De Auto Motor Klassiek Le numéro 9-2023 est disponible en magasin ou à votre domicile depuis un certain temps déjà. C'est devenu une autre publication avec les sujets variés nécessaires. L'un d'entre eux est un rapport détaillé sur la Toyota Celica RA24 rédigé par Henk Toonstra de Burgum. De Fries a un faible pour les voitures sportives de fabrication japonaise, surtout si elles portent une étiquette classique. Sa Toyota fait la gloire de l'édition AMK actuelle.
La Toyota Celica est arrivée sur le marché au début des années 20 et était en fait immédiatement destinée à de multiples marchés. L’un d’eux était le marché des ventes nord-américain. Penser mondial, agir local a été l’un des premiers points de départ de Toyota. Pour se limiter à la série Celica-XNUMX : une Celica destinée à l'Europe différait techniquement de manière significative de la Celica que Toyota « avait conçue » pour le marché nord-américain.
Henk Toonstra fait donc livrer aux États-Unis une RA24 de 1977. Cette Celica est équipée du moteur 2189R de 20 cm20, en combinaison avec une transmission automatique à trois vitesses. De plus, cette Celica a été adaptée aux spécifications californiennes de l'époque, vaguement traduites : la réglementation concernant les exigences en matière d'émissions a été appliquée. De plus, cette Celica n'a plus l'avant incliné, mais droit comme Toyota l'utilisait au cours des dernières années de la série XNUMX coupé. Henk a acheté la voiture à Rotterdam et la Toyota provenait d'une vente aux enchères en Amérique. L'autocollant de vente aux enchères est toujours là.
La voiture a été techniquement révisée, mais elle porte toujours la patine qu'il a récupérée à San Francisco. "Cela fait partie de l'histoire de sa vie", avait déclaré Henk à l'époque. Et c’est pourquoi nous le félicitons d’avoir visiblement préservé cette histoire. Ce qui appartient également à la Celica, c'est la finition visiblement excellente, le riche infodivertissement et... les qualités de conduite inégalées de cette Toyota.
Lors de l'essai routier, le coupé familial japonais a révélé un formidable caractère de conduite qui s'intègre parfaitement dans la circulation actuelle. Il était également remarquable que la voiture ne produise pratiquement aucun bruit, ce qui indique que la qualité de construction de la Celica est toujours bonne aujourd'hui.
Vous pouvez lire tout l'historique de cette Celica, une description des 20 versions « américaines » en particulier, l'historique des achats et l'impression complète de cette Toyota. Auto Motor Klassiek 9-2023. Et quand vous l’aurez lu, vous saurez pourquoi ce classique japonais mérite amplement sa place sur la scène classique depuis des années.
