14 April 1927. Ce fut une journée légendaire pour l'industrie automobile et particulièrement pour la Suède. La toute première Volvo - surnommée Jacob - est arrivée prête. Il a été assemblé par le nombre modeste d’employés de 10. La première voiture du sol suédois était composée de pièces produites par diverses sociétés suédoises. Le ÖV4 était le premier résultat concret de Volvo en tant que constructeur automobile et il a roulé du pneu à l'usine de Lungby. Une période de trois ans a précédé la construction de la première Volvo.
Dans 1924, les ingénieurs suédois Assar Gabrielsson et Gustaf Larson ont décidé que le pays scandinave était mûr pour la construction de voitures. Les techniciens à faible capital ont été en mesure de produire dix prototypes. Ils l'ont fait avec verve. Le premier prototype de 1926 a été immédiatement déployé sur une longue distance de Stockholm à Göteborg. Le projet a attiré l’attention de SKF, qui les connaissait bien. SKF a fourni une installation de production toute prête. Il portait le nom de Volvo, qui signifiait "je roule". Le roulement est lié à la fonction des produits fabriqués par SKF: roulements à billes.
Jacob Né en avril 14 1927
L'ÖV4 a été achevée il y a quatre-vingt-dix ans. La première Volvo était une voiture de tourisme ouverte, dotée d'un cadre et d'une tôle d'acier construite à partir de frêne et de hêtre. La source d'alimentation montée était un moteur à soupape latérale à quatre cylindres. La cylindrée du moteur était 1.944 cc. Les modèles 4 ont été construits à partir du premier Volvo ÖV205. Le PV1928 est apparu dans 4, fortement inspiré par la recrue, mais doté d’un corps fermé. À propos, avec le PV4 Special, Volvo a remporté la course Léningrad-Moscou-Léningrad. La PV4 a été la première Volvo à exploiter le nombre de voitures produites à partir de 1.000.
Premier Volvo six cylindres
La première voiture six cylindres de Volvo a vu le jour avec 1929. C'était le PV650, qui était équipé d'un moteur 3.010 cc. Ce type a été bientôt suivi par les PV651 et PV652, qui ont été équipés de freins hydrauliques et d'une boîte de vitesses synchronisée, entre autres. Différentes versions de TR, utilisées notamment comme taxi, ont également trouvé leur place dans le programme Volvo, qui évolue prudemment.
Années 1930
Dans les années 1930, le constructeur suédois est resté un acteur majeur sur le marché des taxis. Elle a également mis au point un certain nombre de nouveaux modèles, toujours avec un moteur six cylindres de 3.266 cc et une boîte de vitesses à passage de roue libre. En outre, les moteurs ont augmenté au fil des ans, de plus, les modèles étaient davantage à l'américaine. La petite Volvo a pris son nom en tant que fabricant de grosses voitures et est venue à 1935 avec une voiture entièrement nouvelle: la Carioca.
Carioca. Nouveau design
L'innovation était dans la conception. Les Suédois ont opté pour un design épuré dans lequel les phares étaient intégrés à la carrosserie. La PV36 a été la première voiture du constructeur suédois à recevoir ces caractéristiques de conception. La carrosserie était entièrement en acier et l’intérieur était dit confortable. La série PV50 est apparue dans la seconde moitié des années trente. Le PV51 et le PV52 ont été inspirés par le Carioca, bien que le matériel soit plus simple et que les Suédois aient opté pour un front plus conventionnel (visible entre autres dans les phares éteints). La série PV 1938-53 est arrivée sur 57. Il s'agissait d'une version améliorée et améliorée des premiers modèles PV50.
Seconde guerre mondiale. Progrès vers le futur
Au cours de la Seconde Guerre mondiale, Volvo a repris le fournisseur de transmission Köpings Mekaniska Verkstad AB. Il a également préparé la production du PV60. C'était une berline pour six personnes qui utilisait la technologie existante. Ce fut également la première Volvo à recevoir une fonction overdrive sur la transmission. La PV60 a été construite de 1946 à 1950 et a été considérée comme la dernière Volvo à posséder un style américain de la part des fabricants. C'était aussi la dernière Volvo avec un moteur six cylindres jusqu'à 1968. Entre-temps, les Suédois s'étaient préparés à la demande de voitures d'après-guerre. Elle a développé la PV444, une voiture qui a finalement été produite pendant 14 ans et dont le design a duré jusqu’aux années 1960 (PV544). Le marché de l'après-guerre exigeait un style de construction et un mode de production différents, qui devaient avant tout permettre une construction efficace.
Base de l'image contemporaine
Au cours des années de reconstruction, Volvo est devenu un constructeur très respecté qui fabriquait des voitures qui présentaient un degré élevé de durabilité et de sécurité. Et tout cela dans son propre style reconnaissable. Il a fait de Volvo une place unique sur le marché automobile international en pleine croissance et est devenu l'un des facteurs déterminants de l'économie suédoise. À ce jour.
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