était plus organisée. Le monde de la moto était vraiment encore un monde de la moto.
Mais bon, il y a encore du «déconner» comme le remarqua avec satisfaction Richard Busweiler. Seul le bricolage et le déroutement sont devenus plutôt marginaux. J'ai le plaisir de connaître des «gens comme moi». Parfois, nous nous rencontrons quelque part en cours de route ou en entrant dans nos hangars et garages.
C'est un truc de vieillard nostalgique, bien sûr. Mais avec beaucoup d'expérience accumulée, quelque chose à fumer et à boire à portée de main, nous continuons à conduire quelques vieilles motos. Et c'est motivé. C'est aussi formidable que nous ayons vieilli autant que les hivers sont devenus plus doux. Et bien sûr, nous avons maintenant des vêtements de moto mille fois meilleurs que ceux de nos jeunes années.
Mais en ce qui concerne cela, de nos jours, nous montons bien dans la voiture pour obtenir des pièces à Brummen, Genemuiden ou De Lutte. À De Lutte, nous avons récemment vu un beau projet de Honda C77. Pas cultivé dans les buissons, mais trouvé quelque part en Zélande et enlevé par amour.
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Dans le passé, le bricolage n'était pas aussi fanatique que le prétend maintenant Dolf. Je saisis depuis l'âge de 14 ans et j'ai maintenant 67 ans, mais je sais par expérience que dans notre région (Rotterdam à l'époque), ils ne comprenaient rien au bricolage. Il y avait bien sûr des exceptions. Ce que vous rencontrez parfois, ce sont des motocyclistes bloqués qui effectuaient une révision à moitié / complète sur le bord de la route, également eux-mêmes, mais la majorité a simplement emmené le vélo dans un magasin de motos. À l'époque, de nombreux magasins de motos avaient eux-mêmes un demi-mètre derrière le magasin qui étaient accessibles aux clients réguliers. À l'époque, dans les années 70, perdre une goutte d'huile d'un moteur n'était pas aussi menaçant pour le monde qu'aujourd'hui, les ateliers de moteurs pouvaient donc également traiter un peu plus facilement les moteurs de démolition.
Ensuite, mes amis et moi avons toujours eu les mauvais vélos et pas assez d'argent. Et je suis totalement d'accord avec votre dernière phrase!
Un autre vrai dépotoir de voitures ici.
Van Vliet à Weteringbrug
Charmant, un terrain avec des voitures où vous pouvez trouver et démonter vous-même le désordre.
J'ai vraiment beaucoup de pièces là-bas.
J'ai l'idée qu'il existe des voitures relativement plus anciennes.
Les voitures qui ont quelques années partent apparemment par un autre canal.
Le moteur Wegman existe-t-il toujours à Aalsmeer?
Niels, Wegman à Aalsmeer existe toujours et il y a d'innombrables motos à l'extérieur et dans les serres.
Vous pouvez voir, qui que ce soit, un déclin de l'intérêt pour les «anciens classiques». Le nombre de membres de nombreux clubs d'anciens est également en baisse et / ou devient obsolète. Les jeunes, s'ils optent déjà pour une moto, optent le plus souvent pour une moto de sport moderne, agréable à conduire, mais sans espoir de bricoler. (heureusement il y a toujours des exceptions,) Les temps changent, ce qui est parfois dommage, mais incontournable
Accepter
Il y a de grands esprits qui savent que les classiques seront partout dans 25 ans. Puis j'achète enfin un Muench pour 2000 euros!
Je vois juste un changement, et pas seulement à cause des petits pains à la mode avec barbe; les vélos les plus anciens sont à nouveau «in».
Les vieux boxers BMW à deux soupapes sont en train d'être transformés en trucs sanglants, et l'engouement pour les cafés racers est en train de reprendre vie ...
Dans le limbourg il y en a encore un comme ça, un vieux parc à ferraille à ell, le nom est PIET MOOK Je viens parfois pour une partie mais en fait aussi pour le café gratuit et pour s'imprégner du temps de VROEGER et Piet a toujours de belles histoires.
Alors au Limbourg!
Dans le passé, aussi agréable à voir à la casse pour les pièces de votre voiture, souvent aussi des voitures spéciales.
Je conduis souvent le long des prés là où ils se trouvaient.
Bonjour Dolf Peters.
Enfin vu une photo de vous. Avec ce jeune homme avec ses mains dans les poches de son pantalon.
Salutations d'Oldenzaal
Jan dans "t Veld
Vous aviez également ce genre de parc à ferraille pour les voitures.
Dans les années 80, vous aviez au moins 3 de ces parcs à ferraille dans un rayon de 3 km autour de Louvain
avec des voitures plus ou moins anciennes prises par la nature.
J'avais une station Ford Taunus à l'époque. Il y avait toujours 10 à 12 exemplaires partout.
C'était un moment merveilleux, transformer un Taunus L en un Ghia pour quelques dollars.
Tout cela a maintenant disparu en raison des permis environnementaux
Rappel:
Casse Bolman dans le Hekkelaantje à La Haye au début des années 70. La moto a été mise au rebut gisant sur le sol (la moto qui est).
Toutes les pièces utiles, à l'exception de l'électricité, étaient immergées dans un baril de pétrole et placées sur les étagères. Hekkelaantje n'est plus là, mais Bolman l'est toujours! L'un des plus anciens magasins de motos des Pays-Bas.
Et je pense que sur l'ancien terrain, vous devez faire très attention à ne pas jeter vos fesses par terre!
Oui, où sont passées les parcs à ferraille, et pourtant il est également facile de ne plus rester dehors sous la pluie et de retirer des pièces de l'étagère.
Scrapyards sans 0.0 ou 1.0 ou même 2.0 mais maintenant à Corona Free 2021 scrapyard 3.1
Cela peut devenir critique dès que la «limite des pièces» se déplace dangereusement vers le salon et la femme / petite amie.
Elle doit raconter d'innombrables histoires tristes à ce sujet!
Cher Charles,
on peut tout présenter avec ça 🙂
Soit dit en passant, un grand compliment pour M. Dolf Peeters et les rédacteurs en chef et… et… pour avoir toujours publié un article aussi amusant avec un humour basé sur la réalité. Doit en rire régulièrement 🙂
Cheers.