Le Kawasaki LTD 450 comme un classique?

Le Kawasaki LTD 450 / 454 comme un classique?

Peut-être parce que c’était la deuxième tentative de Kawasaki - le «chopper» CSR 305 cc - de mettre un chopper-like sur le marché? Kawa était peut-être génétiquement sportif, mais les Japonais ont pris conscience de l'énorme potentiel du marché américain pour le Gerelaxte Rijden.

Réprimé avec succès

Nous avions réprimé avec succès les «Limités». Dès les premières confrontations. Les Kawas ne ressemblaient même pas à Harley. Ils ne ressemblaient à rien. Le moteur double 454 cc debout, refroidi par liquide, avec ses vilebrequins à des degrés 180 délivrés 50 hp à la vitesse de rotation 9500 et 41 Nm à la vitesse de rotation de 8000 ne présente pas non plus le véritable caractère jumeau. Le fait que le Kawa n’ait pas six vitesses non plus. Le premier engrenage, en passant, était complètement inutile. A propos: le refroidissement par liquide nécessitait donc un radiateur. C'est devant le bloc. Très dans la voie des coudes d'échappement. Les deux sont donc pourvus d'un virage en S improbable. Pour le moment, la faible hauteur d’assise de 70 cm et la transmission secondaire par courroie crantée semblaient être le plus gros atout.

Vous obtenez la position assise décontractée de l'hélicoptère sur une Limited en vous allongeant presque sur le dos, les pieds sur les commandes avancées. Cela semble plus confortable qu’il ne l’est.

Toujours raisonnablement vendu

Néanmoins, pas mal de Kawasaki LTD 450 ont été vendus. Les machines n'étaient pas trop chères non plus. Cela aura fait une différence. Mais le temps a passé et le marché a commencé à comprendre à quel point une pâtisserie étrange, telle la coutume Kawaatje, était. Alors finissez Kawasaki LTD 450.

Les machines vendues avaient souvent abouti chez des propriétaires chers, civils et bienveillants de M / V. Ils étaient parfaitement montés, parcouraient peu de kilomètres, étaient entretenus conformément au livre et n’avaient presque jamais travaillé durement. Ils ont dormi chaud et sec. Sous des draps de flanelle ou quelque chose comme ça.

Vraiment sans valeur

Avec la situation actuelle des prix dans le monde classique, où même les Jawas et l'Oural sont facturés et payés, le Kawasaki LTD 450 est une exception. Sur un certain nombre d'aspects importants, il répond aux exigences qu'un classique sérieux est censé satisfaire. Pourtant, un tel jumeau Kawa ne vaut plus rien. L'un d'entre eux a récemment été offert à un enfant de treize ans aux ambitions transversales. Et c’est parce que la très belle chose ne pouvait pas être gaspillée pour un euro 200.

Si vous le regardez avec les yeux d'aujourd'hui, c'est compréhensible. Un tel Kawasaki LTD 450 n'a ​​jamais été aussi «beau». Les proportions sont incorrectes. La ligne est encombrée. La Kawasaki LTD 450 a tout au plus le style maladroit caractéristique des premières coutumes japonaises. Peut-être, maintenant, y compris les commandes avancées, il peut être ressenti comme attachant. Le pneu arrière en mm 140 peut donner des points de résistance supplémentaires. Mais ça s'arrête là.

Pendant ce temps, un tel Kawasaki LTD 450 reste un bon cyclomoteur pour se diriger tranquillement sur une route de digue pas trop sauvage. Ensuite, vous pouvez conduire de manière tout à fait satisfaisante et les chances que beaucoup de gens vous voient / soient reconnues sont négligeables.

Notre secret

Si vous démontez et remplacez les objets laids comme la selle et le support en aluminium derrière, un tel Kawasaki LTD 450 pourrait constituer un bon point de départ non budgétaire pour la nouvelle génération de passionnés de moto. Il y a un bon bobber hors de ça.