Survoler l'Afsluitdijk derrière un cockpit élégant dans votre tenue en cuir de coupe classique ? Ne fais pas ça. Avec la chaleur actuelle et la vitesse maximale, la croisière est cool. Et vous faites apparemment une croisière optimale sur une moto avec un bloc V2. Ils ont également proposé cela en 1985 chez Suzuki. Mais alors que de nombreux constructeurs japonais vivaient encore au pays du crépuscule entre un clone de Harley et un cheval à bascule, la Suzuki Intruder était clairement une machine avec son propre visage. Ils étaient un peu chic mais assez kewl. Il s'agissait essentiellement de modèles de 700 cm750 (restrictions à l'importation !) destinés aux États-Unis. Le reste du monde les a achetés en 800, 1400 et 1360 (de 400cc) et le programme a été complété par les 600 et XNUMX.
La Suzuki Intruder avait clairement son propre visage
Et cela était clairement adapté au marché américain. Les Américains sont comme les Allemands : ils aiment les choses qui brillent. Chèque. Le jumeau V ? Un indispensable! Le cul du pote qui a effectivement perturbé la pente douce du vélo ? Eh bien, oui… Techniquement, la Suzuki était au niveau de The Great Example. Le vélo a été conçu pour rouler dans les conditions américaines : de longues routes droites avec des limitations de vitesse strictes. Mais vous n'avez pas acheté un Suzuki Intruder pour faire de longs trajets rapides ou courir à travers les Ardennes. Les freins n'avaient pas appris pour ça non plus. Il s'agissait plus de voir tranquillement et d'être vu.
Un excellent choix
Mais à quoi il était destiné, un tel Suzuki Intruder (700, 750 ou 800) était une bonne machine bien finie. Les ventes se sont si bien déroulées que toute la gamme a été découverte par les fournisseurs du marché secondaire. Ils se sont contentés de choses qui pourraient généralement rendre un Intruder plus brillant, plus américain et/ou plus bruyant. Tout comme c'était un siècle avant Harley. Alors qu'est-il arrivé aux Suzuki Intruders ? C'était - encore une fois comme pour les Harleys - un bricolage souvent enthousiaste et peu judicieux. Un topper consistait à monter un système d'échappement aussi fort que possible et à régler le bloc de manière à pouvoir compter les coups à vide. Cela semblait très difficile. Et les bigends ont fait faillite. Le montage d'autres filtres à air sans ajuster le siège de la buse a également prouvé qu'avec suffisamment d'ignorance, vous pouvez tuer même la meilleure technique.
Un lourd est votre vrai
Bien sûr, beaucoup de gens sont tombés amoureux de la Suzuki 1400 Intruder. Curieusement, les machines de 700, 750 et 800 cmXNUMX étaient souvent considérées comme des motos pour femmes. La seule chose que nous pouvons imaginer, c'est que la hauteur du siège de ces machines est très conviviale pour l'homme. Mais une Suzuki Intruder de la série un peu plus légère n'est certainement pas la moto la plus adaptée aux femmes à notre avis.
Intrus maintenant
On peut conclure que les Intruders sont des classiques. Ils présentent une interprétation plutôt originale et fraîche de ce à quoi peut ressembler un bicylindre en V américain lorsqu'il ressemble beaucoup à un gros exemplaire. Standard et normalement entretenu, un tel Intruderblok vaut certainement une tonne.
gale chromée
Dans les conditions européennes, qui étaient autrefois humides, le chrome - en particulier le revêtement des pièces du moteur - s'est avéré peu résistant au climat. Si de l'humidité s'infiltrait en dessous, la surface ressemblait à une grave maladie de la peau. Mais maintenant, un bon Suzuki Intruder d'occasion est un classique abordable, amusant et fiable. Il a également un entraînement par arbre. Et environ 60 ch? C'est plus que suffisant.
Pratique : Achetez le plus original possible et avec le moins de kilomètres possible. Ayez du liquide de frein frais et des pneus neufs et en bon état. Une bonne deuxième option : achetez-en une qui n'est pas d'origine, mais qui a été traitée par des professionnels. Les goûts diffèrent, mais vous pourriez tomber amoureux.
Restez à des kilomètres des doubles brouillés avec des jambes ouvertes, enroulés autour des virages et du célèbre pardessus noir mat.
Lisez aussi: plus d'histoires sur moteurs classiques
A chacun le sien bien sûr, mais un Intruder c'est finalement une bonne chose en terme de base. Et qu'en est-il de ces freins qui n'avaient pas appris avant de grandes performances ? Ah,…. Quelqu'un qui s'est accidentellement appuyé aveuglément sur un excellent frein avant d'une Harley WLAII sait comment chérir les freins d'un Intruder comme un sanctuaire sérieux. Et cette roue arrière sur la photo inspire le respect. Même en tant qu'adepte de BMW, je regarde cela avec goût. Juste est juste. Je sais ce que beaucoup essaient maintenant d'accomplir avec des "tuyaux ouverts". Que ça fasse plus de bruit, tu peux parier là-dessus avec quelque chose comme ça. Mais mettez-le sur les rouleaux. 10 contre 1 que vous pouvez rechercher les chevaux qui ont inexplicablement disparu de l'écurie pour le profane. Les systèmes d'échappement sont généralement assez bien compris par le fabricant. L'observer dans le mauvais sens causera des problèmes. Ne dites pas à mon ancien professeur de maths que vous avez des tuyaux ouverts montés sur votre deux-roues. Il avait alors sa réponse standard en stock : "Plus il y a de bruit, moins il y a de sens". Les gens qui comptent impitoyablement sur le pouvoir de marquer avec des tuyaux ouverts se heurteront malheureusement à la portée sérieuse de ce dicton.
Tu avais un bon professeur de maths intelligent... bien dit... plus il y avait de bruit, moins il y avait de bon sens... super bon de sa part. Et tout à fait d'accord bien sûr
Lors d'un test, il a été remarqué que seuls 2 des 14 échappements de rechange testés sous un 1400 étaient à peu près aussi bons que la norme. Le mauvais ensemble a perdu 14 ch
Refroidissez une si vieille intrusion : avec des régimes décents dans le tunnel, la course sur/ou le bouton sur ou, accélérez, puis la course sur/ou le bouton sur à nouveau…. Gros coup qui sonne très bien dans un tunnel !
Vérifiez ensuite si les bougies sont toujours dedans 🤪
( N'essayez pas ca a la maison)