Dès la sortie de la boîte: Harley-Davidson XLHC Sportster

L'introduction de la Harley-Davidson Sportster sur le marché américain en 1957 était le plan directeur pour contrer les motos britanniques de plus en plus populaires vendues aux États-Unis. Le Sportster était un OHV Harley-Davidson rapide avec une roue arrière suspendue et beaucoup de puissance. Le bicylindre en V de 883 cmXNUMX devait principalement rivaliser avec le Triumph Thunderbird.

L'approche s'est avérée efficace. le Triumph batteur a été accueilli avec enthousiasme par le marché américain de la moto quelque peu nationaliste. Le bicylindre en V d'origine de 883 cm1972 est passé à 997 cm1000 en 170 pour répondre aux moteurs japonais d'un litre. L'augmentation de la cylindrée s'est traduite par un meilleur rapport alésage / course, rendant le bloc plus fluide. Une telle Ironhead XNUMX était - après une course - jusqu'à plus de XNUMX km / h rapide. Mais il fallait ensuite avoir un grand cœur et des muscles du cou puissants. Cependant, cette vitesse était importante pour la position concurrentielle face aux marques de motos britanniques. À propos, en utilisant de manière optimale cette vitesse de pointe, les Sportsters et les jumeaux britanniques se sont cassés de manière convaincante.

Notre modèle photo est un objet unique

Suite à un conseil, nous avons trouvé la Harley-Davidson à Leende, chez le magasin de motos Joppen. Cette société existe depuis longtemps et vend toutes les marques de motos «avec expérience». Parfois, il y a un classique. Mais le XLHC qui se trouve maintenant dans le showroom de Leende a zéro kilomètre d'expérience. Le bicylindre en V avec ses roues moulées en bloc 'Ironhead' et son système d'échappement échantillonné n'a littéralement jamais roulé. Le vélo provient d'une propriété de collectionneur.

Vaut l'investissement

Notre modèle photo est également présenté dans 'Kies uw motor 1979', l'annuaire des motos KNMV. Bien sûr, il est indiqué sous «fabricant» AMF Harley Davidson. Les experts voient immédiatement une erreur: chez Harley-Davidson, ils sont sur le trait d'union. Et «AMF» était également considéré comme très faux à l'époque. Sous l'égide du grand conglomérat d'acier, la qualité des Harleys a chuté à des profondeurs sans précédent. En revanche, les investissements de l'AMF ont empêché la disparition de la marque. Et nous pouvons être heureux avec les belles - et bien meilleures - Harleys d'après cette époque. De même, l'importation se faisait toujours chez le désormais légendaire Maaskant et le moteur - TVA comprise - coûtait 11.700 florins.

Un tel classique vierge est bien sûr unique

«C'est dommage de monter», a déclaré quelqu'un. Mais putain: cette chose a été faite pour rouler! Lorsque vous adoptez une telle princesse de baiser de réveil, supposez que ce n'est pas `` de l'essence et une batterie in and go ''. Les pneus sont très démodés, aussi beaux soient-ils. Les conduites de frein doivent également être remplacées à 100%. Et on ne sait bien sûr pas comment sont les anneaux de mijotage (et le cas échéant) les bouchons de valve. C'est pourquoi il est logique dans tous les cas de remplacer tous les fluides et de gâter l'huile avec une dose de «Leak Lock» ou un autre additif avec des plastifiants frais pour les joints d'arbre stratifiés. Les câbles seront également satisfaits d'une lubrification. Et après cela, la machine doit bien sûr être lancée officiellement. Le prix d'une telle découverte unique est, bien sûr, un cas sérieux de «ce que l'idiot donne pour cela». Mais généralement, il n'est pas (beaucoup) plus élevé que celui d'une nouvelle machine comparable avec l'année de fabrication la plus récente. Alors que l'acheteur d'une moto vraiment neuve va bien sûr se déprécier fortement et simplement conduire une moto «comme tant d'autres».

Un avenir sans soucis

Si le nouveau propriétaire de cette Harley se comporte correctement, traite sa fierté avec respect et l'entretient régulièrement, un tel bloc Ironhead doit être bon pour environ 40.000 kilomètres (assez) sans problème. Avec le kilométrage annuel que nous conduisons avec nos classiques, ce fait doit garantir une très longue vie sans soucis.