Dans le monde des voitures classiques, les histoires de transformation et d’amour pour le patrimoine sont monnaie courante. Une telle histoire est celle de Matthijs Smit et de son Triumph GT6. Initialement mise sur la route en 1968, cette GT6 a connu un parcours fascinant, depuis ses jours en tant que GT convoitée jusqu'à une transformation inhabituelle en une Triumph Spitfire, et a finalement retrouvé sa gloire d'origine, mais maintenant équipé d'un rare toit rigide Ashley.
L'amour de Matthijs pour les classiques
Passionné de voitures anciennes, Matthijs a commencé son parcours avec une Volkswagen Beetle de 1965, suivie d'une T2A, avant de se tourner vers les classiques britanniques, en partie inspiré par les goûts de sa femme. Le couple a finalement choisi Triumph, malgré la préférence de Matthijs pour le coupé original. Le Triumph La GT6, avec son profil bas et son « renflement » distinctif sur le capot, est connue pour son look et sa puissance, ce qui lui a valu le surnom de « Type E du pauvre ».
Du coupé au cabriolet
L'histoire prend une tournure dans les années 90 lorsque le propriétaire de l'époque décide de... Triumph GT6 sera transformée en cabriolet six cylindres, une transformation plus courante à l'époque. Matthijs a découvert la voiture vers 2008, lorsque la restauration était terminée, mais en version cabriolet. Cependant, ce véhicule, avec son puissant moteur six cylindres de deux litres et son look fastback rapide, n'avait pas le toit d'origine qui correspondait à sa silhouette.
Une nouvelle direction avec le toit rigide Ashley
L’amour pour la conduite à toit ouvert s’est rapidement estompé après la lune de miel, principalement à cause des nombreux défauts de la voiture. Cela a conduit à un moment décisif pour Matthijs et son épouse : l'ère du cabriolet devait prendre fin. La solution s'est présentée sous la forme d'un toit rigide Ashley, une trouvaille rare qui correspondait parfaitement au Triumph GT6 et a ajouté une couche supplémentaire d'unicité à la voiture.
Le dévouement de Matthijs
La restauration et la modification de la GT6 n'ont pas été sans défis. De la mise à jour du toit rigide à la personnalisation des portes avec leurs fenêtres pliantes uniques, Matthijs a déployé des efforts importants non seulement pour améliorer techniquement le véhicule, mais également pour accroître son attrait esthétique. Cela comprenait l'installation d'amortisseurs GAZ réglables, d'un allumage électronique et d'autres améliorations vitales qui ont amélioré la maniabilité et la fiabilité de la voiture.
Même si Matthijs reste modeste sur son rôle dans la transformation du Triumph GT6, il est clair que son dévouement et son amour pour les voitures classiques ont permis de préserver et d'améliorer cette voiture spéciale. Le résultat est une GT6 unique qui non seulement préserve un morceau de l’histoire de l’automobile, mais témoigne également de la passion et du savoir-faire qui caractérisent la communauté des passionnés de voitures classiques.
Le voyage du Triumph La GT6 de Matthijs est un exemple inspirant de la façon dont les voitures classiques sont plus que de simples véhicules ; ce sont des histoires sur roues, chacune avec sa propre histoire, ses défis et ses triomphes. Pour Matthijs et son Triumph GT6, avec son rare toit rigide Ashley, l'histoire est celle de l'amour, du dévouement et du lien indissoluble entre un homme et sa voiture classique.
L'histoire complète écrite par Max de Krijger sur cette transformation impressionnante se trouve dans le numéro de mars de Auto Motor Klassiek, disponible en kiosque dès maintenant.
