Vous pouvez faire n'importe quoi avec une Harley. Et le marché de l'offre est heureux de vous aider à cet égard. De cette façon, chaque Harley devient une sorte de convection unique.
Le Sportster: Pas d'origine, mais très original
Mais la Harley sur les photos (sur la plaque d’immatriculation 883 cc, mais mesure la 1200 cc entièrement réglée) a été abordée de manière beaucoup plus radicale. Le propriétaire est un passionné de Harley et un passionné de la route. C'est pourquoi il a décidé de tirer le meilleur parti des deux mondes: une Harley Sportster tout-terrain.
C'était un travail majeur. Et le résultat est un Vtwin rugissant très hardiment. En pratique, le Sportster roule bien. Mais comme le centre de gravité est loin au-dessus des axes, manœuvrer la chose à la main est un désastre. Et une fois que le moteur est tombé - et cela est déjà arrivé - c'est un sacré boulot de le faire redémarrer. En attendant, cette Haley a franchi une étape supplémentaire sur l’échelle de l’évolution. Avec encore plus de puissance grâce à un ensemble NOS et un pont arrière beaucoup plus long, le V twin est actuellement utilisé lors de courses d'escalade.
Pour nous, ce type de moteurs reconstruits se situe dans une sorte de zone crépusculaire
En tant que passionnés classiques, nous ne supposons pas, par définition, l'année de construction sur la plaque d'immatriculation. L’originalité (usine) pèse généralement lourdement sur nous. Nous avons généralement une compréhension des constructions qui ont fait leurs preuves. Peu de gens se détournent d'une Tribsa, sans parler d'un Norvin. D'un autre point de vue, il faut également accepter les déviations par rapport à l'original. Parce qu'à l'époque, beaucoup de motocyclistes avaient un état d'esprit assez large. Par exemple, de nombreuses Honda CB 750 ont déjà reçu une veste personnalisée en peaux de métal avec soleils, palmiers, flammes et pyramides, ainsi qu’un (souvent coûteux) tuyau XRUM en rugissement 4 et un volant 'hangoren'. Génial!
En ce qui concerne le coût du retour à l’état initial, ce type de moteur, une fois la peinture libre devenue obsolète, ne valait bientôt plus la peine d’être abandonné. Parce que le temps guérit toutes les blessures, il n’est plus vrai que les vitres de quelqu'un qui offre une telle chose soient brisées avec des briques. En fait: Pour des raisons nostalgiques, un classique dans un costume aussi festif est maintenant très intéressant pour les gens. Le célèbre pulvérisateur sur mesure Frans de Weerdt, qui effectue son travail depuis des décennies, a entre-temps pu restaurer son travail le plus ancien à quelques reprises. Imaginez: un vrai Frans de Weerdt va bientôt valoir de l'argent.
Roi bricolage
Avec le Koning Zelfbouwdag de Motoport Hengelo le 9 June en perspective, l’idée de faire quelque chose vous-même est très attrayante. Et dans le cadre de la législation et de la réglementation néerlandaises, il reste encore beaucoup à faire sans devoir se rendre à Lelystad pour une inspection coûteuse. La conduite distincte et unique est également possible sans budgets Harley. Et l'achat d'un classique non original? Oh bien, ça ne peut pas être un point. Si vous en tant qu'acheteur avez un bon sentiment à ce sujet.
