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La Suzuki DR 800, la Dr Big

Suzuki DR 800
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La Suzuki DR 800, la Dr Big

Dans l’ultime tentative de mettre sur les roues l’aventurier monocylindre le plus idéal au monde, Suzuki a proposé le DR 800, qui a rapidement reçu son surnom, le DR Big. Docteur génial. Quelque chose comme ça. La Suzuki DR 800 était la plus grande série monocylindre au monde. Parce que 779 cc est beaucoup de capacité de cylindre pour un seul pitter.


50 pk et beaucoup de couple

La Suzuki offrait une puissance 50 et un couple d'environ 3.000 Nm entre le 5.000 et les tours presque 60. Deux arbres d'équilibrage ont permis d'éviter que la machine et le conducteur ne soient mis en pièces. Le monocylindre avait une hauteur d’assise très impressionnante de 86 cm et son poids n’était pas vraiment anorexique: il pesait des kilos 223 avec une citerne vide. Mais une fois que vous vous êtes débrouillé, vous avez eu un aperçu phénoménal de la circulation et du terrain. Le fait que le DR 800 soit destiné à des voyages importants a également été démontré par la capacité de charge maximale. C'était un kilo 203 sérieux.

Grâce aux longues routes de ferry, la Suzuki a parfaitement dansé sur les routes les plus sinistrées. Parce que la suspension et l'amortissement étaient bons l'un pour l'autre.

Rien n'est plus ennuyeux que la perfection

Avec tous les bagages ou un passager à bord, il était nécessaire d’augmenter la précontrainte du ressort de l’élément de ressort arrière, sinon le ressort se briserait. L’inconvénient de la suspension tout en douceur était que c’était au détriment de la sensation de la route et que l’épaisse Suzuki était beaucoup plus serrée que les freins avant. Lors de telles actions de freinage, le conducteur a avancé avec les bijoux de sa famille. Le confort d'assise était également moins. Le copain a appuyé fermement contre le coccyx, mais les freins ont bien fait leur travail. Hors route, le DR n'a même pas mal fait. Cela était principalement dû à la douceur de son moteur. Tout ce déplacement a provoqué un peu de bravoure grâce à une consommation d'essence de 1 sur 10.

La Suzuki DR a été mise sur le marché à un prix très compétitif. Mais les ventes n'étaient pas tonitruantes.

Les avantages

Capacité de charge maximale élevée
Un siège confortable pour le passager
Bonne performance
Bons freins
Une bonne partie de vélo
Un moteur puissant et fluide
Le beau grand char

Les inconvénients

Le DR est un buveur fort
La hauteur d'assise impressionnante
La qualité de peinture modérée
L'échappement rouillé
Hmmm. Son apparence

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Données techniques Suzuki DR 800
Type de moteur: Quatre temps
Nombre de cylindres: 1
Arbre à cames: Seulement au-dessus
Nombre de soupapes par cylindre: 4
Capacité du cylindre: 779 cc
Refroidissement: Huile / air
Système de lubrification: puisard humide
Taux de compression: 9,5: 1
Alésage x coup: 105 x 90 mm
Puissance maximale: 39 KW / 53 CV à 7000 RPM
Couple maximal: 60 NM @ 5500 RPM
Consommation Max 1 sur 10
Vitesse maximale: 165 KM / h
Système d'admission: Carburateurs 2 x Mikuni BST 33
Installation électrique: 12 volts
Allumage: Électroniques
Démarrer le système: Électriquement
Lien: Plaque humide multiple
Engrenages: 5
expédition principale: Engrenages
Transfert secondaire: Ketting
Type de trame: Cadre de berceau semi-double
Suspension pour: Fourche télescopique hydraulique
Suspension derrière: Amortisseur Single Full Floater
Freins pour: Disque simple perforé 280 mm
Freins arrières Disque simple perforé 230 mm
Roues: Roues de fil
Taille des pneus pour: 90 / 90-21
Taille du pneu arrière: 130 / 80-17
longueur: 2.225 mm
Largeur: 945 mm
Taille 1.295 mm
Hauteur du siège: 86 cm
Empattement: nb
Poids sec: 205 Kg
Carburant: Euro sans plomb
Capacité du réservoir 29 litre
disponible de-à 1990-1994

 

4 Commentaires

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  1. Je l'ai conduite pendant des années, avec plaisir, mais retiré le silencieux de l'échappement, les coups d'échappement, ne l'oublieront jamais. Les voisins non plus....

  2. J'apprécie toujours régulièrement ma Honda XL 600. J'ai toujours pensé que c'était le plus gros monocylindre hors route .. mais oui vous voyez. Il y a toujours plus gros !! 😉

  3. Cher Dolf,

    Le véhicule ci-dessus s'appelle DR800s. Le poids sec est 193kg. La consommation d'essence est d'env.
    La vitesse maximale est 170km / h. Le moteur est construit de 1990 à 1998.

    Cordialement,

    Pierre

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