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Vanden Plas 1500. Calandre, chrome, horreur ?

Vanden Plas 1500. Grill, chrome, horreur?
ER Classics Bureau 2022

N'exagérons pas. La calandre est assez grande, c'est vrai. Et le chrome était indispensable pour un Britannique de luxe. Mais ce Vanden Plas 1500 était-il vraiment si macabre ?

Pensivement

Les avis étaient partagés à ce sujet. La base de ce créneau prévu était l'Austin Allegro. Une voiture que presque tout le monde connaît, mais pour toutes les mauvaises raisons. Garanti d'avoir du succès dans les statistiques de panne et invariablement haut dans les trois premières listes de voitures laides, ce modèle a une réputation extrêmement discutable depuis son introduction. Ce n'est pas si étrange, l'Allegro a été conçu et assemblé par le britannique tout aussi douteux de Leyland. Au milieu des années 1970, ce groupe complètement incontrôlé et au bord de la faillite n'était pas connu pour sa recherche de la qualité et de la perfection. Cela a eu des conséquences désagréables pour les voitures produites. Tout se passa désespérément dans les usines désolées, et ce karma était apparemment inévitablement intégré aux voitures, ce qui laissa la porte boiteuse. Bonne chance avec ça.


Cher Allegro

Ce succès était donc largement absent. Pourtant, entre deux pauses, quelqu'un pensait qu'un Allegro de luxe pouvait intéresser les gens fortunés. La partie grise, jouant au bingo, au moins, parce que tout ce qui n’était pas vieux était toujours entouré d’un grand arc. Cependant, certaines choses devaient être adaptées à la tristement célèbre Austin pour justifier qu’elles devenaient au moins deux fois plus chères qu’un Allegro standard. L'ingénierie des badges était la solution. Ou plus d'une nécessité, car pour un Austin, vous ne pourriez plus demander de l'argent avec une bonne décence. Ainsi, la marque traditionnellement chic de Vanden Plas a été retirée. Mais avec seulement la plaque chromée à l'arrière, tout le monde s'aperçut que c'était un si vilain Allegro. Il devait être mieux déguisé.

Briller

Avec plus de chrome. Cette valeur ajoutée était initialement limitée aux enjoliveurs Vanden Plas plus luxueux, l'Allegro standard était déjà richement pourvu du caillot brillant. Parce que super branché, au milieu des années XNUMX. Mais maintenant, c'était toujours un Allegro avec son style pudding caractéristique, uniquement avec des bouchons brillants. Bien sûr, pas un seul courtier n'est tombé dans le panneau retraité dans. Un look beaucoup plus distingué était ce dont cette pauvre voiture de luxe avait un urgent besoin, mais comment ? Une calandre Bentley. Bien sûr. Une fois bricolé, il s'est avéré être un contraste frappant avec le style du petit Anglais, mais cela n'a pas arrêté le plaisir. Et certainement pas le prix.

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Weelde

Un drapeau sur une barge de boue est beaucoup plus agréable que pas de drapeau et sous cette apparence, l'intérieur a également été abordé dans la meilleure tradition britannique. Donc cuir et bois. Parce qu'en cela ils étaient uniques et compétents, ces anglais traditionnels artisans. Ils ont habilement transformé le maigre intérieur de l’Allegro en un salon luxueux avec du cuir précieux sur les meubles et une belle noix en tableau de bord. Une moquette épaisse au sol et une isolation phonique supplémentaire ont rendu la richesse complète. Vous pensiez être dans une bébé Bentley. Pour renforcer ce sentiment, des tables de pique-nique obligatoires ont même été installées dans les dossiers des sièges avant. Cette idée a probablement été conçue à la fermeture d'une brasserie, car qui voulait un Allegro dans le dos avec un verre de bulles? Mais c'était possible dans tous les cas.

pas mal

La technologie est restée largement intacte. La principale différence avec la version Proleten était que ce Vanden Plas était équipé de série du quatre cylindres de la série E de 1500 cm69 et 1750 ch sous le capot convexe. Plus tard, c'est même devenu la version 90 cm69, qui envoyait 1974 ch aux roues avant et pouvait être combinée avec une transmission automatique. La version d'un litre et demi avait 1980 ch et était équipée de série d'une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses. En six ans, de 12.000 à 1500, un peu moins de XNUMX XNUMX unités de cet étrange mais luxueux canard à la morsure ont été vendues. Vanden Plas XNUMX n'était pas si mal. En tout cas, très spécial. Si spécial que ce chapeau melon sympathique gagne maintenant le statut de culte, et vous n'avez plus besoin d'être médiatisé pour cela. Même pas vieux.

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12 Commentaires

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  1. Nous avons un break Allegro depuis 8 ans. Jamais eu de malchance. Faites gonfler fréquemment la suspension. Et, un litre d'huile Hema chaque semaine. Mais c'était une voiture familiale spacieuse et agréable. Pas tous techniquement réfléchis. Repensez-y avec tendresse.

  2. Cette calandre chromée est assez harmonieuse sur son museau, pour ne pas dire que je l'aime bien en fait ! Aucun problème avec cela. Le dos est un autre chapitre. Les enjoliveurs carrés peuvent appartenir à un grand frère. Mais qui s'en soucie maintenant. Je trouve que c'est assez réussi et il me manque le flair en toute simplicité de cette époque avec des designs contemporains. Et l'ingénierie des badges ? Peu importe. Je ne pense pas que ce soit des pores. Des tables de pique-nique à l'arrière des sièges se trouvent non seulement dans le Van der Plas, le Tiguan ou toute autre voiture, mais aussi dans le train et dans les avions. Qui sait, peut dire qui les a vraiment inventés, salut ! Table là ou derrière, un tel van der Plas pourrait être mon copain, je l'aime tant.

  3. Je trouve toujours un Allegro, Maxi et aussi le Meastro une belle apparence.
    Je sais que le Meastro avait de très bonnes places.
    Dommage qu'il n'y ait plus de marques britanniques milieu de gamme

  4. Là où l'Allegro que je conduisais occasionnellement me donnait régulièrement des larmes de tristesse, en lisant cet article, des larmes de rire coulent sur mes joues à cause des erreurs d'orthographe et de construction de phrases ...... Je vais juste supposer que c'est aussi le ordinateur de traduction de fabrication anglaise ? Bel article cependant !

  5. Jeremy Clarkson a fait un jour un rapport demandant qui était responsable de la disparition de British Leyland et, bien que du côté droit, il pensait que c'était une responsabilité partagée. Bit cheap et Baudet pour parler de grèves.

    L'ingénierie des badges a également détruit GM et ses concurrents. Aujourd'hui, vous voyez le phénomène chez le groupe VW et Stellantis. Une Olds avec des sièges Chevy, une Lamborghini avec des commandes d'Audi… pouvez-vous être un amoureux des voitures anciennes quand quelque chose comme ça vous laisse indifférent ? Toute passion vit d'authenticité. Le vélo britannique a également été détruit (Sun, Hetchins, BSA, Triumph, Dawes, Sunbeam… ont finalement disparu sous Raleigh qui est désormais purement asiatique).
    Cependant, apprendre du passé est difficile lorsque la maximisation du profit étouffe toutes les autres visions. Alfa et Lancia ne seront pas les dernières victimes.

  6. En tant que jeune de 25 ans, je rêvais du VandenPlas. J'ai trouvé et trouvé une voiture fascinante, mais le modèle n'était pas disponible aux Pays-Bas. Ainsi, en 1976, elle est devenue une Allegro "normale", une 1300 sdl rouge. Je l'ai conduite pendant 10 ans. Je ne l'ai jamais regretté. J'ai toujours un Allegro dans le garage, maintenant âgé de 41 ans.
    La plupart des Allegros aux Pays-Bas ne venaient pas d'Angleterre, mais étaient assemblés en Belgique, à Seneffe. Et les Allegros belges étaient de bien meilleure qualité que les anglais, cela aurait dû être mentionné dans l'éditorial ci-dessus, donc c'est un peu tendancieux.
    Cependant, la mienne est venue et les deux viennent de Belgique, je voudrais donc remercier nos voisins du sud pour la voiture qualitativement spacieuse, fiable et spéciale. Pourtant, ça agace encore un peu que je n'ai jamais eu de VandenPlas, mais ma petite amie à l'époque, maintenant ma femme, menaçait d'une friction conjugale d'une ampleur inouïe si je le mentionnais. Alors maintenant, il reste avec ma voiture RussetBrown.

  7. Maintenant, conduisez-vous dans un Tiguan avec des tables de pique-nique sur les sièges avant. Je ne savais pas que c'était apparemment copié de l'Allegro. J'avais l'habitude de rouler avec eux au Royaume-Uni, mais ils n'étaient pas là. Apparemment une version moins luxueuse…….. Bel article !

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Le numéro de juin, contenant :

  • Restauration Fiat 128
  • Audi 80 GT avec historique de compétition
  • BMW R60 / 2- combinaison side-car
  • Respectueux de la nature Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 existe 45 ans
  • Révision à commande hydraulique étriers (Partie 2)
  • Le Leyland - C'est une dame
  • Désignations de type en double - Partie XIV
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