Goos Bos a commencé comme passionné de motocycliste et de side-car. En termes de technologie side-car, les prix et la technologie des combinaisons modernes étaient trop élevés pour lui. La solution standard consistant simplement à récupérer un Ural ou un Dnepr d’occasion était tout simplement trop loin dans le temps, technologiquement et pratiquement.
Entre-temps, il est devenu le patron du Motoport Hengelo et diriger une entreprise de premier plan avec un homme H/F de 14 ans a privé Goos d'une grande partie de son plaisir de rouler en moto en raison du temps que cela prenait. Les choses ont commencé à s’échauffer. Et entre-temps, les premiers Boxers BMW à quatre soupapes d'occasion sont arrivés sur le marché pour environ trois ou quatre mille dollars. Les prix ont encore baissé et les premières voitures à quatre soupapes ont trente ans. Maintenant, si seulement vous pouviez vous procurer un joli side-car pour cela. Ce side-car n'était pas là. Les Bakkies Velorex étaient physiquement trop légers. Les contenants Ral (avec couvercle de coffre) ou Dnepr sont trop tanniques.
Goos doit travailler lui-même. Et il a décidé qu’il devait le faire immédiatement. Il a conçu et construit sa propre troisième roue et son bakkie. Il pensait également que davantage de personnes pourraient être intéressées par l’idée. Et bien sûr, la plupart d’entre eux ne vivraient pas aux Pays-Bas, où la conduite en side-car est considérée comme quelque peu excentrique. Et depuis Hengelo (Ov), la frontière allemande n'est pas si loin du tout.
C'est pourquoi il a travaillé de manière à ce que sa création soit conforme à toutes sortes de réglementations légales, y compris l'omniprésent TÜV. Parce qu'en Allemagne, il y avait beaucoup plus de voitures à quatre soupapes et que les Allemands ont une histoire de side-car beaucoup plus emphatique. Et nous ne plaisantons même pas avec les « militärischer Beiwagen », la BMW R75 et la Zündapp KS 750.
Avec toute cette documentation officielle réalisée, le Tripteq Heeler est né des prototypes. Et un « Heeler » est un type de chien de berger australien qui mord les mollets.
En attendant, les choses se passent bien avec la construction et la vente des side-cars. Ils sont conservateurs, de conception quelque peu classique et peuvent être achetés sous forme d'ensemble complémentaire ou Goos en fabriquera un sur mesure pour vous. Cela semble dynamique. Mais Goos est et reste un groupe composé d'un seul homme qui a développé, à cause de son passé, une saine allergie à la gestion, aux ventes, au marketing et à la publicité.
Parce que dans son nouvel esprit d'entreprise, il souhaite pouvoir prendre un jour de congé lorsqu'il fait beau ou lorsqu'il a autre chose à faire. Goos est de retour à la case départ : il a une entreprise au lieu que ce soit l'entreprise qui le possède. C'est intelligemment fait ! Ah oui : vous pouvez vous procurer un set Heeler pour 4.450 XNUMX euros. Hors BMW (ou autre).
Goos est un gars formidable, je le connais depuis ses années de mécanicien chez Wout Broer Motoren, qui est devenu plus tard Motoport Hengelo.
Il est désormais entre les mains du troisième franchiseur, mais celui-ci a le cœur à la bonne place...
Le roi Zelfbouw a toujours été l'un de ces endroits où beaucoup ont réussi à retrouver Hengelo... sous l'œil clignotant d'Onno.
Triptec est une excellente marque et, avec son concurrent W-tec (l'ancien EML) de Neede, elle dessert les marchés néerlandais et étrangers.