La déviation Yamaha XJ600. Un classique très bon marché

Basique, efficace, très sympa et pas cher. C'était le Yamaha XJ600 Diversion dans 1992. Et il l'est toujours. Le moteur a été présenté à une époque où de plus en plus rapide et de plus en plus gros était déjà la norme. Le Yamaha XJ600 Diversion est devenu un produit étonnant pour les ventes. Oh oui: en tant que Yamaha XJ600S, il avait même une baignoire géniale. Une baignoire qui était très sensible au début, car elle était composée de trop de pièces.

Un topper

Oublions un instant que trente ans avant l'introduction de la Yamaha Diversion, 600 cm1992 représentaient une moto vraiment lourde. Après tout, c'était en 600 que la Yamaha XJ600 Diversion a vu le jour. Ensuite, 600 cc n'était plus une «bombe». Le nouveau venu de l'époque, le classique super sympa et abordable d'aujourd'hui, est le successeur de la Yamaha XJ900 qui existe depuis des années. Le nouveau venu, simple mais efficace, n'avait pas de trucs comme des têtes à quatre soupapes, des fourches avant USD, beaucoup de puissance et des freins très impressionnants. Mais il avait une belle apparence lisse avec de bonnes lignes et un bloc-cylindres courageusement penché. La position assise était active, mais confortable. Et le petit - il y avait aussi une version XNUMX cmXNUMX - Diversion était après quelques problèmes de démarrage un apogée agréablement dynamique de fiabilité et de plaisir de conduite.

Une chose facile

La seule chose était que la machine était très sensible au réglage et à la synchronisation de ses carburateurs. Oh oui, le kilométrage 20.000 de l'huile de fourche ayant été modifié, le dérivation Yamaha XJ600 est également sensible et reconnaissant pour cela. L'épaisseur de la puissance 50 sur la roue arrière (puissance 61 sur le vilebrequin) est suffisamment épaisse pour rester dynamique sur la route. Et cette lumière éclairante pour l'approvisionnement en pétrole? Ah, c'est une petite tondeuse à panique. Une bonne déviation utilise un litre au km 5.000. Alors gardez un œil sur ce niveau d'huile.

La maintenance d’un tel Yamaha XJ600 Diversion est simple et peu coûteuse. L’entretien du 6000 km le rend encore plus convivial en tant que classique. C'est aussi parce que le moteur est simple, bien pensé et convivial. Le petit Yamaha XJ600 Diversion convient aux sorties difficiles. En moyenne, la consommation sera d'environ 1 sur 18. Dans les formes d'utilisation les plus extrêmes, cette consommation peut aller de 1 sous 23 à 1 sous 11. Tout est dans la main droite.

L'offre est solide

Les ventes de ces quatre cylindres ont été si importantes qu'aujourd'hui encore, il y a de très beaux survivants. Et ils partent pour le changement. Parce que pour un surmatelas avec baignoire ou baignoire, vous payez - sauf exception - pas plus de 3.000 euros. Tout simplement en marche, des vélos soignés sont disponibles à partir d’environ 900 euros. Alors optez pour un topper. Veuillez noter que les moins chers peuvent porter les traces de leur historique budgétaire. La peinture sur les soudures, par exemple, n'était pas pour l'éternité. Les Yamaha XJ600 Diversion avaient des prix très compétitifs. Et c'était déjà perceptible à l'arrivée.

Danger pour les conducteurs de Guzzi

En attendant, les pilotes Moto Guzzi qui achètent un petit quatre cylindres aussi courageux qu’un cyclomoteur courent un danger. Ces coureurs de Guzzi California ont tendance à virer leur kewl standard latéral, puis à relâcher le moteur au son «retentissant» de l'attaque du jiffy. Un Guzzi se lève alors. Pas une diversion Yamaha. Déplier le tournage est comme avec le Guzzi. Mais le "son" avec la Yamaha est lorsque la béquille latérale revient automatiquement à sa position repliée. Ensuite, vous relâchez le moteur. Et puis il tonne. Sur vous. C'est un rire devant le public. "Maman, que fait le monsieur?" Vous ne voulez pas entendre des choses comme ça.