Du 22 au 28 janvier 1976, Mercedes-Benz a présenté sa nouvelle ramification tant attendue, la Mercedes-Benz W123. Sous le soleil du sud de la France - sur le circuit Paul Ricard - le nouvel atout de Stuttgarter dans la haute bourgeoisie a été présenté à la presse spécialisée. L'introduction a marqué le début d'un épisode réussi de l'histoire de Mercedes-Benz il y a 40 ans. Les médias sont très enthousiastes et cet appel favorable n'est pas sans conséquences.
La demande du marché est déjà plus rapide que l'offre. En un rien de temps, des listes d'attente se dressent et les premiers jeunes exemplaires d'occasion de la Mercedes-Benz W123 dépassent le prix des nouveaux. L'esthétique et les innovations progressives étaient des piliers importants de la conception. Le niveau de finition sublime, la fonctionnalité et la vaste gamme de moteurs (de 200 D à 280E) à l'époque ont également contribué de manière significative à la popularité de la Mercedes-Benz W123.
La sécurité est l'un des principaux points de départ
En 1968, le prédécesseur du W123 - le Strich 8 - arrive sur le marché. Si le nouveau venu de l'époque a été bien accueilli, les responsables travaillent déjà sur le successeur, qui doit fixer des normes notamment dans le domaine de la sécurité. Entre autres, il en résulte des zones de déformation bien pensées. De plus, l'essieu directeur de sécurité, déjà breveté en 1963, est intégré au modèle et les poutres de porte renforcées se retrouvent dans la conception équilibrée. Pendant ce temps, la Mercedes-Benz W123 est également à l'épreuve de l'airbag. Cette fonction de sécurité a trouvé sa place dans la vaste liste d'options du W1982 depuis 123.
Technologie de haute qualité
Les ingénieurs se font également connaître dans le domaine technique. Les solutions techniques incluses dans le W123 de la Classe S (W116) comprennent une suspension avant à double triangulation sans «mode de roulis». Et si de nombreux moteurs pour le début de la série sont repris du Strich Acht, l'arrivée du W123 a également incité le constructeur à introduire un nouveau moteur six cylindres de 250 litres pour la 2,5 (M 123 Type 250, 95 kW / 129 ch). À partir de 1978, Mercedes-Benz a révisé en profondeur la gamme de moteurs pour sa classe moyenne supérieure. Par exemple, le moteur turbo diesel cinq cylindres OM 1981 «A» (turbo diesel 617 D (300 kW / 92 ch) a fait ses débuts en 125. Le quatre cylindres M1979, introduit en 102, joue également un rôle important dans la les modèles essence «200» et «230», qui étaient auparavant équipés des blocs M115 des modèles Strich 8.
Lifestylecombi fait ses débuts dans 1977
La version station de la W123 fait ses débuts en 1977. Lors de sa création en janvier 1976, la série 123 était initialement proposée uniquement en berline. L'année suivante, Mercedes-Benz présentait le Coupé (C 123) et le "T-Modell" - la break (S 123). Stuttgart ne se concentre pas uniquement sur les transports. Les loisirs et un style de vie sportif sont également des ingrédients qui servent à positionner cette station Benz. Mercedes-Benz construit également la version Limousine étendue: la V123.
Le benz le plus vendu et le plus fabriqué
La Mercedes-Benz W123 a été révisée à plusieurs reprises au cours de sa carrière, mais ses caractéristiques restent fondamentalement reconnaissables. La berline de la série 123 sera construite jusqu'à la fin de 1985. Le modèle T restera en production jusqu'en janvier 1986. Au total, près de 1975 millions de versions W1986 ont été produites entre 2,7 et 123. Les versions berline à empattement standard représentent la part du lion de la production de W2.375.440 avec un nombre de 123 unités. Le modèle T est construit en 199.517 99.884 unités, tandis que 13.700 8373 versions Coupé sont en cours de construction. 123 1980 berlines à empattement long sont fabriquées et Mercedes-Benz construit un châssis 123 fois à des fins externes spéciales. À ce jour, la série 1982 est la Mercedes-Benz la plus vendue de l'histoire, qui était même la voiture la plus vendue en République fédérale d'Allemagne en XNUMX. Incidemment, le WXNUMX a été le plus construit en XNUMX.
Les berlines diesel sont au top 3
Le top 3 des versions les plus vendues est entièrement occupé par les berlines diesel. Le 240 D, le 200 D et le 300 D sont en tête du classement des modèles W123 les plus vendus. La version essence la plus vendue était la 230 E avec le moteur M102, également une berline. Mais quel que soit le moteur équipé de la série Mercedes Benz W123, il est devenu le respectable classique qu'il est aujourd'hui. Pour beaucoup, il est toujours aussi fascinant que lors de la première de 40, qui s’est déroulée il ya des années sous le soleil du sud de la France.
Ils étaient bleu foncé et ils en avaient trois. «Ils» sont les frères et le père Baks et «trois» sont les W123 T. La famille Baks possédait un certain nombre de supermarchés de quartier de la fin des années 70 aux années 80.
À l'été 1981, j'ai travaillé pour eux à Moerwijk à La Haye et je ne sais pas s'ils avaient encore les diesels Rekord à l'époque (FJ-54-NR et FJ-55-NR je me souviens encore) ou s'ils avaient déjà le Benzen eu.
Baks senior a appelé l'achat des voitures Mercedes «argent de dépôt», ce qui est encore clair pour moi lorsque les résidents locaux lui ont demandé («alors Baks, Mercedes?) À propos de l'achat des belles voitures.
La 200D avec direction assistée était une voiture agréable à conduire, mais lente dans notre entreprise. Sans cette confirmation, c'était un dragon dans la ville. Cependant, lorsque certains étaient blindés, il était presque impossible d'accélérer, il fallait garder la voiture à niveau pour suivre le trafic. Mais sinon, des voitures de haut niveau, vous venez de sortir frais après une journée de direction, la pédale de frein à main que je rencontre 40 ans plus tard dans ma Hyundai.
Il y a deux ans acheté un 300D de 12/1982 avec 260.000 km,
Une voiture agréable à conduire, un vrai plaisir, n'est pas inférieur à
de nombreuses voitures modernes offrent un confort !!
J'ai un champagne w1996 123e métallique importé d'Allemagne de 230, maintenant environ 210000 km, moteur technique parfait, commence à rouiller autour du fond, mais ne le rangez jamais, sera joliment remis à neuf en temps voulu
mon père est sorti indemne d'un grave accident avec cette voiture, malheureusement pas sur la voiture venant en sens inverse.
apprendre à conduire sa deuxième voiture ...
voiture indestructible ...
Les diesels ont également conduit / conduit ouvertement en Pologne. Un chariot d'huile de salade Aldi ou d'huile de friture a été / sera emporté avec les bagages. Pas pour faire frire des chips. C'était une alternative écologique au diesel. Oh oui aussi moins cher😜. Oh oui, votre moteur semble aussi devenir beaucoup plus propre.
Vraiment conduit des tonnes avec cette Mercedes, comme 200D et 240D
Où le 240 est au sommet
J'ai aussi aimé le 300D
Mais moins de kilomètres parcourus que la 240. Les sièges effondrés étaient souvent un problème, mais étaient réparés par des professionnels et pouvaient prendre encore 1.1 / 2tonne.
Le revêtement MB tex était brûlant en été et froid comme la pierre à Swinters
Ma préférence était le revêtement en tissu, dans de belles couleurs assorties. Toujours maniable, toujours lent, mais certainement et assez économique.
La grande horloge était une belle distraction pour un chronomètre
Tu as vu l'aiguille bouger plus vite que la vitesse
Belles voitures durables. Si durables qu'ils survivent sans effort au vieillissement environnemental 😂. Mais aussi un plaisir de conduire, une direction spacieuse, légère, agréable et familière dans des promenades relaxantes. Après cela, il s'est lentement mais sûrement détérioré en termes de classe avec Das Haus, presque imperceptiblement en cours de route. Voyez les modèles Classe A et Classe B comme de tristes exemples de cela.
Monté dans une belle 80 au milieu des années 240 dans un beau rouge foncé Mercedes.
Magnifique voiture avec beaucoup de traction, super tracteur de caravane.
Encore une belle voiture à voir.
Il n'y a pas beaucoup de voitures qui peuvent se tenir dans son ombre à moins qu'elle ne doive être son successeur le W124 et le baby-benz W201. Qualité de broyage. Pour moi, c'était mon transport quotidien pendant huit ans, le 200D lent mais économique, jusqu'à ce que j'aie une voiture de location et que la Mercedes soit partie avec quelqu'un qui l'exportait au Maroc pour continuer comme taxi. C'était tout à fait possible, car après près de vingt ans et 864.000 21 kilomètres, il a conduit, freiné, dirigé, marché et passé les vitesses très bien. Seul le siège du conducteur affaissé (avec une chambre à air de brouette, vous pourriez résoudre cela bien) et les premières bosses de rouille ont montré qu'il avait déjà couvert les roues pendant plus de XNUMX révolutions autour de la Terre.
Une 13e transmission automatique depuis 230 ans maintenant avec 101.450 kms. Top voiture qui peut encore très bien dans le trafic quotidien. Ne part jamais.