Cela se produit depuis longtemps, bien sûr. C'est un fait que les voitures neuves deviennent des voitures d'occasion. Puis ils deviennent des voitures d'occasion, des voitures anciennes et puis? Ensuite, ils sont oubliés jusqu'à ce qu'ils soient découverts. Ou restez oublié.
Curieusement, nous en avons un exemple dans nos propres rangs
De Citroën BX. Parce que ces petits hydrauliques ont été soudainement découverts l'année dernière. Mais dans les rangs de l'AMK BX est piloté depuis 1999. Vous pouvez même les voir sur FB et tout ça maintenant. Et il y a maintenant des prix à partir de 1.500 €. Mais c'est clair: Citroën BXes? Ce seront des pièces d'investissement! Ai. C'est peut-être un pont trop loin ... Mais quand même ...
Un BX? Il n'aime pas le garage
Certains d'entre nous se souviennent encore de l'époque où Citroën BX neufs vendus. (1982-1994.) Il y a encore un dossier quelque part avec Johan Cruijff et un BX que nous croyons. Mais la plupart d'entre nous se souviennent des BX blancs de 1400 cmXNUMX. Ou comme voitures de location les moins chères, ou dans toutes les autres couleurs comme pâtisseries que vous pourriez acheter pour quelques centaines de florins / euros.
Les BX étaient de bonnes voitures confortables
Mais ils étaient, en vieillissant, nettement plus sensibles à la maintenance qu'Opel ou Toyotas. Si votre BX s'est cassé? Ensuite, vous en avez acheté un autre parce que toute réparation qui dépassait le simple remplacement des balais d'essuie-glace coûtait plus cher que la voiture en valait la peine. Si tu es tel Citroën mais pour peu d'argent, dans un état dur et sain, mais avec une panne et vous vouliez y investir quelques centaines d'euros? Ensuite, vous pourriez avoir une belle voiture avec un entretien régulier et des réparations / remplacement de pièces claires.
Au sein de notre propre équipe, le premier BX est entré en scène en 1999
Le score est désormais de 6. L'une de ces voitures a été conduite en deux par quelqu'un qui était très incapable de s'intégrer. Les voitures étaient presque toutes achetées «trop chères». Sauf le meilleur du groupe. Mais ils sont restés en grande partie sans problème. À propos du moins cher: Un concessionnaire automobile qui s'est lié d'amitié a appelé: "Votre femme conduit-elle toujours BX?" Sur le «oui», il a dit: «J'ai encore un ensemble d'enjoliveurs pour une telle chose. En bénéficiez-vous? »
Eh bien, un ensemble d'enjoliveurs supplémentaires n'est jamais parti "Mais il y a un problème…" "?" "Il y a un autre BX entre les deux." C'était le BX parfaitement entretenu d'une vieille dame. Sa Citroën le concessionnaire avait à un tour fantasmé une énorme liste d'activités ensemble. La réparation coûterait plus de 2.000 €. C'est pourquoi elle avait donné la voiture à son voisin, le concessionnaire automobile gratuit. La voiture s'est avérée presque parfaite.
Conduire coûte de l'argent
Rêver est beau. Mais que faire si une voiture vous coûte entre 800 et 1.000 euros par an? Alors vous ne conduisez pas cher. Un nouveau panneau de navigation pour le prestigieux jeune chronométreur, le Citroën C6 coûte environ 3.500 euros. Écoutez, vous parlez de coûts! Nous avons entendu dire qu'un train coûte environ 2.500 XNUMX euros.
En attendant, la dernière réparation majeure du BX précédent, y compris le MOT et la révision, a coûté près de 800 euros. C'est de l'argent. Mais certainement pas un premier prix. D'autant plus que les BX ont toujours été et restent des conducteurs quotidiens - jusqu'en Serbie. Pour le BX actuel, 500 euros ont été engagés lors du dernier MOT / grand service. Mais cela comprenait l'installation d'un bel intérieur noir ZGAN.
Sans tracas sur la route
Avec tous les kilomètres parcourus, il y avait une fois un tuyau de refroidissement cassé, une fois une batterie déchargée et une fois un piston de frein coincé. D'autres réparations auraient pu se produire sur n'importe quelle autre voiture plus ancienne. Un échappement (la suspension à l'arrière est une chose), une dynamo, des disques de frein de deux dizaines chacun ... Le travail sur l'hydraulique demande de la patience et des doigts souples lorsque le fameux «poulpe» vieillit ou meurt.
Entre-temps, tous les BX de 1999 cm1400 conduits à partir de 1 étaient également économiques. L'actuel avec starter manuel va de 16 à XNUMX. Mais cela est également dû à l'ajout d'huile Yellow Miracle depuis le dernier changement d'huile.
De bourgeois à TDAH
Et puis, en plus des 1400 économiques, il y a bien sûr les années 1600 et 1900. Il existe des versions diesel et essence. Les breaks sont très spacieux. Une connaissance a dû dire adieu à son break qui comptait 650.000 XNUMX au compteur: une remorque qui s'était détachée l'avait empalé avec son timon. La version GTI est un batteur Golf GTI. Et en courant et au trot vers et depuis l'Autriche, une telle chose peut être bonne pour quatre tonnes. Le propriétaire a pris des photos de ce moment.
Il est encore possible de le rater
Après tout ce bruit d'acclamation: il y a encore une chance d'acheter un «faux» BX. Et un très beau BX qui sommeille et rêve depuis des années peut aussi donner pas mal de travail. Alors lisez à l'avance, établissez des contacts et (achetez et) placez votre fierté auprès d'un spécialiste de la maintenance. Et dans tout le pays, il y a quelques-uns de ces passionnés.
Un autre exemple de suspension active
Rien ne vaut un BX. Pourtant?
C'était l'une des meilleures voitures que j'ai conduites. En fait, le seul véritable inconvénient était la boîte de vitesses à 1 rapports, la chose tournait à 4 km / h près de 100 tr / min. Et ça devenait ennuyeux. Et vous ne devriez pas avoir de collision avec lui, demandez simplement à Van Traa.
Bonjour Dolf
Johan Kluif en était un Citroen SM.
Cruyff, en effet, il était sur cette affiche du début de 1983 parmi d'autres joueurs de l'Ajax à côté d'un 16 TRS rouge précoce. J'ai vécu très près de 010, donc cette affiche n'a jamais pu être accrochée au mur, mais j'ai attrapé des florins environ 15 ans plus tard. Dans les années 80, j'ai fait un long tour dans le Sport gris argenté du père d'un vieux camarade de classe. Cette voiture a fait bonne impression et lors de la conduite rapide, la suspension hydraulique gémissait bien. Ces routes californiennes grêlées que je conduis depuis 2003 seraient un excellent partenaire pour n'importe quel BX. Ou n'importe quel Double Chevron avec des boules de plumes.
Évitez les deux dernières années '91 / '92, car elles sont qualitativement pires que les anciennes versions ... elles avaient déjà le successeur Xantia sur le groupe, donc plus investi dans des «ramifications».
Le 1.9 est un coureur, mais avec le 1.4 TU, le lourd BiX de 950 kg réussit bien.
Si vous voulez un classique guéri, optez pour un Sport ou GTI