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Volvo Amazon… un concept fort

Le tout nouveau Amazon en 1956
ER Classics Bureau 2022

En septembre 1956, une voiture est née qui est toujours considérée comme un classique très respecté à ce jour. La Volvo Amazon – en Suède amasson appelé – accompagne le PV 444 (Catback) à partir de ce moment. Le design de Jan Wilsgaard est bien accueilli et se caractérise, entre autres, par de belles lignes, une bonne tenue de route, d'excellents équipements et (préparations) pour la sécurité passive.

La première Amazon (en Suède : Amason) porte la désignation de modèle (variante de carrosserie) P 1200. Elle est livrée avec la source d'alimentation B16A. L'exécution est Amazon. En 1958 le nom cède la place aux 121 et 122 S, ce qui est nouveau. Le code de modèle interne a été changé pour toute la série en P 120. La nouvelle 122 S reçoit le moteur B16B plus puissant avec deux carburateurs SU et 76 CV. Volvo, quant à lui, élargit régulièrement les options de transmission. En 1960, une boîte de vitesses à quatre vitesses, une boîte de vitesses à trois vitesses et une boîte de vitesses à trois vitesses avec overdrive sont disponibles pour l'acheteur potentiel. Dans les variantes mentionnées, tous les engrenages sont synchronisés. Les "transmissions synchronisées" sont connues sous le nom de M boîtes de vitesses.


Expansion de la famille, problèmes de nom de type et mises à jour

Il y a une raison pour laquelle le nom Amazon est officiellement en train de disparaître pour la plupart des marchés. Volvo doit donner à la voiture cool un nom différent en raison d'aspects juridiques – en dehors de la Suède. Le nom du genre Amazone semble avoir été enregistré par Kreidler. Le surnom reste Amazon, d'ailleurs, la Volvo ne perdra plus ce nom dans le discours populaire. En attendant, l'Amazon fait peau neuve (une autre calandre, bicolore sera annulée) et elle sera étendue à une famille. En 1961, Volvo présente la variante de modèle à deux portes P130, qui est également à nouveau disponible dans les versions 121 et 122 S. En 1962, les Suédois ont présenté le P220, le Combi au design exquis. Il est remarquable et en même temps logique que le rapport final sur le Combi soit initialement plus court que sur les modèles à deux et quatre portes, et cela a tout à voir avec le facteur de charge potentiel.

Thème de sécurité et améliorations

Durant cette période, Volvo s'empare du thème de la sécurité pour, entre autres, renforcer la structure de la carrosserie, tandis qu'à partir de 1959 les ceintures de sécurité à trois points font déjà partie de l'équipement standard. Les Suédois n'apportent pas que des changements dans le domaine de la sécurité. A partir de 1961 une installation 12V est montée. Les moteurs B18 remplacent les plus petits agrégats B16. La configuration du moteur (un ou deux carburateurs, haute ou basse compression) dépend du niveau de finition. En 1963, Volvo a étendu sa gamme de transmissions pour l'Amazon. A partir de ce moment, la transmission automatique Borg Warner 35 est également disponible. En août 1964, Volvo change à nouveau la calandre des types Amazon. De plus, toutes les versions ont des freins à disque sur les roues avant. Contrairement aux séries à deux et quatre portes, le P220 est équipé de freins assistés, et l'ensemble de la « gamme Amazon » utilise des meubles nouvellement développés, ainsi que des médecins.

Modèle d'entrée et top modèle

En 1965, en tant que successeur du PV 544 (qui a remplacé le PV 1958 Kat en 444), Volvo a lancé un véritable modèle d'entrée de gamme basé sur la variante de modèle P130, l'Amazon à deux portes. La Favorit arrive sur le marché avec le moteur B18A, une boîte de vitesses à trois rapports et des équipements sobres. À l'autre extrémité du spectre, Volvo – un an plus tard – propose la version 123 GT, très populaire à ce jour. Il n'est disponible qu'en version deux portes (c'est-à-dire en carrosserie P130). La voiture est livrée avec le moteur B18B haute compression avec 96 CV DIN, la boîte de vitesses à quatre vitesses avec overdrive, pneus radiaux, anneaux de jante chromés, dossiers entièrement réglables, projecteurs avant supplémentaires, rétroviseurs sur les ailes, un volant sport spécial, un tableau de bord avec cuvette de rangement et un compte-tours. Le moteur B18B se décline également en version 122 S, avec la même puissance. Les travaux pour le moteur B18D, qui a été modifié à quelques reprises et doté de plus de puissance, sont terminés.

Développement ultérieur. Aussi ces dernières années

Le Volvo Amazon est continuellement mis à jour. Lorsque la série 140 est introduite en 1966, la suppression progressive de la Volvo à succès commence. La grille sera à nouveau ajustée pendant cette période. La première variante de carrosserie de l'Amazon – la version quatre portes P120 – disparaît fin 1966. Néanmoins, Volvo prend toujours la version deux portes et le combi très au sérieux. L'Amazon continue de bénéficier de nouvelles fonctionnalités de sécurité (nouveau volant et colonne de direction de sécurité, servofreins sur tous les modèles, montage modifié de l'essieu arrière). Selon les versions, la version deux portes est équipée du moteur B20A ou sportif B20B et d'un système de freinage séparé. Le Combi profite également de l'arrivée du moteur deux litres, même si le moteur B20B n'y est pas disponible. Les moteurs sportifs sont disponibles dans la 122 S GT. En fait, elle succède à la variante la plus sportive et luxueuse : la 123 GT. Incidemment, Volvo s'en tient à la désignation 123 GT pour certains marchés (Allemagne).

image très forte

Cependant, la production de ce type Volvo touche à sa fin. 1969 sera la dernière année de construction du combi. Et en juillet 1970, la version deux portes souffle la bougie. Les versions 121 et 122 S GT (ou 123 GT) sont les dernières des Mohican. Au total, l'Amazone est construit 667.341 50 fois. Grâce à un raffinement continu et à une base solide comme un roc, elle est considérée comme l'une des meilleures voitures de l'histoire, qui a simplement une image solide comme un roc. Et toute une vie d'espace pour l'innovation. Ce n'est pas pour rien que cette Volvo fait toujours partie du paysage routier. Pas moins de dix pour cent des exemplaires d'Amazon produits sont encore sur la planète. C'est parlant. Et dans le même temps, plus de XNUMX ans après que le dernier Amazon a quitté la chaîne de production, sans surprise. Parce que cette voiture est l'une des voitures les mieux construites de l'histoire. Sans doute.

IDans AMK 1-2022, vous pouvez lire le rapport de huit pages sur la Volvo 122 S de Theo Hoekstra et de nombreux autres faits intéressants sur les types Amazon. 

13 Commentaires

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  1. Magnifique voiture à conduire. J'en ai eu 0. Je n'aurais jamais dû me débarrasser de ce dernier (l'échanger contre une moto Yamaha xs 2). Assez belle moto, je n'en entends pas parler, mais je regrette quand même de m'être débarrassé de mon Amazone rouge.

  2. Les voisins de la maison de mes parents ont conduit une « Amazone » pendant des années. Couleur : blanc cassé. Pare-soleil vert au-dessus du pare-brise et rétroviseurs sur les ailes. C'était une voiture très spéciale. Majestueux et beau. Si vous pouviez conduire quelque chose comme ça, vous aviez toujours un certain statut. Cela fait de nombreuses années maintenant, mais c'est gravé dans ma mémoire, tout comme le son de cette belle Volvo. Un feuillage persistant. Je suis d'accord avec Dick avec les remerciements pour les belles photos

  3. Je conduis Amazon depuis 1982 et, en tant que moyen de transport quotidien, j'avais de nombreuses voitures, mais lorsque j'ai acheté ma première Amazon en 1982, je pensais que c'était ça.
    Je suis au deuxième maintenant.

    Johan Geer

  4. Je sais exactement ce que vous voulez dire, Willem Overeem, avait une 40 GT blanche il y a près de 123 ans, une belle voiture et assez rapide pour l'époque. (2 SU difficiles à régler). Avait également une quatre portes verte au début des années 90, semble maintenant fonctionner au GPL. L'immatriculation de cette Amazon est 54-54-DE, j'apprécierais une photo de cette voiture !

  5. Non seulement l'Amazone, mais de nombreuses voitures de cette bonne époque avaient du caractère et leur propre apparence. dans l'obscurité, on reconnaissait les voitures à l'éclairage. Maintenant, vous devez vous lever pour lire quelle marque est collée dessus. Techniquement peut-être beaucoup plus étendu, mais moins à son image.

    • Je sais exactement ce que vous voulez dire, Willem Overeem, avait une 40 GT blanche il y a près de 123 ans, une belle voiture et assez rapide pour l'époque. (2 SU difficiles à régler). Avait également une quatre portes verte au début des années 90, semble maintenant fonctionner au GPL. L'immatriculation de cette Amazon est 54-54-DE, j'apprécierais une photo de cette voiture !

  6. Très belle voiture ! J'en ai eu 2, alors qu'elles n'étaient que de "vieilles" voitures (il y a longtemps).
    La dernière était une belle 122S rouge de 1969.
    Je n'ai jamais eu à m'en débarrasser, mais oui, j'ai eu plus de voitures comme ça dont je n'aurais jamais dû me débarrasser….. (Saab 96 2t, Triumph Spitfire mk III, Toyota Corolla GT, Ford RS2000, Audi S3….)

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  7. Je conduis toujours une 123 GT tous les jours. Nous avons maintenant parcouru plus de 300.000 55 km avec elle sans aucun problème avec le même bloc.Même pour un voyage dans les Dolomites italiennes, elle ne fait pas tourner son vilebrequin. APK, toujours à la porte sans aucun problème. Entretien ponctuel et ne pas lésiner sur les freins, les pneus, etc. Très soucieux de l'environnement, car le remplacement de notre GT pollue plusieurs fois au cours de XNUMX ans d'histoire. ??

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