La meilleure preuve de la qualité de ce bourreau de travail de Jan, une Volvo 244 GL de 1981, c'est qu'il possède la voiture depuis 15 ans et que le compteur affiche 450.000 40 kilomètres. Malgré son âge avancé en tant que personne de plus de XNUMX ans, le haut degré de confort reste intact. Et faut-il encore parler de durabilité ? Qu'est ce que tu penses de ça? Les classiques sont-ils durables ? Vos commentaires peuvent être placés sous ce post.
Par: Dirk de Jong
Non, la Volvo 244 GL n'est plus la plus belle du pays. Jan est tout au sujet de l'agréable certitude que la voiture est fiable. En tant qu'entrepreneur, il est indépendant depuis plus de 30 ans et avec son magnifique voilier Lena-Adriana, il offre à ses invités beaucoup de plaisir à naviguer en été.
Conversation classique
Jan : « Je pense toujours que la Volvo 244 GL est la plus belle des Volvo, belle, élégante et anguleuse. Aérodynamiquement peut-être pas si favorable, mais très fonctionnel. C'est mon cheval de bataille et il a déjà porté de très lourdes charges. Mais le Volvo 244 GL est aussi mon mobile de vacances qui m'emmène dans toute l'Europe. Résistant à tout climat et à toute mauvaise surface de route. Le nettoyage n'est pas tellement nécessaire, mais bien sûr l'entretien technique l'est. Et cela ne me pose aucun problème, je peux effectuer la plupart des réparations moi-même.
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Les racines de la Volvo 244 GL
En 2007, la voiture a été immatriculée aux Pays-Bas par un passionné de Volvo comme une surprise pour son fils, et parce qu'il voulait aussi qu'il fasse un choix, il a pris deux Volvo 244 de Suède, une rouge et une verte. Son choix s'est porté sur la verte pour que Jan puisse prendre le relais sur la rouge. C'était le début d'un engagement à long terme, la Volvo 26 GL alors âgée de 244 ans avait un kilométrage de 125.000 15 km. Il va sans dire que la voiture était souvent utilisée à des fins commerciales, le choix d'une installation au gaz s'est donc rapidement fait. Il a parcouru 325.000 XNUMX kilomètres supplémentaires en XNUMX ans.
Un produit de superbe ingénierie suédoise
Volvo a une histoire riche et heureusement beaucoup ont été préservées. On le voit encore régulièrement sur la route. Cette Volvo 244 GL brosse également un tableau de l'époque des années 80 : Une voiture de qualité pour le travail et les loisirs. Une voiture avec du caractère et de la personnalité, et pour Jan en tant que propriétaire une source constante de joie, car il sait apprécier la qualité. Vous ne serez pas surpris que Jan ait le « feeling Volvo » pour son classique ?
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Eh bien, ancien contre nouveau.
Conduisez une Audi A6 de 2006 et une 200 Turbo Quatto Oettinger de 1986
Je ne suis pas un mangeur de mile avec l'un ou l'autre
Le neuf est plus économique, mais où est le tournant entre consommation et production ?
Mon pote roule en Astra en leasing, patron payé, donc les km n'ont pas d'importance, même le week-end.
Oui, la voiture est plus économique, mais tout au long de la construction du bail, il y a de nombreux kilomètres vides "amusants".
Et je me demande si ces voitures "économiques" (3 pitter 1200 cc dans ce cas) peuvent vraiment faire beaucoup de km, ou si ce sont des "voitures jetables".
La Smart était une telle voiture, où après une tonne, le bloc était parti,
Une nouvelle Smart est-elle plus efficace sur le plan environnemental, ou la voiture plus ancienne est-elle un choix « intelligent » ? † †
N'est-il pas temps que la taxe de circulation pour la conduite d'un diesel soit divisée par deux maintenant que le prix du diesel est presque égal à celui de l'essence !!!
Notre gouvernement pense différemment à la durabilité. En 2011, sur la base de la nouvelle loi fiscale de l'époque (de 25 à 30 ans), j'ai acheté un break Volvo 740 de 1986 qui y était éligible. Considérablement investi pour pouvoir rouler "propre" au GPL plus longtemps à des coûts abordables.
J'ai une autre lettre indiquant que cet arrangement durerait au moins jusqu'en 2023, mais en 2014, cela a été converti en 40 ans, de sorte que j'ai soudainement dû retirer 1200 € par an et la valeur a chuté de manière drastique.
L'idée du gouvernement était qu'il y aurait trop de voitures détaxées sur la route qui seraient polluantes.
Les diesels plus anciens sont souvent polluants, mais le GPL est l'un des carburants les plus propres. Pour des raisons de commodité, le gouvernement, dans toute sa bêtise, a amalgamé les deux, ce qui a parfois eu l'effet inverse. Par exemple, je conduis maintenant un ancien "sjoemel diesel" pour lequel je paie moins d'impôts que pour une Volvo au GPL plus propre, et cela ne me satisfait pas du tout.
Un gros revers pour moi à l'époque, mais pire encore, de nombreuses entreprises plus anciennes ont fait faillite en conséquence.
L'intention était bonne, l'exécution ne l'était pas.
Il n'est pas surprenant que peu de gens fassent encore confiance au gouvernement.
Oui, chacun le voit de sa propre expérience. Je ne pense pas que ce soit une erreur si une étude à grande échelle devait être consacrée à cela. Moi aussi je pense avec ma Volvo Amazon de 1967 que si on n'en achète pas toujours une neuve, c'est mieux pour l'environnement dans son ensemble. Sur la route, ce serait aussi beaucoup plus agréable que tout ce look impersonnel de 13 sur une douzaine. En remarque, je voudrais ajouter que ces vieilles créatures devraient subir une inspection de combustion chaque année et, si nécessaire, être ajustées ou ajustées.
Magnifique 244 ! J'avais un bébé GL bleu de 1980 mais aux spécifications américaines, immatriculé 264, croyez-le ou non… B21F avec 107 chevaux d'origine mais des travaux ont été effectués sur la tête, l'arbre à cames et l'échappement et c'était une prise en main saine. Vendue avec 252000 2012 miles au compteur en XNUMX et la Tank avait encore beaucoup de joie de vivre.
Je roule aussi en classique. Mais je doute que ce soit durable. Si tout le monde avait suivi cette pensée en 1960, attrapez-la, nous serions maintenant en train de conduire une flotte très polluante. Je pense que rouler moins est la meilleure solution. Je vois, en particulier, parmi des amis avec des voitures de leasing qu'ils n'ont aucun problème à faire 1000 trajets domicile-travail par semaine. Après tout, le patron paie. Vous avez également vu dans ce groupe qu'ils branchent à peine les hybrides rechargeables. Je pense que ce groupe devrait être plus conscient de cela.
Le seul type de voitures respectueuses de l'environnement se trouve dans le musée, car elles ne roulent pas.
Peter, POURQUOI lis-tu ce magazine ign ??
En principe, vous pouvez supposer que chaque voiture de + 15 ans est durable. À partir de cet âge, il a certainement été amorti (économiquement) et vous aidez également le garagiste local à s'occuper de l'entretien. Exploiter Alfa 156 1.8 TS que j'utilise comme transport quotidien a maintenant aussi 235 xxx km et a 18 ans et en parfait état. Je possède également une BMW 525i de '84 et une BMW 318is de '90 qui sont utilisées comme voitures anciennes en été. Toutes des voitures à la conduite merveilleuse qui garantissent toujours la sensation de conduite réelle que vous ne trouverez plus avec les nouvelles voitures ...
Et quelles sont les pensées de et sur ma Volvo 965. Un break de 1996 avec presque 554554 sur le compteur.
Fonctionne au GPL.
Un 6 cylindres, tournant comme une proverbiale machine à coudre.
Une grande partie de la maintenance en retard peut désormais être effectuée vous-même.
Pourquoi pas un classique, parce que "quelqu'un" a compris que 40 est le nombre.
Hans Visser
Continuez également à rouler avec mn aufi 100 1.8 de 1984. Consommation moyenne de 1h16.
Et un de 1989
Les véhicules décents ne sont pas très courants de nos jours. Profitez-en dans le confort et l'espace
J'ai vu les voitures, et je savais juste qui c'était
Je suis d'accord avec Barth. Conduire le plus longtemps possible, de préférence dans quelque chose qui est maintenant étiqueté comme un vétéran, devrait être subventionné. Reste à savoir dans quelle mesure les voitures électriques sont durables. Quel membre entre dans la salle avec une contribution aux frais d'entretien de notre patrimoine culturel.
Je continuerai à rouler dans ma déesse de 1966 aussi longtemps que je le pourrai.
Toujours la plus belle Volvo jamais réalisée. Laissez-le conduire.
Je pense que conduire une voiture le plus longtemps possible est toujours plus écologique que d'en acheter une neuve tous les 3 ans.
C'est pourquoi je possède une BMW 535 de 1986. (Maintenant 302xxx km)
Et mon chariot à l'épreuve de la saumure (Renault Laguna)
En attendant, il n'a que 20 ans avec 213xxx km au compteur