C'est de l'intimidation pure ce printemps. En tant que fan de motos classiques, il fait maintenant, à la mi-mai, un beau temps clé. Mais conduire c'est… Modéré. Surtout si vous abordez le monde un peu démodé. Parce qu'il existe actuellement sur le marché des équipements de moto qui sont si bons qu'ils sont en fait résistants aux saisons, même si j'ai arrêté de conduire dans la neige et la glace pendant un certain temps. Et ce n'est pas seulement par respect pour mes classiques. Parce que, bien sûr, toutes les histoires sur le vieillissement de la population au sein de notre terrain de jeu sont absurdes. Et froid? Il faisait froid avant!
Moi-même je ne conduis pas de moto depuis cinquante ans
Ce n'est qu'au cours des 40 premières années que j'ai fait cela au fil des saisons. Alors que nous avions encore de vrais hivers alors. Mais mes motos étaient généralement vieilles, pas classiques. Et puis vous revenez aux vêtements. Au début de mes années de moto, la gamme de vêtements de moto résistants à l'hiver était minime. Et je n'avais pas l'argent pour ce qu'il y avait là-bas. À l'époque, l'approche était en dessous de la ceinture: caleçons, caleçons longs, pyjamas, jeans et pantalons de pluie en PVC. Plus un ensemble ou trois chaussettes dans une paire de bottes militaires ou de bottes en caoutchouc. Un système de stratification similaire a été mis en place au-dessus de la ceinture. Le résultat était discutable. Beaucoup d'entre vous le reconnaîtront.
Et donc je suis venu une fois de Groningen
Chez mes parents, près d'Utrecht, j'ai adossé ma moto contre le mur du garage. Quand mon père est venu voir où se trouvait son enfant troublé après une dizaine de minutes, il m'a trouvé complètement engourdi sur la moto. Trop froid pour descendre. Avec le recul, ma réactivité sur le chemin du retour a également dû être largement inférieure à zéro. Ce genre de célébrations a assuré que mon corps a été reprogrammé dans le froid pour la raideur et les rhumatismes 3.0. Je ne roule donc pas l'hiver depuis deux ans maintenant. Aussi à cause du coût. Avec les vêtements d'hiver modernes de la grande marque Rukka, vous pouvez vous habiller pour trois mille dollars. Et c'est un montant qui me fait penser à une moto supplémentaire plutôt qu'à des vêtements.
De même: mais maintenant c'est le printemps
Et la distance entre Dieren et Arnhem? Vous pourriez le marcher si vous étiez ouvert aux mouvements non motorisés. Il y a un nuage gris élevé. Et à l'abri du jardin, il est raisonnable de faire en termes de température. On dirait qu'il restera sec. J'attrape le casque, enfile mes pantoufles suédoises et monte sur le cyclomoteur. Là ça souffle. Déjà à la hauteur d'Ellecom, la chemise en flanelle (vente de printemps du Welkoop, taille 4XK, 25 €, -) semble un peu sur-demandée. J'aurais pu aussi mettre des gants. Mais bon… Arnhem?
Il fait non seulement plus froid près de Velp, mais il commence à couler. Il pleut fort à Arnhem et quand j'arrive à destination, je suis humide et froid. De l'eau s'infiltre dans ma fesse. Un sentiment nostalgique. Je considère que le temps va mettre plus de temps à se sécher et à se réchauffer qu'il n'en aurait fallu au moins pour mettre ma veste et mes gants de moto. Mais oui: après vous regardez une vache sous sa queue et plus de ce genre de sagesse «après».
Il est sage de porter des vêtements de moto. Pourtant?
Si je n'oublie pas, je pourrais mieux m'habiller lors du prochain trajet. Je n'ai rien à voir avec les «systèmes» qui sont vendus comme vêtements de nos jours. Tout comme avec les motos vendues comme «la plate-forme idéale pour votre smartphone». Mais les vêtements de moto de base sont utiles. Ne serait-ce que grâce à une protection supplémentaire par rapport aux jeans bien établis. Ah,…. Ils disent que «la raison vient avec l'âge». Ce sera. Mais maintenant, commencez par acheter des cigares. Peut être fait pendant un certain temps. C'est sec. Mes chaussons sont à nouveau secs.
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Simplement: décontracté ...
Reconnaissable
Mais ces mules suédoises ???
Un de mes amis est descendu de son vélo, sans s'arrêter d'abord (mauvais ordre, en fait).
Le denim a duré 1 mètre, puis ce fut au tour de la peau.
Mais ses pieds ne ressemblaient plus à grand-chose.
Il portait toujours ces sabots suédois (semelle en bois, construction en caoutchouc)
Quitte même son patron pour ne pas les avoir rencontrés dans le camion.
Même acheté des sabots de mariage. . .
Mais après s'être débarrassé, ses sabots s'étaient immédiatement envolés et ses chaussettes tenaient 2 cm sur l'asphalte.
perdu beaucoup de peau et a eu une longue rééducation.
Je ne porte que des chaussures de travail.
Nez en acier, mettre des lacets dans la chaussure, ça ne vous coûte rien chez Aldi, etc.
Mais ayez de nombreuses jauges d'usure.
Pendant mon service à l'hiver 1967 et après, je rentrais à la maison tous les week-ends de Moenchen Gladbach à Almelo. Dimanche soir de retour, la neige ou la pluie n'a pas, dans l'obscurité, avec un éclairage 6v sur ma BMW, généralement sur des pavés. Les vêtements se composaient principalement de pantalons et de vestes militaires en toile plus ou moins imperméables (pas de fermeture éclair, toujours avec des boutons!) Et de nombreuses couches du journal Tubantia. Les gants étaient des gants de soudage en cuir rugueux, avec des gants de laine en dessous. Et pourtant j'ai adoré! Aujourd'hui, je vis dans un endroit où vous pouvez simplement conduire pendant l'hiver (Nouvelle-Zélande). Toujours sur une BMW avec éclairage 6v.
Nous entendons plus de bonnes choses sur la Nouvelle-Zélande. L'histoire du journal a effectivement fonctionné. Mes parents avaient le Telegraaf
Salut. Lorsque j'ai acheté mon premier motocyclette, j'ai reçu une commande de ma meilleure moitié (la plus sage) pour l'achat d'un bon casque. Vive MP !!! S'est avéré être avec quelqu'un à qui son médecin avait ordonné d'arrêter (et a obéi). Il a été très déçu et a vendu ses vêtements de moto pour pas grand chose de plus.
Pensez-y et il y a plus d'exemples.
La taille du casque peut simplement être une bonne indication de la taille de la veste, du pantalon et de la botte
Oh oui, la colle UHU colle la semelle de votre botte en toute sécurité pendant encore deux ans d'utilisation.
Commuter avec des sabots sur un russe est excellent, car vous avez un interrupteur à bascule super deluxe au lieu d'une mini pédale aussi stupide. Sur mes boxers BMW de la fin des années 70, c'est aussi toujours comme mes sabots une fois usés à mi-chemin, alors ils s'adaptent exactement partout pour que vous puissiez utiliser la pédale de changement de vitesse. Soit dit en passant, BMW avait à l'époque en supplément aussi un interrupteur à bascule en supplément, mais je n'en ai jamais vu. Je pense que Guzzis avait souvent un interrupteur à bascule, mais Dolf le sait probablement mieux que moi.
Belle pièce, au fait. Et reconnaissable pour le temps que j'ai conduit un cyclomoteur. Survécu aux hivers de 85, 86 après cela, mais ne demandez pas comment ...
C'est la survie qui compte!
Sur mon fidèle boxeur BMW Blauwtje, j'ai également conduit pendant les hivers jusqu'à mon patron en Allemagne, 40 km aller seulement. Sans cockpit et sans poignées chauffantes la première année, à -12. Une fois arrivé, j'ai réussi à descendre juste en tirant sur la boîte, ho mais. Et parle? …..ça ne fait rien….
Une fois les vêtements décongelés et changés, j'ai demandé au vélo de le garer derrière les presses chaudes en polyester. À la fin de la journée, il était réchauffé et prêt à partir.
J'étais toujours surpris par un signe triangulaire sur la selle sur lequel était écrit: «Muhhhhh». Cela fait référence au surnom que ces boxeurs avaient acquis en poussant la poupe en tirant vers le haut. «Die Gummi Kuh».
Avant de partir, j'ai de nouveau accroché le panneau sur l'ongle et je suis monté.
Le lendemain?…. wer tous les mêmes.
Mais le chauffage de la poignée est venu rapidement!
Après 40 km de froid mordant, j'avais presque peur de mes doigts 😬
Salut Dolf,
Très reconnaissable, sauf conduire avec des sabots, ne me semble rien.
Je me demande comment vous pouvez changer.
Les moments où je suis allé d'Utrecht à Ermelo au cours de l'hiver 1980 sont encore gravés dans ma mémoire.
Pantalon Iso, vous connaissez le pantalon isolant thermique Defense, et la veste iso bien sûr, l'écharpe à col vert était également utile et une paire de mitaines de l'ordonnance de motard et des bottes doublées.
Quand je suis arrivé à Ermelo, j'ai presque dû être renversé, j'ai eu besoin de toute la journée pour me réchauffer et retourner à Utrecht.
Souffrant, mais bon, venait d'acheter une nouvelle Suzuki GS 750E alors allons-y.
Soit dit en passant, c'était la dernière année que j'ai conduit en hiver, car il faisait trop froid pour moi et la saumure s'est bien comportée cette année-là.
J'ai toujours le vélo et il roule bien, voici une mise à niveau et c'est fait.
Soit dit en passant, j'ai enseigné à Bergen op Zoom en 1976 et il se pourrait que vous y étiez.
Qui sait?
Continuez à écrire des articles amusants et audacieux sur la moto et vos expériences, hommage!
Bravo et fumez-les.
Salutations Hans
La commutation avec des sabots se fait avec une pédale talon / orteil. La direction 76-5 vous accueille. Et merci pour les compliments. Nous devons tous en tirer le meilleur parti. Et avec un visage grincheux qui ne fonctionnera pas. Nous vous souhaitons de nombreux beaux kilomètres
Bonjour Dolf, en donnant un résumé de ce que je portais sur le vélo l'hiver dernier et en vous donnant ainsi aussi un cœur chaleureux pour que vous puissiez continuer à nous divertir avec vos bons textes. Avec les chaussures, j'ai la chance d'avoir un fils qui est sous les bras et qui a la même pointure. Donc, c'est parfaitement résolu, mes pantalons de pluie sont des pantalons de voile de bonne qualité, au moins 20 ans avec des pantalons de sport longs et épais en dessous que j'ai portés dans le passé en jouant au tennis à l'extérieur et sous un jean à nouveau. De quoi couronner une vieille veste de service verte de l'époque du service militaire, avec la pluie une veste de vélo de pluie la recouvre, vraiment serrée. T-shirt, t-shirt, t-shirt à manches longues, sweat-shirt, sweat-shirt épais, col roulé de l'armée et ensuite ce manteau de service. La plupart sont rejetés, mais de nouveaux vêtements d'entreprise qui ont dû être détruits à cause du nouveau logo de l'entreprise, oui. Je porte un casque à visière ouverte et des gants chauffants d'un ami clé qui me voit partir chaque jour en secouant la tête. Je voulais sérieusement envisager d'acheter du matériel de moto cette année, mais investir de l'argent dans une nouvelle transmission pour ma Guzzi, un autre essai l'année prochaine.
Clair: les guzzies méritent l'attention. Notre bien-être viendra plus tard!