Il y a quelque temps, un pneu crevé avec une chambre à air classique était la raison pour laquelle ma moto a été transportée par une camionnette de récupération. Coller sur des pneus, l’assistance routière ne le fait plus. Un peu plus tard, le pneu arrière d'un autre classique, mais utilisé pour un usage quotidien, était également à plat. Mais c'était une chambre à air tubeless. Et le réparer, le «brancher» est un morceau de gâteau. Certainement si vous avez un kit de réparation de pneu sans chambre à air.
Ff plugs
Après avoir enlevé l'intrus qui avait crevé le pneu, le «lacet» a été inséré dans le trou conformément aux instructions. Prête! Le pneu avait apparemment ramassé la vis qui l'avait perforé dans un virage. Le rétrécissement automatique ne se trouvait pas dans la bande de roulement complète, mais plus dans l’épaule du pneu. Un spécialiste des pneus, qui a été contacté plus tard, a déclaré que le venin se trouvait à l'emplacement de ma réparation. Au niveau de la perforation, la masse de caoutchouc est nettement inférieure à celle de la bande de roulement complète. Le «colmatage», l'insertion du lacet en caoutchouc pourvu d'agent de vulcanisation, peut être dangereux pour l'épaule ou le flanc d'un pneu en raison du manque de «support» pour la réparation. Il a dit qu'il n'aurait pas dû réparer le pneu. Selon ses règlements, c'était une désapprobation complète.
Selon les experts, brancher un pneu de moto sans chambre est toujours une solution d’urgence.
«Mais si je venais de te donner un tenner et que je ne voulais pas de reçu? "" Bien. Je sais comment tu conduis. Mais alors cela aurait été votre risque. " Car même en tant que spécialiste du pneu, il faut être réaliste. J'ai toujours le conseil de garder un œil sur le lieu de la réparation. Si le caoutchouc a commencé à bouillonner autour de la réparation, de l'air aurait pénétré entre les couches du cordon. Et c'est en fait difficile.
Dans ce cas, il est également judicieux d’installer une chambre à air dans le pneu sans chambre à air. Les histoires indiennes sur la dangerosité de ce temps sont absurdes. Il est utile d’étaler une poignée de talc dans le pneu pour servir de «lubrifiant» supplémentaire entre la chambre à air et la chambre à air. De cette façon, vous évitez les "frottements" hypothétiques mais souvent discutés entre le tube intérieur et le tube extérieur. Et que cette question est prise au sérieux? Ça va. Dans une ancienne lettre d'information du secteur du garage, nous avons trouvé:
Ça peut être dangereux
«Nous maintenons l'opinion qu'il est dangereux de monter une chambre à air dans un pneu sans chambre à air. Le pneu a une doublure qui remplace la chambre à air. Si une chambre à air est néanmoins installée, elle sera généralement rentrée dans celle-ci. Une chaleur supplémentaire sera générée à haute vitesse (hystérésis). Cela peut conduire à des situations dangereuses (éruption!) ”.
Le colmatage d'une chambre à air tubeless est souvent (encore) considéré comme une mesure d'urgence
Mais la réparation du pneu arrière crevé Guzzi tient maintenant comme telle un km 5000. Il reste - sauf circonstances imprévues - si à l’aise que le vélo regagne une nouvelle jeunesse à Battlaxjes cet automne. Mais dans cette histoire, nous parlons de classiques habituellement utilisés. Je peux imaginer que les choses sont différentes avec une 180 pk superbike de 2016.
Bonjour George, vous avez raison, de manière convaincante. Mais pour mes classiques en liberté, j'ai placé la barre un peu plus bas. Un tubeless ne souffle pas, même après avoir été branché. Et j'étais simplement curieux de savoir ce qui allait se passer. Mais il reste un autre problème à résoudre: le pneu avant Gazelle de ma femme est crevé.
L'application d'un intérieur ne peut être réalisée en toute sécurité que s'il n'y a pas de dégâts à l'étranger.
Le branchement d'une sangle est toujours une réparation urgente dans le monde de la moto.
En soi, une réparation d'urgence peut rester en place pendant une longue période, selon le propriétaire du moteur. Une chambre à air est bien sûr également possible, mais vous n’aurez alors l’avantage que d’un pneu sans chambre à air. Si vous conduisez dans un endroit pointu, le pneu ne se déchire pas d’un coup comme une chambre à air.
En tant que mécanicien de motos, je parle aussi de ma propre expérience, où j'ai eu une crevaison sur une moto (chambre à air). Nous étions deux à vélo, des bagages et 130 km / h et un hub. Au moment de l'éclatement, le moteur a dérivé vers l'arrière vers le garde-corps, mais heureusement, le pneu vide est tombé juste à temps, de sorte que nous avons été conduits sur la voie d'urgence. La vitesse était finie et tout se termina sans encombre.
Je dis, pas de solutions bon marché avec des pneus et des freins .. Ces jours-ci, il y a suffisamment de monde sur la route et vous ne voulez pas d'un accident pour l'argent d'un nouveau pneu.