Bien entendu, avec les machines CB 750 OHC CB, Honda a établi la norme mondiale en matière de motocyclettes à quatre cylindres. Mais cette Honda était un pionnier dans le domaine du quatre cylindres? Non, car l’un des premiers Superbikes, et un très précoce quatre cylindres, ce n’était pas une moto japonaise, mais une moto américaine: De Henderson.
Un garçon très fort
Ce modèle de pouvoir était une création de William "Bill" Henderson. Et la machine est née à Detroit, en 1912. La tête / soupape latérale refroidie par air avait une cylindrée de 1.068 cm1912 et le bloc moteur était monté longitudinalement dans le châssis du vilebrequin. Et dès 1.298, la transmission secondaire a été réalisée avec une chaîne au lieu d'une telle courroie d'étirement et de glissement. Les versions ultérieures avaient une boîte de vitesses à trois vitesses et étaient plus compactes en raison des cadres à double tube. Et la suspension avant que ces Henderson avaient déjà.Au fil des ans, la cylindrée est passée à XNUMX XNUMX cmXNUMX.
L'affaire a été vendue
Henderson vendit sa création et ses idées dans 1917 à Ignels Schwinn, à Excelsior, à Chicago, avant de rejoindre cette société en tant que constructeur. Être un technicien doué ne signifie pas qu'une telle personne est aussi un entrepreneur né. Ignaz Schwinn était un immigrant allemand. Après un début réussi dans l'industrie du vélo, il s'est lancé dans le commerce de la moto. C'est pourquoi Schwinn avait construit un immense complexe pour la construction de motos en 1917. Les motos pourraient être utilisées depuis le toit. De Henderson a continué sa vie en tant que «Henderson X».
Pas né pour être le personnel
Mais apparemment, Henderson n'était pas au berceau pour passer son travail rémunéré. Il est parti à Excelsior dans 1919 et a proposé un nouveau quatre cylindres en ligne. C'est devenu l'As. Après que Henderson ait été mortel dans 1922 au cours d’un essai routier, cette marque a été remplacée par Indian-Ace.
La construction Henderson est restée dans le programme jusqu'à 1931 chez Excelsior. À ce moment-là, la fabrication de motos n’était plus assez rentable pour Schwinn. Il a donc arrêté.
Le Henderson développé par Arthur Lemon a reçu le nom de type 'K' et a été proposé pour la première fois en 1920. Le Henderson avait depuis évolué pour devenir un tracteur de sidecar idéal. À un coût supplémentaire, il y avait même une marche arrière à bord. La dernière version de la Henderson, la KJ, était encore une soupape à tête / latérale et fournie grâce au carburateur à flux descendant Schebler 40 pk.
Ces moteurs sont maintenant des pièces de musée et des investissements sérieux
Vous les rencontrerez régulièrement lors de hits et d'enchères, mais ces pièces majeures de l'ancien temps ne conduisent plus vraiment. Et c'est en fait une honte. Mais oui: à quel point devez-vous être riche et enthousiaste pour faire une belle course sur une moto cochée lors d'une vente aux enchères de près d'un demi-million de dollars? Et: une moto peut-elle être si amusante que vous payez une telle somme? Ou ce montant concerne-t-il uniquement les investisseurs de sang-froid et les spéculateurs qui pensent que leur achat rapportera une tonne de plus dans un an?
Le Henderson X