Simca 6 fourgonnette (1950)

Nous avons trouvé la fourgonette Simca 6 sur les photos chez un concessionnaire international de motos classiques. Une belle «prise accessoire» qui est venue avec un autre commerce.

Une fois, en 1926, la direction de FIAT - puis en majuscules comme dans «Fabbrica Italiana Automobili Torino» - envoya Henri Théodore Pigozzi à Paris pour installer l'importateur FIAT pour la France. Trois ans plus tard, l'italien entreprenant a si bien réussi à le faire qu'il a commencé à assembler FIATS à Paris.

Les affaires allaient bien

Grâce à cela, il gagna tellement d'argent qu'il put reprendre la marque Donnet sous 1934. C'était aussi le moment de devenir vraiment votre propre patron. C'est pourquoi la Société Industrielle Mécanique et Carrosserie a été créée. Et que cela soit les premières lettres de Simca. Tout d'abord, le logo était un Swallow, à la fin le «SimCat» ludique a été inventé. Donc, avec un chat de dessin animé

Ce n'est qu'en 1936 que les premiers Simca sont mis en vente

Ces deux années ont en fait été utilisées pour peaufiner un peu les FIAT. Par exemple, la Simca 5 était en fait une FIAT Topolino. Après la guerre, Simca a continué à jouer en prêt à FIAT. Notre mannequin, une fourgonette Simca 6, était en passe de devenir quelque chose à part. Les Français avaient donné à la FIAT un nez «américain». Il a eu certains des looks de la Peugeot 203 et de la R4, le «chapeau melon». Le porte-à-faux à l'arrière avait également augmenté et dans la fourgonette Simca 6, la «version de livraison», la charge utile était de 250 kilos ou 150 baguetttes.

Le moteur à soupapes en tête de près de 600 cm6 livré dans la fourgonette Simca 16,5 pas moins de 4000 ch à 1 tr / min. De plus, le petit travailleur courait un fier 20 sur 90. Le sommet faisait environ 1947 kilomètres, mais c'était déjà une vitesse inouïe dans la campagne française. Les deux premiers rapports étaient synchronisés dans la boîte à quatre vitesses. Plus de 1950 16.000 Simca 6 ont été fabriquées entre XNUMX et XNUMX. Avec cela, le six n'était pas immédiatement un succès.

La première Simca très propre n'est apparue qu'en 1953, la Simca Aronde. Le marketing n'étant pas encore inventé à l'époque, l'usine était très surprise des bonnes ventes de ses prémices. Jusqu'à la fin de la production en 1961, plus d'un million ont été vendus. Entre-temps, Simca avait repris l'usine française de Ford en 1954. En conséquence, la Ford Vedette s'est également transformée en Simca. L'Ariane et le Chambord étaient par la suite d'anciens Simcas dérivés de Ford.

Plus tard, ça s'est mieux passé

En 1961, Simca a présenté le très réussi Simca 1000, le premier Simca avec le moteur à l'arrière. Les modèles élégamment élégants de 1300 et 1500 cm1964 ont suivi en 1100. Le 1968 - avec sa campagne publicitaire, qui était assez typique à l'époque - a également connu un grand succès après son introduction en XNUMX.

Penser hors de la boîte

C'est très amusant de parcourir le marché classique avec un esprit ouvert. Avec les particuliers, vous trouverez les choses les plus inattendues. Mais vous pouvez également être surpris par le commerce régulier. Cela est généralement dû aux «prises accessoires». Des choses qui devaient être incluses dans une transaction et tout ça. Nous avons trouvé la fourgonette Simca 6 sur les photos avec Dutch Lion Motorcycles, un concessionnaire international de motos classiques.

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