Notre modèle photo est une voiture très unique avec une allure infinie. Une Citroën CX Prestige, entièrement modifié par Henri Chapron. La célèbre carrosserie française qui était également responsable d'un certain nombre de variantes spéciales de la DS. Y compris des voitures telles que le Cabriolet et la DS présidentielle de Charles de Gaulle.
En 1976, le gouvernement français commande un fournisseur royal, Henri Chapron Citroën CX qui devait fonctionner comme une voiture de service pour l'ancien président de la France. Valéry Giscard d'Estaing. Chapron a acheté pour ça Citroën Une Citroën CX Prestige. Il a complètement réparé la voiture dans son propre studio. Le résultat peut être qualifié de très chic. Le toit a été rehaussé pour plus de confort d'embarquement (plus tard également appliqué à la série Prestiges). Il présente du vinyle beige qui se prolonge dans les meneaux. Chapron a les chaises en cuir beige extra épais, qui se reflètent dans les panneaux de porte. Même le volant en cuir est entièrement recouvert à la main.
À l'arrière des deux sièges avant, il y a une table d'écriture pliante en bois laqué et un minibar entre les fauteuils. Avec une surprise particulière, un récipient isotherme pour les glaçons. Également recouvert de cuir beige. Le lecteur radio / cassette Blaupunkt avec commande satellite et fonction d'enregistrement est remarquable. Pour que Monsieur le Président puisse aussi l'utiliser comme dictaphone. La modification la plus frappante, cependant, est la fenêtre de séparation à commande électrique. Giscard d'Estaing a souvent reçu des chefs d'État étrangers et d'autres visites importantes dans son Prestige. On ne peut que deviner quelles conversations confidentielles ont eu lieu derrière cette fenêtre de séparation.
Étourdissant
Après quelques années, la voiture a été reprise par le ministre des Finances sous Mitterrand. Il l'a également utilisé comme voiture de service. Le dernier poste du Prestige dans la fonction publique était avec le maire Guyon de Montpellier. Ce n'est qu'en 1986 que la voiture est finalement tombée entre des mains privées (françaises).
Au total, seuls dix d'entre eux sont Chapron Citroën Construction CX Prestige. Chacun avec un équipement différent. La carrosserie avait une vaste liste de prix. L'acheteur chanceux pourrait alors cocher les options souhaitées. Il a payé par article. Plus les heures de travail et bien sûr le prix du Prestige standard. Dans le cas de cette voiture présidentielle, le prix final était un multiple stupéfiant d'un Prestige standard. Soit l'équivalent de 230.000 XNUMX anciens florins néerlandais!
Glaçons
Une balade ou plutôt un tour en voiture dans ce CX ultime est une expérience que vous n'oublierez pas de sitôt. C'est un privilège. Surtout si vous laissez l'histoire particulière de la voiture vous affecter pendant le trajet. Quelles décisions importantes ont pu être prises ici? La politique de banquette arrière était pratiquée ici. Ou était-ce principalement une oasis de paix et d'intimité? Le puissant moteur à essence 2.4 propulse les 1550 kilos environ sans problème. Bien qu'il soit en fait très inapproprié de mentionner à une dame de ce calibre ses capacités et son poids. La direction assistée douce de Diravi garantit quant à elle que votre conducteur conserve un contrôle sans effort et en toute sécurité sur ce yacht terrestre spécial. Bien qu'à cause du mur de séparation, il ne devrait pas avoir les jambes trop longues.
Maintenant, la conduite est dans un Citroën De toute façon, CX Prestige est déjà «très confortable». Mais en s'enfonçant profondément dans le cuir épais et doux, avec une brise du climatiseur et des glaçons tintant contre votre verre, vous devez supprimer l'envie de saluer des sujets simples qui se tordent le cou partout. Comme il sied à un CX, la voiture a la suspension hydropneumatique divine. Mais grâce à l'empattement plus long, le confort de suspension dans un Prestige est encore plus grand. Flottant sur un tapis noir, seuils, nids de poule et autres misères glissent ainsi imperceptiblement sous vous. Et dans les courbes, vous pouvez sentir le chariot élancé penché avec élégance. Sans vadrouille.
Il est parfaitement compréhensible que l'Elysée de l'époque ait opté pour une Citroën CX Prestige comme limousine présidentielle. Élégant, confortable, luxueux, mais toujours sophistiqué. Et toujours un peu excentrique. L'incarnation en tôle de la joie de vivre. Une française gracieuse, une tentatrice irrésistible ... même dans les cercles les plus élevés.
Texte partiellement extrait de Auto Motor Klassiek numéro 9 de 2007.
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